MotoGP: Race Direction menjelaskan penunjukan Spencer | MotoGP

Direktur balapan MotoGP Mike Webb telah menjelaskan alasan di balik penunjukan Freddie Spencer sebagai ketua panel FIM Stewards untuk tahun 2019, dengan menyatakan rasa hormat yang diberikan oleh pembalap Amerika tersebut, pengalaman dan pemahamannya tentang insiden akan melengkapi apa yang ia bawa ke dalam peran tersebut.

Di Grand Prix Jepang, diumumkan bahwa Spencer akan memimpin panel beranggotakan tiga orang mulai awal tahun depan, menggantikan Webb, yang harus menjalankan tugasnya di sana bersamaan dengan perannya sebagai direktur balapan sejak panel tersebut dibentuk pada awal tahun. 2016.

Panel Steward bertanggung jawab atas hukuman yang diberikan kepada pembalap atas insiden selama latihan, kualifikasi, dan balapan. Dalam aturan FIM disebutkan “… masalah yang memerlukan analisis tindakan lebih lanjut, termasuk setiap insiden mengemudi yang berbahaya, akan ditinjau oleh steward yang akan bertanggung jawab penuh untuk mengeluarkan sanksi dan denda apa pun atas masalah tersebut.”

Seperti yang dikatakan Webb, peran tersebut sekarang memerlukan lebih banyak pekerjaan karena banyaknya insiden yang harus ditinjau selama akhir pekan.

Hal ini disebabkan tingginya persaingan saat ini di ketiga kelas tersebut. “Semua orang berjuang untuk setiap milimeter lintasan dan sisi disiplin semakin meningkat,” kata Webb. ‘Beban kerjanya sangat besar.’ Keputusan panel berada di bawah pengawasan ketat dari pihak MotoGP setelah Grand Prix Argentina, ketika Marc Marquez diberi penalti tiga puluh detik karena berbagai pelanggaran dalam balapan yang penuh drama.

Penunggang menyambut baik penunjukan Spencer. Aleix Espargaro menggambarkannya sebagai ‘langkah brilian’ dan berkata: ‘Hampir ada tepuk tangan di komisi keselamatan ketika mereka memberi tahu kami’ tentang peran baru juara dunia 500cc dua kali itu. Banyak orang sudah lama ingin melihat mantan pengendara di panel tiga orang, sehingga mereka dapat memahami suatu insiden, atau lebih memahami sudut pandang pengendara.

Bradley Smith melangkah lebih jauh lagi. Dalam pandangannya, panel Stewards saat ini “tidak melihat balapan apa pun atau apa pun dengan pemahaman apa pun tentang apa yang dipikirkan pebalap, atau di mana pebalap akan memposisikan dirinya, apa yang mereka lakukan, dan bagaimana situasinya.”

Pembalap Inggris itu mengkritik keputusan untuk tidak memberikan penalti kepada Stefan Bradl setelah insiden lap pertama di Grand Prix Ceko, yang membuat pembalap Jerman itu menarik dia dan Maverick Viñales keluar dari balapan dengan gerakan yang berlebihan.

Webb, anggota panel lainnya, IRTA dan Dorna menyadari perlunya memiliki mantan pembalap di antara steward untuk beberapa waktu. “Kami berusaha bersikap konsisten dan adil, logis dan beralasan,” kata Webb. ‘Itulah sebagian besarnya. Tetapi jika Anda dapat memiliki semua itu dan status bintang itu membantu. “

Kecelakaan.net berbicara dengan Webb pada hari Kamis untuk membahas lebih lanjut penunjukan tersebut.

Kecelakaan.net:
Oleh karena itu, penunjukan Spencer adalah untuk meringankan beban kerja Anda karena pekerjaan Anda sebagai Race Director dan anggota panel Stewards membutuhkan…

Mike Webb:
‘Ini seperti segalanya: selama bertahun-tahun hal ini menjadi semakin rumit. Seiring berjalannya waktu, semakin banyak peraturan… sejujurnya penyebab sebenarnya dari hal tersebut adalah persaingan dan seberapa ketatnya semuanya.

‘Semua orang berjuang untuk setiap milimeter lintasan dan disiplin menjadi semakin tinggi plus Sisi Race Direction semakin banyak. Dulunya adalah mungkin untuk melakukan kedua peran dengan cukup baik, dan itu sampai pada titik di mana Anda tidak dapat melakukan keduanya dengan benar. Kami harus membagi peran agar saya bisa fokus hanya pada arah balapan.

Kecelakaan.net:
Apa peran Freddie nantinya?

