MotoGP Spanyol: Crutchlow ‘semakin terkejut dengan siapa yang mereka pilih’ | MotoGP
Cal Crutchlow mengatakan dia ‘tidak memiliki perasaan sakit hati’ dan ‘sudah lama tahu’ bahwa dia akan meninggalkan Honda karena kedatangan Pol Espargaro di tim pabrikan, tetapi ‘lebih terkejut dengan siapa yang mereka pilih’.
Kesepakatan Espargaro dengan Repsol Honda akan membuat rookie Alex Marquez pindah ke LCR yang didukung pabrikan pada tahun 2021.
Itulah peran yang dimiliki Crutchlow saat ini – dengan rekan setimnya Takaaki Nakagami yang mengendarai motor berusia satu tahun itu – dan HRC mendoakan yang terbaik bagi pembalap Inggris itu dalam usahanya di masa depan.
“Saya tidak terkejut. Saya sudah mengetahuinya sejak lama – dan mereka (Honda) sudah lama mengetahui bahwa saya meminta untuk berbicara dengan tim lain. Ini berlaku dua arah,” kata seorang yang optimis. Crutchlow, kini dikaitkan dengan Aprilia untuk tahun 2021.
“Saya tidak terkejut secara besar-besaran. Saya lebih terkejut dengan siapa yang mereka (Honda) pilih. Itu bukannya tidak sopan. Kenyataannya jika mereka memilih seseorang seperti Dovi, saya rasa akan ada perasaan yang berbeda bagi saya.
“Tetapi mereka memilih seorang pria (Espargaro) yang memiliki satu podium di MotoGP dalam (enam) tahun. Kemudian mereka memindahkan Alex, yang merupakan situasi buruk baginya untuk segera dipindahkan dari tim pabrikan. Tapi sama sekali tidak ada perasaan sakit hati. Saya menjalani lima tahun yang luar biasa (bersama Honda), ini adalah tahun keenamnya.”
Kiprah pembalap Inggris itu di LCR telah membawa 12 podium dan tiga kemenangan sejauh ini, lebih banyak dibandingkan pebalap satelit MotoGP lainnya dalam periode yang sama, apalagi pebalap satelit Honda.
“Kami membuat banyak kenangan bersama, kami meraih tiga kemenangan dan 12 podium. Tanpa mereka saya tidak akan bisa melakukannya. Mereka juga tidak akan bisa melakukannya tanpa saya di atas motornya,” kata Crutchlow.
“Saya pikir saya satu-satunya orang yang bisa mendekati Marc dalam empat tahun terakhir bersama Honda. Saya melakukan yang terbaik. Jika Anda melihat Jack, Scott, Tito, Morbidelli, Luthi, hasilnya berbicara sendiri. Saya melakukan yang baik pekerjaan dan tim melakukan pekerjaan dengan baik.
“Saya yakin (HRC) akan terus mendukung saya dan saya akan terus melakukan yang terbaik yang saya bisa selama sisa tahun ini.”
Crutchlow berbicara setelah finis di urutan ke-6 dan kemudian ke-14 selama sesi tes 90 menit di Jerez pada hari Rabu, putaran resmi MotoGP pertama sejak Qatar pada bulan Februari.
Meskipun Crutchlow mengatakan ia merasa dalam kondisi fisik yang baik meski sudah lama tidak mengendarai sepeda motor, ia perlu membuat RC213V-nya bekerja lebih baik di tengah teriknya siang hari.
“Itu adalah sesuatu yang perlu kami perbaiki, sejujurnya untuk mengganti motor seperti biasa. Saya tidak merasakan perasaan yang saya rasakan di sesi pagi, dan itu cukup normal. Kami perlu meningkatkan cengkeraman dan tikungan tengah.
“Senang rasanya bisa kembali mengendarai sepeda dan menggesernya ke bawah Anda dan meluncur. Tapi tidak bagus dalam suhu 46 derajat di bawah sinar matahari langsung.”
Tes Qatar berakhir dengan juara bertahan Marc Marquez merayakan terobosan penanganan pada menit-menit terakhir setelah kembali ke pit tahun lalu.
“Mereka (HRC) memahami situasi setelah Tes Qatar. Ini lebih baik dibandingkan dua hari pertama Tes,” kata Crutchlow. “Marc (peringkat ketiga) mengulanginya hari ini, mungkin sedikit lebih banyak dari saya. Saya merasa baik di pagi hari tetapi tidak di sore hari.”
Cengkeraman yang lebih baik pada ban belakang Michelin yang baru dan lebih besar juga memerlukan waktu untuk membiasakan diri.
“Secara keseluruhan, ban baru ini bagus untuk kejuaraan. Kami memiliki cengkeraman yang lebih kuat. Tapi ini menciptakan lebih banyak masalah, terutama bagi Honda kami, karena kami terbiasa dengan motor yang tergelincir di tikungan,” jelas Crutchlow.
“Sekarang kami memiliki cengkeraman yang lebih besar, ini mendorong bagian depan lebih dari biasanya. Kami harus mencoba melepaskan cengkeramannya sedikit agar motor lebih dapat dikemudikan, menurut kami.”
Nomor 35 mengatakan mesin-mesin MotoGP dan pembekuan teknis aerodinamis, dikombinasikan dengan tidak adanya aksi di trek, berarti bahwa para insinyur belum dapat melakukan banyak pengembangan sejak Qatar.
Masalahnya adalah ketika motor tidak berbelok, sulit untuk melihat (masalahnya). Insinyur butuh data. Mereka butuh jalur yang berkelok-kelok di penghujung hari. Sulit bagi mereka untuk berkembang ketika kita tidak balapan. atau saat pebalap penguji tidak membalap sepanjang waktu,” ujarnya.
“Sejak itu mereka belum bisa melakukan perubahan besar, tapi sekarang kita sudah mulai mengemudi, bahkan malam ini mereka akan melihat apa yang kita lakukan hari ini dan bekerja besok. Mekanik, teknisi, pengendara, bisa terbiasa bekerja lagi.”
