MotoGP Spanyol: Crutchlow ‘lebih terkejut dengan siapa yang mereka pilih’ | MotoGP
Cal Crutchlow mengatakan dia ‘tidak punya perasaan sakit hati’ dan ‘sudah lama tahu’ bahwa dia akan meninggalkan Honda karena kedatangan Pol Espargaro di tim pabrikan, tetapi ‘lebih terkejut dengan siapa yang mereka pilih’.
Hasil kesepakatan Repsol Honda Espargaro akan membuat pendatang baru Alex Marquez pindah ke LCR dengan dukungan pabrikan pada tahun 2021.
Itulah peran yang dimiliki Crutchlow saat ini – bersama rekan setimnya Takaaki Nakagami dengan motor berusia satu tahun – dan HRC mendoakan yang terbaik bagi pembalap Inggris itu dalam usahanya di masa depan.
“Itu tidak mengejutkan saya. Saya sudah mengetahuinya sejak lama – dan mereka (Honda) juga sudah lama mengetahui bahwa saya meminta untuk berbicara dengan tim lain. Ini berjalan dua arah,” kata seorang yang menyegarkan. Crutchlow, kini dikaitkan dengan Aprilia untuk tahun 2021.
“Saya tidak terlalu terkejut. Saya lebih terkejut dengan siapa yang mereka (Honda) pilih. Itu bukannya tidak sopan. Kenyataannya adalah jika mereka memilih seseorang seperti Dovi, saya pikir itu akan menjadi perasaan yang berbeda bagi saya.
“Tetapi mereka memilih seorang pria (Espargaro) yang memiliki satu podium di MotoGP dalam (enam) tahun. Kemudian mereka memindahkan Alex, yang merupakan situasi buruk baginya untuk segera dipindahkan dari tim pabrikan. Tapi sama sekali tidak ada perasaan sakit hati. Saya menjalani lima tahun yang luar biasa (bersama Honda), ini adalah tahun keenamnya.”
Kiprah pembalap Inggris itu di LCR telah membawa 12 podium dan tiga kemenangan sejauh ini, lebih banyak dibandingkan pebalap satelit MotoGP lainnya pada periode yang sama, apalagi pebalap satelit Honda.
“Kami telah membuat banyak kenangan bersama, kami telah meraih tiga kemenangan dan 12 podium. Tanpa mereka saya tidak akan bisa melakukannya. Mereka juga tidak akan mendapatkannya tanpa saya yang mengendarai motornya,” kata Kruklow.
“Saya pikir saya adalah satu-satunya orang yang bisa mendekati Marc dalam empat tahun terakhir bersama Honda. Saya melakukan yang terbaik. Jika Anda melihat Jack, Scott, Tito, Morbidelli, Luthi, hasilnya berbicara sendiri. Saya punya pekerjaan bagus selesai dan tim melakukan pekerjaan dengan baik.
“Saya yakin (HRC) akan terus mendukung saya dan saya akan terus melakukan yang terbaik yang saya bisa selama sisa tahun ini.”
Crutchlow berbicara setelah finis ke-6 dan kemudian ke-14 dalam sesi tes 90 menit di Jerez pada hari Rabu, putaran resmi MotoGP pertama sejak Qatar pada bulan Februari.
Meskipun Crutchlow mengatakan ia merasa berada dalam kondisi fisik yang baik meski sudah lama tidak mengendarai sepeda motor, ia perlu membuat RC213V-nya bekerja lebih baik di tengah panas terik sore hari.
“Itu adalah sesuatu yang harus kami perbaiki, jujur saja, perputaran motor seperti biasa. Saya tidak merasakan perasaan yang saya rasakan di sesi pagi, dan itu cukup normal. Kami harus meningkatkan cengkeraman dan pusat balapan. sudut.
“Senang rasanya bisa kembali mengendarai sepeda dan membuatnya bergerak dan meluncur di bawah Anda. Tapi tidak bagus dalam suhu 46 derajat di bawah sinar matahari langsung.”
Tes Qatar berakhir dengan juara bertahan Marc Marquez menyambut terobosan penanganan pada menit-menit terakhir setelah kembali ke pameran tahun lalu.
“Mereka (HRC) memahami situasi setelah Tes Qatar. Ini lebih baik dibandingkan dua hari pertama Tes itu,” kata Crutchlow. “Marc (peringkat ketiga) mengulanginya hari ini, mungkin sedikit lebih banyak dari saya. Saya merasa baik di pagi hari tetapi tidak di sore hari.”
Peningkatan cengkeraman ban belakang Michelin baru yang lebih besar juga memerlukan beberapa penyesuaian.
“Secara keseluruhan, ban baru ini bagus untuk kejuaraan. Kami memiliki cengkeraman yang lebih baik. Tapi ini menciptakan lebih banyak masalah, terutama bagi Honda kami, karena kami sudah terbiasa dengan motor yang meluncur di tikungan,” jelas Crutchlow.
“Sekarang kami memiliki cengkeraman yang lebih besar sehingga mendorong bagian depan lebih kuat dari biasanya. Kami harus mencoba melepaskan cengkeramannya sedikit untuk membuat motor lebih bisa dikemudikan, menurut kami.”
Nomor 35 mengatakan bahwa mesin MotoGP dan teknis aerodinamis yang terhenti, dikombinasikan dengan tidak adanya aksi di trek, berarti bahwa para insinyur belum dapat melakukan banyak pengembangan sejak Qatar.
Masalahnya adalah ketika motor tidak melaju di trek, sulit untuk melihat (masalahnya). Para insinyur membutuhkan data. Mereka membutuhkan jalur yang berkelok-kelok di penghujung hari. Sulit bagi mereka untuk berkembang ketika kita tidak balapan. , atau ketika pebalap penguji tidak berkendara sepanjang waktu,” ujarnya.
“Sejak saat itu mereka tidak bisa melakukan perubahan besar-besaran, tapi sekarang kami mulai membalap, bahkan malam ini, mereka akan melihat apa yang kami lakukan hari ini dan bekerja besok. Para mekanik, insinyur, pengendara, bisa terbiasa bekerja lagi.”
