MotoGP: Race Direction menjelaskan penunjukan Spencer | MotoGP
Direktur balapan MotoGP Mike Webb menjelaskan alasan di balik penunjukan Freddie Spencer sebagai ketua panel FIM Stewards untuk tahun 2019, dengan menyatakan bahwa rasa hormat yang diberikan oleh pembalap Amerika itu, pengalaman dan pemahaman tentang insiden balap yang ia bawa ke dalam peran tersebut, akan menjadi pujian.
Selama Grand Prix Jepang, diumumkan bahwa Spencer akan memimpin panel beranggotakan tiga orang mulai awal tahun depan, menggantikan Webb, yang telah menjalankan tugasnya di sana bersamaan dengan perannya sebagai direktur balapan sejak panel tersebut pertama kali dibuat. pada tahun 2016.
Stewards Panel bertanggung jawab atas hukuman yang diberikan kepada pembalap atas insiden selama latihan, kualifikasi, dan balapan. Peraturan FIM menyatakan “…hal-hal yang memerlukan analisis tindakan lebih lanjut, termasuk setiap insiden mengemudi yang berbahaya, akan ditinjau oleh Steward yang akan bertanggung jawab penuh untuk mengeluarkan sanksi dan hukuman apa pun terkait dengan hal-hal tersebut.”
Seperti yang dikatakan Webb, peran tersebut sekarang membutuhkan lebih banyak pekerjaan karena banyaknya insiden yang perlu ditinjau selama balapan akhir pekan.
Hal ini disebabkan tingginya tingkat persaingan saat ini di ketiga kelas tersebut. “Semua orang berjuang untuk setiap milimeter lintasan, sehingga sisi disiplin menjadi semakin banyak,” kata Webb. “Beban kerjanya sangat besar.” Keputusan panel mendapat pengawasan ketat dari para pembalap MotoGP setelah Grand Prix Argentina, ketika Marc Marquez mendapat penalti tiga puluh detik karena beberapa pelanggaran kecil dalam balapan yang penuh drama.
Penunggang menyambut baik penunjukan Spencer. Aleix Espargaro menggambarkannya sebagai “langkah brilian” dan berkata: “Hampir ada tepuk tangan di Komisi Keselamatan ketika mereka memberi tahu kami” tentang peran baru juara dunia 500cc dua kali itu. Banyak yang ingin melihat mantan pembalap di panel yang terdiri dari tiga orang untuk beberapa waktu, sehingga mereka dapat memahami suatu insiden, atau lebih memahami sudut pandang pengendara.
Bradley Smith melangkah lebih jauh. Dalam pandangannya, panel Stewards saat ini “tidak melihat insiden balapan atau apa pun dengan pemahaman apa pun tentang apa yang dipikirkan pembalap, atau di mana pembalap akan memposisikan dirinya, apa yang mereka lakukan, dan bagaimana situasinya.”
Pembalap Inggris itu mengkritik keputusannya untuk tidak memberikan penalti kepada Stefan Bradl setelah insiden lap pertama di Grand Prix Ceko, di mana pembalap Jerman itu mengeluarkan dia dan Maverick Vinales dari balapan karena tindakan yang sembrono.
Webb, anggota panel lainnya, IRTA dan Dorna telah menyadari selama beberapa waktu akan perlunya memiliki pembalap tua di antara para pengurus. “Kami berusaha bersikap konsisten dan adil, logis dan beralasan,” kata Webb. “Itu sebagian besar. Tetapi jika Anda dapat memiliki semua itu dan beberapa status bintang itu membantu. “
Kecelakaan.net berbicara dengan Webb pada hari Kamis untuk membahas lebih lanjut penunjukan tersebut.
Kecelakaan.net:
Jadi, penunjukan Spencer adalah untuk meringankan beban kerja Anda saat Anda menjalankan pekerjaan Anda sebagai direktur balapan dan anggota panel kemudi…
Mike Webb:
“Ini seperti segalanya: selama bertahun-tahun hal ini menjadi semakin kompleks. Seiring berjalannya waktu dan semakin banyak peraturan… Sejujurnya, penyebab sebenarnya adalah persaingan, dan seberapa dekat semuanya.
“Semua orang berjuang untuk setiap milimeter lintasan sehingga sisi disiplin menjadi semakin penting Dan Arah sampingan balapan menjadi semakin banyak. Dulu mungkin untuk memainkan kedua peran dengan cukup baik dan sampai pada titik di mana Anda tidak dapat melakukan keduanya dengan benar. Kami harus membagi peran agar saya dapat terus fokus hanya pada Race Direction.
Kecelakaan.net:
Apa peran Freddie?