Mike Webb:
Cara penulisan peraturan tersebut mengatakan bahwa ketua mempunyai hak suara yang menentukan jika terjadi hasil seri. Tapi ada tiga anggota panel, yang pada dasarnya tidak terjadi. Kenyataannya, hal ini terjadi melalui diskusi kelompok, keputusan bulat, dan kemudian keputusan tersebut dipresentasikan. Sesuai aturan, dia bisa resmi melakukan pemungutan suara jika hanya ada dua orang yang bisa melakukannya. Seringkali, atau sebagian besar waktu, hal ini merupakan opini kelompok.

‘Masalahnya dengan Freddie adalah kami secara khusus mencari mantan pengendara, jika memungkinkan. Dan tingkat kewarasan tertentu, dan semua yang menyertainya. Salah satu hal yang kami cari dalam peran tersebut adalah seseorang yang memiliki pengalaman balap GP, seseorang yang dapat memahami apa yang terjadi di trek dan melihatnya dari sudut pandang profesional. Ini sangat membantu dalam pengambilan keputusan. “

Kecelakaan.net:
Apakah fakta bahwa Freddie masih terlibat erat dalam olahraga ini memengaruhi keputusan Anda untuk mempekerjakannya?

Mike Webb:
‘Ini sangat membantu. Kami menelusuri cukup banyak daftar pebalap dan beberapa di antaranya menurut kami cocok dengan pekerjaannya dan tersedia, beberapa di antaranya sudah lama pensiun… ada beberapa faktor dan salah satunya adalah Freddie masih terlibat. Analisisnya dan hal-hal yang dia lakukan baru-baru ini jelas terkini dan sesuai dengan perkembangannya. Salah satu alasannya adalah dia begitu dikenal sehingga salah satu hal yang akan menjadi keuntungan besar adalah memiliki Freddie di sana yang memberi tahu pengendara bahwa ada sesuatu yang salah, itu akan berbeda dengan saya berdiri di sana dan di depan pengendara berkata. Jadi ini adalah keuntungan besar. “

“Saya dan para pengurus melakukan pekerjaan ini dan saya bangga dengan cara kami melakukannya. Kami telah berusaha untuk bersikap konsisten dan adil, logis dan beralasan. Itu sebagian besarnya. Tetapi jika Anda dapat memiliki semua itu dan status bintang itu membantu. “

Kecelakaan.net:
Setelah kecelakaan tiga arah di Jerez Dani Pedrosa mengkritik Anda karena tidak menghadiri pertemuannya dengan panel Stewards. Namun, Anda sibuk dengan peran Anda sebagai direktur balapan selama balapan Red Bull Rookies kedua. Saya kira penunjukan ini akan memastikan bahwa kejadian serupa tidak terjadi lagi…

Mike Webb:
‘Saya direktur lomba. Dalam hal ini, Dani kesal kepada saya karena tidak meninggalkan perlombaan yang saya arahkan untuk berbicara dengannya. Apa yang saya lakukan, untuk memperjelas, adalah meminta steward untuk pergi dan berbicara dengan Dani dan memberi tahu mereka bahwa saya akan berada di akhir balapan. Ketika balapan selesai, dia memutuskan tidak ingin berbicara dengan kami lagi, dan itu saja. Saya sepenuhnya berniat menemuinya, namun dia harus menunggu hingga akhir balapan. Ini adalah situasi yang tidak baik. Beralih ke Freddie dan menyediakan pelayan, hal ini tidak perlu lagi terjadi. Sidang dapat diadakan pada saat seharusnya diadakan. Mereka dapat berbicara dengan pengendara jika perlu, apa pun yang terjadi dalam kontrol balapan. “

Kecelakaan.net:
Apakah masukan dari pengendara terutama menginspirasi penunjukan ini?

Mike Webb:
Ada diskusi panjang khususnya antara kelompok pengurus saat ini, IRTA yang mewakili tim, dan Dorna tentang apa yang kami inginkan, siapa yang kami inginkan, dan daftar orang yang harus dilalui relatif sedikit. Itu disampaikan kepada komisi keselamatan pengendara dan mereka semua berkumpul. Jadi kami sangat senang dengan keputusan tersebut.

