MotoGP: Morbidelli: Michelin baru ‘mengisi celah’ untuk inline 4s | MotoGP

Suzuki dan Yamaha dianggap sebagai motor yang harus dikalahkan pada akhir tes pertama MotoGP 2020, di Sepang.

Dibandingkan dengan rival mereka yang bermesin V4, mesin empat silinder segaris lebih mengandalkan kecepatan menikung daripada performa di jalur lurus dan Franco Morbidelli dari Petronas Yamaha mengonfirmasi bahwa mereka tampaknya mendapat manfaat dari cengkeraman ekstra yang ditawarkan oleh ban belakang Michelin yang baru.

“Terutama Suzuki” bentuknya seperti motor di Sepang, kata pria Italia itu. “Saya bisa mewakili kami, saya tidak tahu tentang Suzuki, tapi ban baru memberikan cengkeraman lebih dan mengisi kesenjangan cengkeraman yang kami miliki tahun lalu, jadi itu positif bagi kami.

“Ban ini memiliki performa yang lebih baik, sehingga kami dapat memiliki cengkeraman tepi dan cengkeraman berkendara yang lebih baik.”

Meski demikian, Morbidelli lebih mewaspadai masalah degradasi ban yang sering dialami dirinya dan terutama Valentino Rossi pada akhir balapan tahun lalu.

“Sulit mengatakannya. Aku tidak mencoba lari jarak jauh, begitu pula Vale. Fabio melakukannya, tapi dia gagal….”

Morbidelli berada di urutan kelima setelah hari kedua (+0,259) sebelum turun ke urutan ke-13 (+0,489) pada hari terakhir, tetapi menjelaskan bahwa dia tidak punya waktu lagi untuk menyerang dan senang dengan kecepatannya.

“Saya sudah memiliki kepercayaan diri yang baik dengan motor baru. Kami tidak mencoba ‘supersoft’, kami mencobanya kemarin hanya untuk pekerjaan normal. Saya pikir itulah alasan mengapa kita tidak terlalu unggul dalam hal waktu.

“Tetapi dalam hal kecepatan, kami tidak jauh dari para pembalap teratas, yang menurut saya terutama adalah Rins, tetapi juga Suzuki dari Mir dan Maverick (Vinales) lainnya.

Morbidelli akan menjadi satu-satunya pebalap Yamaha yang menggunakan mesin A-Spec musim ini dengan rekan setimnya Fabio Quartararo bergabung dengan Vinales dan Valentino Rossi di Factory-Spec.

Mungkinkah ini berarti putaran awal menawarkan peluang sukses terbaik bagi Morbidelli, sebelum motor Pabrikannya berkembang lebih jauh?

“Yah, semua putaran tahun ini adalah target, tapi mengetahui bahwa saya tidak akan mengalami banyak pengembangan pada motornya – mungkin – balapan pertama tahun ini adalah balapan yang harus saya lakukan lebih keras lagi, tapi sebenarnya saya akan mencoba untuk melakukannya. menggigit di setiap balapan tahun ini, katanya.

Dan Morbidelli mendapat beberapa part baru di Sepang, termasuk swingarm serat karbon.

“Kami mencoba memahami mana yang lebih baik, karbon atau aluminium, jadi kami perlu mengumpulkan lebih banyak data untuk memahami dengan baik mana yang akan digunakan dalam balapan,” ujarnya. “Saat ini karbon bekerja cukup baik, tapi kita perlu melihat bagaimana perilakunya di trek dan kondisi berbeda.”

Kesempatan berikutnya dan terakhir untuk membuat perbandingan tersebut sebelum musim dimulai adalah pada tes Qatar pada 22-24 Februari, saat Morbidelli juga akan mencoba mengasah performa pengereman M1 miliknya.

“Kami akan mencoba bekerja lebih keras di area pengereman di Qatar karena kami tidak terlalu banyak mengerjakannya di sini dan saya rasa masih ada ruang untuk perbaikan.”

Quartararo yang akan menggantikan Rossi di tim pabrikan pada 2021 menjadi yang tercepat dalam tiga hari di Sepang.