MotoGP: Rem Vinales: Brembo memberi saran, tapi tim memutuskan | MotoGP

Pembalap Monster Yamaha itu mulai kehilangan tekanan rem sejak ‘lap 3 atau 4’, dan akhirnya turun kembali ke posisi ke-13. Vinales kemudian mulai menambah kecepatan, tetapi tiba-tiba melompat dari M1-nya dengan kecepatan 230 km/jam saat mendekati tikungan pertama pada lap 17 dari 28.

Untungnya Vinales tidak mengalami cedera, balapan dihentikan untuk menggantikan pagar aero yang rusak parah.

“Saya mulai kehilangan tekanan rem depan… Saya melakukan tiga lap dengan sangat lambat, lalu mendorong, lalu tanpa rem lagi… Kemudian saya banyak pulih setelah Valentino dan Fabio dan tiba-tiba, di tikungan 1, remnya meledak,” Vinales dikatakan.

“Saya pikir bagian-bagiannya akan hilang dengan rem, jadi saya tetap tanpa rem. Saya mengerti betul bahwa remnya rusak atau semacamnya, jadi saya memutuskan untuk melompat.”

Namun Brembo bersikukuh bahwa mereka ‘tidak mengalami masalah atau anomali terkait rem yang digunakan’ selama balapan.

Dengan kata lain, Brembo meyakini kecelakaan itu bukan karena kerusakan komponen, pemasangan yang salah, atau performa komponen yang buruk, melainkan karena pemilihan spesifikasi rem yang salah dengan kondisi yang dialami Vinales saat balapan.

Direktur tim Yamaha Massimo Meregalli mengonfirmasi bahwa – sementara sesama pembalap M1 Valentino Rossi, Fabio Quartararo dan Franco Morbidelli semuanya telah beralih ke rem spesifikasi 2020 untuk acara Red Bull Ring kedua setelah masalah panas berlebih pada yang pertama – Vinales tetap menggunakan versi 2019.

“Apa yang terjadi pada Maverick bukanlah sesuatu yang kami harapkan,” kata Meregalli di situs resmi MotoGP. “Kami memilih menggunakan sistem pengereman standar (2019). Brembo membawa evolusi (2020) dan Valentino, Fabio, dan Franco menggunakan sistem ini. Maverick tidak, karena Maverick tidak pernah mengalami suhu sangat tinggi seperti yang dialami pemain lain akhir pekan lalu dan juga ketika dia mencoba sistem baru dia tidak merasakan apa yang dia cari.”

Rem depan Brembo spek 2019 (kiri) dan spek baru 2020 (kanan).

Musim MotoGP 2020 menyaksikan peluncuran resmi kaliper rem depan GP4 baru Brembo, yang langsung dikenali dengan penambahan sirip pendingin eksternal: “Sebuah solusi yang memastikan pendinginan kaliper itu sendiri dan, akibatnya, seluruh sistem pengereman dengan lebih baik dan lebih cepat.

‘Pada saat yang sama, jumlah cairan di dalam sistem rem telah berkurang, hal ini akan memungkinkan keteguhan yang lebih besar dan penurunan kenyal tuas.’

Menurut Brembo, rem spek 2020 digunakan oleh ‘Ducati, Pramac, Yamaha (kecuali Maverick Vinales), Petronas, Honda, LCR dan Suzuki’ untuk balapan Styrian, sedangkan tim lain menggunakan spek 2019.

Semua pengendara menggunakan cakram rem depan karbon 340mm (Massa Tinggi) terbesar, bukan ukuran standar 320mm.

‘Brembo memberi saran, tapi tim bebas mengambil keputusan’

Untungnya, tidak ada yang terluka ketika Vinales melepaskan motornya, tetapi keputusan untuk terus menggunakan rem spek 2019, ketika Brembo mengatakan mereka dengan jelas menyarankan sebaliknya, bisa saja berakhir dengan bencana.

“Tim dan pebalap dapat memutuskan spek rem mana yang akan digunakan pada balapan demi balapan, berdasarkan set-up motor, karakteristik sirkuit, dan perasaan pengendara,” kata juru bicara Brembo.

Tapi tidak bisakah Brembo menghapus begitu saja pilihan dari tim dan menyatakan ‘demi keselamatan di trek ini Anda hanya boleh menggunakan spek rem baru, spek lama tidak akan didukung di sini’?

“Tim bebas menentukan pilihan rem yang lebih baik pada balapan demi balapan,” jawab juru bicara tersebut. “Setiap tahun mereka memesan kaliper rem, bantalan, cakram, master silinder, dll dari Brembo dalam jumlah tertentu tergantung pada rencana penggunaan mereka sepanjang tahun.

“Kami terus mengembangkan suku cadang baru untuk meningkatkan performa sistem pengereman (untuk mengimbangi) peningkatan performa sepeda motor yang terus meningkat.

“Brembo memberikan saran kepada semua tim balapan demi balapan untuk penggunaan material karbon dan hidrolik yang benar, namun mereka bebas memutuskan secara independen.”

Insinyur Brembo memperkirakan torsi pengereman akan meningkat 10% musim ini menyusul diperkenalkannya kaliper rem baru, ditambah berbagai pilihan terkait rem cakram, master silinder, dan roda.

Motegi, yang dianggap sebagai sirkuit pengereman paling ekstrem bersama Austria, tidak termasuk dalam kalender revisi 2020.