Kecelakaan.net:
Seperti yang Anda katakan sebelumnya, panel ini dan otoritas di dalamnya diperlukan karena ada lebih banyak insiden akhir-akhir ini karena persaingan yang sangat ketat…

Mike Webb:
Persis seperti itu. Persaingannya sangat tinggi. Saya selalu kembali ke masa ketika saya pertama kali tertarik pada balap. Itu adalah balapan Grand Prix di tahun 70an ketika saya mulai tertarik. Saya bekerja untuk seorang pria, Ginger Malloy, seorang pebalap Selandia Baru yang menempati posisi kedua dalam kejuaraan dunia tahun 1970. . Mereka tidak pernah berebut jalur yang sama, padahal sekarang sudah sangat berbeda. Ini berarti masih banyak lagi insiden yang perlu dinilai. Setiap orang mengincar milimeter terakhir lintasan dan dunia tempat kita tinggal, itu adalah hal yang sah. Orang-orang mencari aturan tentang segala hal. Beban kerjanya sangat besar.

Umpan balik pengendara

Aleix Espargaro:
“Sangat senang. Sangat, sangat senang. Hampir ada tepuk tangan meriah di komisi keselamatan ketika mereka memberi tahu kami hal itu. Semua orang sangat senang. Saya tidak tahu ada pembalap yang senang dengan keputusan yang dibuat oleh salah satu pengurus FIM. tahun ini. Kami meminta dan mendorong untuk meningkatkan area tersebut dan sekali lagi Dorna membuat langkah yang baik. Dia adalah pembalap dengan banyak pengalaman. Selain itu dia seperti seorang legenda. Juga untuk Moto3 dan para pemain muda, dia akan menjadi benar-benar mengesankan. Jika dia mengadakan pertemuan dengan, katakanlah, para pebalap Moto3, untuk mengatakan bahwa mereka tidak akan berhenti di lintasan. Itu tidak sama dengan jika saya melakukannya, atau jika beberapa pengurus FIM mengatakan tidak. Saya menurutku itu adalah langkah yang brilian.

“Kadang-kadang musim ini, beberapa kali di Sachsenring dan trek lain – saya tidak ingat di mana – kami pergi ke pertemuan untuk mendapatkan penalti karena suatu alasan dan saya terkejut. Mereka menjelaskan sesuatu yang saya tidak percaya. Maksud saya, menunjukkan kepada saya beberapa video dan mencoba menjelaskan beberapa aturan yang tidak mungkin untuk dibicarakan dengan mereka. Terakhir kali saya pergi ke sana, saya hanya berkata, ‘Oke, oke, oke,’ dan saya pergi…

“Sangat penting untuk memiliki mantan pebalap yang mengetahui apa yang terjadi ketika motornya bergerak, yang mengetahui apa yang terjadi jika seseorang menyentuh Anda dari samping atau dari belakang. Ini sangat penting. Kami merasa mereka tidak tahu apa yang mereka lakukan tahun ini. “

Bradley Smith:
‘Saya mendengar Freddie bekerja dan berkomentar dan saya tidak ingat apa itu…dia masih sangat bersemangat. Mendengarkan pandangannya, dia masih mengetahui apa yang sedang terjadi di dunia ini. Dia dengan jelas mengikutinya dan memiliki pemahaman yang baik.

“Itu adalah satu hal yang benar-benar hilang saat ini ketika semua orang di kelompok ini mengambil keputusan. Mereka tidak melihat insiden balap atau apa pun dengan pemahaman apa pun tentang apa yang dipikirkan pengendara atau di mana posisi pengendara, apa yang mereka lakukan, dan bagaimana situasinya.

Maksud saya, 90% pengendara dapat menyebutkan suatu situasi bahkan tanpa melihat data karena mereka mengetahui posisi tubuh, bahasa tubuh, dan posisi di lintasan – hal-hal semacam itu. Saya yakin mereka bisa menyebutkan namanya. Saya tidak mendapatkan kesan seperti itu dengan orang-orang saat ini. Siapa pun yang memiliki pengetahuan balap apa pun akan melakukan pekerjaan lebih baik dan saya yakin setelah mendengarkan Freddie, dan semua yang telah dia lakukan, dan baru-baru ini, pemahamannya tentang balap akan menjadi tambahan yang sangat bagus untuk keseluruhan kejuaraan.

‘Keselamatan selalu menjadi hal yang paling penting di dunia kita dan memastikan bahwa pengendara berperilaku dengan cara yang benar dan bahwa petugas membuat keputusan yang tepat tentang hal-hal tertentu selalu menjadi hal yang paling penting, jadi ini adalah topik yang tidak muncul setiap akhir pekan. . Ini adalah sesuatu yang mendapat kritik, katakanlah, dan ini hanyalah langkah lain bagi Dorna untuk memperbaikinya. ‘

Andrea Dovizioso:
“Saya pikir (itu langkah yang bagus). Lihat saja. Mereka memberi tahu kami di komisi keselamatan dan semua orang senang. Saya harap begitu. Ini bisa membantu. Ini dapat membantu dalam beberapa hal. “