Mike Webb:
“Aturan ya aturan, secara tertulis dikatakan Ketua berhak memilih jika ada hasil imbang. Tapi panelisnya ada tiga, jadi pada dasarnya itu tidak terjadi. Pada kenyataannya, hal ini bergantung pada diskusi kelompok, keputusan bulat, dan kemudian keputusan tersebut dipresentasikan. Secara resmi, dia bisa memilih sesuai aturan jika hanya ada dua orang, itu bisa mereka lakukan. Sebagian besar atau sebagian besar waktu, ini adalah opini kelompok.
“Masalahnya dengan Freddie adalah kami secara khusus mencari mantan pengemudi, jika memungkinkan. Dan tingkat kewarasan tertentu, dan semua yang menyertainya. Salah satu hal yang kami cari dalam peran tersebut adalah seseorang yang memiliki pengalaman balap GP, seseorang yang dapat memahami apa yang terjadi di lintasan dan melihatnya dari sudut pandang profesional. Ini sangat membantu dalam pengambilan keputusan. “
Kecelakaan.net:
Apakah fakta bahwa Freddie masih terlibat dalam olahraga ini membantu keputusan Anda untuk mempekerjakannya?
Mike Webb:
“Itu sangat berguna. Kami menelusuri daftar manajer yang cukup panjang dan mereka yang menurut kami cocok untuk pekerjaan itu dan tersedia, beberapa di antaranya sudah lama pensiun… Ada beberapa faktor dan salah satunya adalah Freddie masih terlibat. Analisisnya dan hal-hal yang dia lakukan baru-baru ini, dia jelas sangat up-to-date dan menguasai bola. Sebagian karena dia sangat menyadari bahwa salah satu hal yang akan menjadi nilai tambah yang besar jika Freddie ada di sana dan memberi tahu pengendara bahwa ada sesuatu yang salah, akan sangat berbeda jika saya berdiri di sana dan pengendara tersebut memberi tahu. Jadi itu merupakan nilai tambah yang besar. “
“Para administrator dan saya melakukan pekerjaan itu dan saya bangga dengan cara kami melakukannya. Kami telah berusaha bersikap konsisten dan adil, logis dan masuk akal. Itu sebagian besarnya. Tetapi jika Anda dapat memiliki semua itu dan beberapa status bintang itu membantu. “
Kecelakaan.net:
Setelah kecelakaan tiga arah di Jerez, Dani Pedrosa mengkritik Anda karena tidak menghadiri pertemuannya dengan Stewards Panel. Namun, Anda sibuk dengan peran Anda sebagai Race Director pada balapan Red Bull Rookies kedua. Saya pikir penunjukan ini akan memastikan bahwa kejadian seperti itu tidak terulang lagi…
Mike Webb:
“Saya adalah direktur perlombaan. Jika Dani kesal kepada saya karena tidak meninggalkan lomba, saya menyuruhnya pergi dan berbicara dengannya. Yang saya lakukan, untuk memperjelas, adalah meminta steward untuk pergi dan berbicara dengan Dani dan memberi tahu mereka bahwa saya akan keluar pada akhir balapan. Pada saat balapan selesai dia memutuskan tidak ingin berbicara dengan kami lagi dan itu saja. Saya sangat ingin bertemu dengannya, tetapi dia harus menunggu hingga balapan berakhir. Ini bukanlah situasi yang baik. Pindah ke Freddie yang muncul dan memiliki pengasuh, hal ini tidak perlu terjadi lagi. Sidang dapat diadakan jika diperlukan. Mereka dapat berbicara dengan pengendara bila diperlukan, terlepas dari apa yang terjadi di race control. “
Kecelakaan.net:
Apakah masukan dari pengendara menjadi inspirasi utama penunjukan ini?
Mike Webb:
Terjadi diskusi yang cukup panjang terutama antara kelompok pengurus saat ini, IRTA yang mewakili tim, dan Dorna tentang apa yang kami inginkan, siapa yang kami inginkan, dan daftar orang yang harus dilalui relatif sedikit. Hal ini disampaikan kepada Komisi Keselamatan Pengemudi dan mereka semua setuju. Jadi kami sangat senang dengan keputusan tersebut.
