MotoGP: Rem Vinales: Brembo memberi saran, tapi tim memutuskan

Kegagalan rem Maverick Vinales pada balapan MotoGP Styrian disebabkan oleh ‘pilihan spesifikasi rem yang salah meskipun ada saran yang jelas dari Brembo’.

Ini adalah deskripsi yang diberikan kepada Kecelakaan.net oleh perusahaan Italia, yang merupakan pemasok rem pilihan untuk kesebelas tim MotoGP.

Faktor-faktor seperti massa bahan bakar, slipstream, dan cengkeraman ban semuanya memiliki pengaruh besar terhadap energi pengereman dan suhu selama balapan, kata juru bicara Brembo.

Namun, bagi Brembo, ‘akar penyebab’ keluarnya Vinales secara dramatis adalah keputusan untuk tidak mengganti rem depan spek 2019 ke 2020.

Pembalap Monster Yamaha itu mulai kehilangan tekanan rem sejak ‘lap 3 atau 4’, dan akhirnya turun kembali ke posisi ke-13. Vinales kemudian mulai menambah kecepatannya, tetapi tiba-tiba melompat dari M1 dengan kecepatan 230 km/jam saat mendekati tikungan pertama. pada ronde 17 dari 28.

Untungnya Vinales tidak terluka, balapan dihentikan untuk mengganti pesawat yang rusak parah.

“Saya mulai kehilangan tekanan rem depan… Saya melakukan tiga lap dengan sangat lambat, lalu saya menekan lagi, lalu tidak ada rem… Kemudian saya banyak pulih dari Valentino dan Fabio dan tiba-tiba, di tikungan 1, remnya meledak,” kata Vinales.

“Saya pikir bagian-bagiannya hilang ketika saya menginjak rem, jadi saya tetap tanpa rem. Saya mengerti betul bahwa remnya rusak atau semacamnya, lalu saya memutuskan untuk melompat.”

Namun Brembo bersikukuh bahwa mereka ‘tidak mengalami masalah atau penyimpangan terkait rem yang digunakan’ selama balapan.

Dengan kata lain, Brembo menilai kecelakaan tersebut bukan karena komponen rusak, pemasangan tidak tepat, atau performa komponen buruk, melainkan karena pemilihan spesifikasi rem yang salah dengan kondisi yang dialami Vinales saat balapan.

Direktur tim Yamaha Massimo Meregalli membenarkan bahwa – sementara sesama pebalap M1 Valentino Rossi, Fabio Quartararo dan Franco Morbidelli semuanya telah beralih ke rem spek 2020 untuk event Red Bull Ring kedua, setelah mengalami masalah kepanasan di awal – Vinales tetap menggunakan versi 2019 .

“Apa yang terjadi pada Maverick bukanlah sesuatu yang kami duga,” kata Meregalli di situs resmi MotoGP. “Kami memilih menggunakan sistem pengereman standar (2019). Brembo membawa evolusi (2020) dan Valentino, Fabio dan Franco menggunakan sistem ini. Maverick tidak melakukannya karena Maverick tidak pernah mengalami suhu sangat tinggi seperti yang dialami orang lain akhir pekan lalu dan juga ketika dia mencoba sistem baru, dia tidak merasakan apa yang dia cari.”

((“fid”: “1543041”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: “Brembo 2019 dan 2020 Rem MotoGP “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”: “2019 dan Rem MotoGP Brembo 2020 “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “: “”, “atribut”: “title”: “Rem MotoGP Brembo 2019 dan 2020”, “class”: “media-element file-teaser”, “data-delta”: “1”))

Rem depan Brembo spek 2019 (kiri) dan spek baru 2020 (kanan).

Musim MotoGP 2020 menyaksikan peluncuran resmi kaliper rem depan GP4 baru Brembo, yang langsung dikenali dengan penambahan sirip pendingin eksternal: “Sebuah solusi yang memastikan pendinginan kaliper rem itu sendiri dan, akibatnya, seluruh sistem pengereman lebih baik dan lebih cepat.”

“Pada saat yang sama, jumlah cairan dalam sistem rem telah berkurang, hal ini akan menghasilkan kekencangan yang lebih besar dan mengurangi kekenyalan tuas.”

Menurut Brembo, rem spek 2020 digunakan oleh ‘Ducati, Pramac, Yamaha (kecuali Maverick Vinales), Petronas, Honda, LCR dan Suzuki’ untuk balapan Styrian, sedangkan tim lainnya menggunakan spek 2019.

Semua pengendara menggunakan rem cakram depan karbon 340mm (Massa Tinggi) terbesar, bukan standar 320mm.

Perlombaan yang berakhir dengan sangat tiba-tiba!

saya bersyukur @mvkoficial12 bisa meninggalkan tempat menakutkan ini tanpa cedera! #GP Austria pic.twitter.com/NbU63tHZSv

– MotoGP (@MotoGP) 23 Agustus 2020

‘Brembo memberi saran, tapi tim bebas mengambil keputusan’

Untungnya, tidak ada yang terluka saat Vinales menyelamatkan motornya, namun keputusan untuk melanjutkan penggunaan rem spek 2019, ketika Brembo mengatakan dengan jelas bahwa mereka telah menyarankan sebaliknya, bisa saja berakhir dengan bencana.

“Tim dan pebalap dapat memutuskan spesifikasi rem mana yang akan digunakan pada balapan demi balapan berdasarkan pengaturan motor, karakteristik sirkuit, dan nuansa pengendara,” kata juru bicara Brembo.

Tapi tidak bisakah Brembo menghapus begitu saja opsi tersebut dari tim dan mengatakan ‘demi keselamatan di trek ini Anda hanya boleh menggunakan spek rem baru, spek lama tidak akan didukung di sini’?

“Tim bebas membuat pilihan pengereman yang lebih baik pada balapan demi balapan,” jawab juru bicara tersebut. “Setiap tahun mereka memesan sejumlah kaliper, pad, cakram, master silinder dll dari Brembo. tergantung pada rencana penggunaan selama tahun itu.

“Kami terus mengembangkan suku cadang baru untuk meningkatkan performa sistem pengereman (mengikuti) peningkatan performa sepeda motor yang terus meningkat.

“Brembo menyarankan semua tim balapan demi balapan mengenai penggunaan material karbon dan hidrolika yang benar, namun mereka bebas memutuskan secara independen.”

Insinyur Brembo memperkirakan torsi pengereman akan meningkat 10% musim ini menyusul diperkenalkannya kaliper baru, ditambah berbagai pilihan terkait rem cakram, master silinder, dan roda.

Motegi, yang dianggap sebagai sirkuit pengereman paling ekstrem bersama Austria, tidak termasuk dalam kalender revisi 2020.

unitogel