MotoGP Spanyol: Rossi: Teori gaya berkendara ‘tidak benar’ | MotoGP

Sebenarnya kenapa Valentino Rossi menjadi satu-satunya pembalap Yamaha MotoGP yang masih berkutat dengan masalah keausan ban belakang masih menjadi perdebatan.

Juara dunia sembilan kali itu menghabiskan sebagian besar tahun lalu dengan kesulitan dan, meskipun Michelin melakukan perubahan pada desain ban dan tanda-tanda yang menjanjikan dalam pengujian musim dingin, masalah tersebut terulang kembali dalam latihan untuk pembuka musim Spanyol akhir pekan ini.

Berbicara kepada TV Italia, manajer sepeda Michelin Motorsport Piero Taramasso mengatakan bahwa gaya berkendara Rossi berarti dia tidak terlalu bergantung pada sepeda, sehingga memberikan tekanan lebih lanjut pada tepi ban dan menyebabkan panas berlebih.

“Saya tidak setuju dengan Taramasso,” jawab Rossi saat ditanya idenya di Jerez, Sabtu malam. “Saya mendengar wawancaranya, tapi jika Anda melihat gambarnya, saya lebih sering keluar dari motor karena kami banyak bekerja berdasarkan sudut pandang ini dan dengan ban Bridgestone kami juga lebih banyak keluar dari motor dibandingkan sekarang. Sekarang dengan Michelin, Anda tidak boleh terlalu banyak berada di luar (bersepeda) dengan sepeda.

“Menurutku itu tidak benar. Masalahnya bukan itu. Karena misalnya Dovizioso adalah pebalap lain yang gayanya ‘mengendarai’ motornya banget, tapi bannya tidak diselesaikan. Jadi buat saya bukan bukan itu masalahnya. “

Rossi dan tim Monster Yamaha terus mencari solusi, pembalap asal Italia itu menyoroti sifat lembut ban saat ini dan ukurannya (69kg / 181cm) sebagai faktor yang memungkinkan.

Biasanya dalam karir saya, saya selalu mengemudikan dan lebih memilih ban keras, depan dan belakang. “Saya biasa melakukan balapan terbaik dalam karir saya dengan menggunakan ban keras,” katanya. “Sekarang ban Michelin sangat empuk, casingnya sangat empuk dan karetnya sangat empuk, dan bagi saya itu tidak mudah.

“Juga karena saya mungkin yang paling tinggi, pasti lebih tinggi dari rata-rata tinggi (pembalap). Saya sangat langsing, tapi berat badan saya cukup tinggi karena tinggi badan saya.”

Meski demikian, Rossi menegaskan bahwa ini adalah ‘masalah’ yang perlu diselesaikan.

“Saya memahami Taramasso; ini masalah saya, bukan masalah Michelin,” katanya. “Karena semua orang cepat. Jadi saya setuju dengannya bahwa kita harus menemukan jalan, tapi saya tidak setuju bahwa masalahnya adalah saya tidak cukup jauh dari motornya.”

Sayangnya bagi Rossi, yang mengakhiri musim lalu dengan kekeringan podium dalam 16 balapan, tidak ada yang jelas ketika membandingkan datanya dengan sesama pembalap M1 spek pabrikan Fabio Quartararo dan Maverick Vinales.

Hormat kami, kalau dilihat datanya, kami sangat mirip, katanya seraya menambahkan bahwa Vinales sangat kuat dalam pengereman.

Quartararo dan Vinales akan start pertama dan kedua di grid hari Minggu, bersama dengan juara dunia Honda Marc Marquez. Rossi lebih lambat satu detik di posisi kesebelas, tepat di belakang Franco Morbidelli dengan A-Spec M1.

“Hari ini kami meningkat dibandingkan kemarin, terutama di pagi hari saat kecepatan dan lap panas saya bagus,” kata Rossi. “Pada sore hari ketika cuaca sedikit lebih hangat, saya lebih menderita, namun kecepatan saya meningkat dibandingkan kemarin.

“Saya pikir tiga pebalap teratas sedikit lebih cepat – Maverick, Quartararo, dan Marquez – tetapi setelah itu ada sekelompok besar pebalap dengan kecepatan yang sangat mirip. Kita lihat saja besok karena kami ingin mencoba meningkatkan kecepatan kami, jadilah a sedikit lebih cepat dan kita lihat saja nanti.”

Apapun hasil balapan pembuka, tidak akan mengubah rencana Rossi membalap bersama Petronas Yamaha pada 2021.

“Kami sepakat dalam segala hal. Kami tidak terburu-buru dan masih ada beberapa detail yang harus dikerjakan (sebelum menandatangani kontrak), tapi situasinya seperti yang saya katakan kemarin dan hasil balapan pertama tidak akan banyak berubah.”