Kecelakaan.net:
Seperti yang Anda katakan sebelumnya, Panel ini dan otoritas di dalamnya diperlukan karena saat ini lebih banyak insiden karena persaingan yang sangat ketat…
Mike Webb:
Persis seperti itu. Persaingannya sangat tinggi. Saya selalu kembali ke masa ketika saya pertama kali tertarik pada balap. Itu adalah balapan Grand Prix tahun 70an ketika saya mulai tertarik. Saya bekerja untuk seorang pria, Ginger Malloy, seorang pembalap Selandia Baru yang menempati posisi kedua dalam kejuaraan dunia pada tahun 1970. Seorang pria yang berada di posisi kedua setelah Agostini dalam kejuaraan dunia, dan margin kemenangan balapan pada saat itu adalah antara dua dan tiga menit. . Mereka tidak pernah bertengkar di jalan yang sama, meski sekarang sudah sangat berbeda. Artinya, ada lebih banyak insiden yang perlu dinilai. Setiap orang mengincar milimeter terakhir lintasan dan dunia tempat kita tinggal berada dalam batasan hukum. Orang mencari aturan dalam segala hal. Beban kerjanya sangat besar.
Umpan Balik Pengendara
Aleix Espargaro:
“Sangat senang. Sangat sangat senang. Hampir ada tepuk tangan di Komisi Keselamatan ketika mereka memberi tahu kami. Semua orang sangat senang. Saya tidak tahu ada pebalap mana pun tahun ini yang senang dengan keputusan seseorang dari dewan FIM. Kami diminta dan didorong untuk meningkatkan area itu dan sekali lagi Dorna membuat langkah yang bagus. Dia adalah pembalap dengan banyak pengalaman. Selain itu dia seperti seorang legenda. Begitu juga untuk Moto3 dan para pemain muda dia akan sangat mengesankan. Saat dia bertemu Misalnya dengan orang-orang Moto3 yang mengatakan mereka tidak akan berhenti di trek. Ini tidak sama dengan jika saya melakukannya atau jika beberapa pembalap FIM melakukannya. Saya pikir itu adalah langkah yang brilian.
“Pada musim ini, beberapa kali di Sachsenring dan trek lain – saya tidak ingat di mana – kami pergi ke pertemuan untuk beberapa alasan untuk beberapa penalti dan saya terkejut. Mereka menjelaskan sesuatu yang saya tidak percaya. Maksud saya, tunjukkan beberapa video dan coba jelaskan beberapa kalimat yang tidak mungkin dibicarakan dengan mereka. Terakhir kali saya pergi ke sana, saya hanya berkata, ‘Oke, oke, oke,’ dan saya pergi…
“Sangat penting untuk memiliki mantan pebalap yang mengetahui apa yang terjadi ketika motornya bergerak, yang mengetahui apa yang terjadi jika seseorang menabrak Anda dari samping atau dari belakang. Ini sangat penting. Kami merasa mereka tidak tahu apa yang mereka lakukan tahun ini. “
Bradley Smith:
“Saya mendengar Freddie bekerja dan berkomentar dan saya tidak ingat apa itu… Dia masih sangat aktif. Jika dia mendengarkan sudut pandangnya, dia tetap tahu apa yang terjadi di dunia ini. Dia dengan jelas mengikutinya dan memiliki pemahaman yang baik.
“Itu adalah satu hal yang sekarang benar-benar hilang dari orang-orang dalam kelompok orang-orang yang mengambil keputusan. Mereka tidak melihat insiden balapan atau apapun dengan pemahaman apa pun tentang apa yang dipikirkan pembalap, atau di mana pembalap akan memposisikan dirinya, apa yang mereka lakukan, dan bagaimana situasinya.
“Maksud saya, 90% pengendara dapat menyebutkan suatu situasi tanpa melihat datanya karena mereka mengetahui posisi tubuh, bahasa tubuh, dan posisi di lintasan – hal-hal semacam itu. Saya yakin mereka bisa menyebutkan namanya. Saya tidak mendapatkan kesan seperti itu dari orang-orang saat ini. Siapa pun yang memiliki pengetahuan balap akan melakukan pekerjaan lebih baik dan saya yakin setelah mendengarkan Freddie dan semua yang telah dia lakukan, dan baru-baru ini, pemahamannya tentang balap, akan menjadi tambahan yang sangat bagus untuk keseluruhan kejuaraan.
“Keselamatan selalu menjadi hal terpenting di dunia kita dan memastikan bahwa pengendara berperilaku benar dan petugas membuat keputusan yang tepat tentang hal-hal tertentu selalu penting, jadi ini adalah topik yang tidak muncul setiap akhir pekan. Ini adalah sesuatu yang telah dikritik, katakanlah, dan ini hanyalah langkah lain yang perlu diperbaiki oleh Dorna. “
Andrea Dovizioso:
“Saya pikir (itu langkah yang bagus). Lihat saja. Mereka memberi tahu kami di Komisi Keamanan dan semua orang senang. Saya harap begitu. Ini bisa membantu. Hal ini dapat membantu dalam beberapa cara. “
