MotoGP Styria: Tembok diperpanjang, tapi tikungan 2-3 ‘belum cukup aman’ | MotoGP
Respons langsung MotoGP terhadap tabrakan mengejutkan hari Minggu antara Franco Morbidelli dan Johann Zarco adalah dengan memperluas batasan ban dan terbang ke Tikungan 3 (gambar) untuk event Red Bull Ring kedua akhir pekan.
Di Tikungan 3 – setelah terjerat pada kecepatan 300km/jam di Tikungan 2 – jungkir balik sepeda Morbidelli nyaris melumpuhkan Valentino Rossi dan Maverick Vinales, sementara mesin Zarco yang rusak juga terlempar melintasi lintasan setelah membentur dinding ban yang ada. rindu Vinales.
Cal Crutchlow mengatakan perubahan itu merupakan kemajuan, tetapi “Saya masih merasa tikungan tidak aman.
“Ini lebih aman daripada apa yang kami alami minggu lalu, sejauh tidak ada hambatan di sana, dan mereka telah memperluasnya semaksimal mungkin dengan cara yang paling aman untuk Grand Prix ini.
“Tetapi saya masih yakin sudut pandangnya perlu diubah. Tapi mereka tidak akan melakukannya dalam seminggu, bukan?”
Salah satu kecelakaan #MotoGP paling menakutkan yang pernah kami lihat!!!
Lihatlah tabrakan di tikungan 3 dari semua sudut! #GP Austria pic.twitter.com/L2GLToviFi
– MotoGP (@MotoGP) 17 Agustus 2020
Saat ini, pengemudi harus menginjak rem di pintu keluar tikungan 2, sambil tetap bersandar, agar bisa berhenti tepat waktu di tikungan 3 yang kini berkecepatan 50 km/jam.
Danilo Petrucci menjelaskan, ini merupakan masalah unik di MotoGP.
“Satu-satunya kategori, mobil atau motor, yang mengerem di tengah Tikungan 2 adalah MotoGP, karena kami melaju lebih cepat dari kendaraan lain di dunia dan kami harus berada beberapa meter di depan (Tikungan 3), sambil tetap berbelok, mengerem, kata pebalap Ducati itu.
“Saya pikir kita perlu memperlambat sedikit lebih awal dan melakukan sesuatu yang berbeda,” kata Crutchlow. “Tetapi salah satu hal utama di sini adalah kami tidak bisa keluar lebih cepat (di Tikungan 3) karena turunannya cukup curam dan Tikungan 4 adalah tempat kami semua mengalami masalah pengereman.
“Kami benar-benar berada di batas berhenti, dengan suhu rem, dengan ban, motor dan pengendara, kami berada di batas. Jadi kami tidak ingin memaksakan batas lagi (di Tikungan 4) hanya karena mereka mengubah Belokan 3.
“Sulit sekali, dan saya yakin pasti akan dibicarakan. Saya kira Loris (Capirossi) dan kawan-kawan paham, tapi tidak semudah hanya bilang: ‘Oke, ayo kita lakukan’. Saya kira mereka juga harus melihat. pada konsekuensi di putaran 4, dan jelas bahwa mereka bukanlah satu-satunya pihak yang mengambil keputusan.”
Aleix Espargaro menyebut pembalap kidal di Tikungan 2 saat ini “tidak cukup aman untuk MotoGP” tetapi, seperti Crutchlow, mengakui tidak ada solusi yang jelas.
“Tidak akan mudah untuk mengubah tata letak. Saya berkendara dengan Maverick hari ini dan kami berkata, ‘mengapa Anda tidak melakukan tikungan 2 lagi, sehingga Anda dapat mengerem lebih banyak dan mengurangi kecepatan tertinggi di jalan lurus?” Saya tidak tahu apakah ada cukup ruang di sisi kiri untuk memungkinkan hal itu terjadi,” katanya.
Gagasan lain adalah menjadikannya lurus penuh (dari tikungan 1 ke tikungan 3), tapi itu sangat, sangat berbahaya. “
Sementara insiden Morbidelli-Zarco terjadi dalam kondisi kering, para pebalap MotoGP telah lama memperingatkan bahaya di bagian trek tersebut jika terjadi balapan dalam kondisi basah, di mana kesalahan lebih mudah terjadi dan sepeda motor terjatuh dan pengendara akan tergelincir lebih jauh.
“Apa yang saya rasakan – dan menurut saya semua orang di MotoGP juga sama – mereka takut balapan di sini dalam kondisi basah,” kata Espargaro.
“Tikungan 3 sangat penting. Saya tidak bisa membayangkan pergi ke sana bersama rombongan pada lap pertama di tengah hujan,” tambah rookie Alex Marquez. “Kami berharap kami bisa menjalani hari Minggu yang cerah dan mencoba menikmati balapan semaksimal mungkin.”
Sementara itu, Pol Espargaro dari tim KTM Red Bull ‘lokal’ membenarkan bahwa kecelakaan itu disebabkan oleh ‘human error’.
“Ini bukan trek terbaik dengan area run-off terbaik, tapi sebenarnya saya harus memberitahu Anda bahwa kita berbicara tentang keselamatan trek karena kesalahan manusia. Pada akhirnya, bukan karena trek yang ada. masalah besar, ” katanya.
“Apa yang terjadi saat balapan seharusnya tidak terjadi. Itu tidak bisa terjadi di MotoGP karena kami sangat cepat sehingga kami harus memulai dari titik ini.
“Jika itu terjadi di trek lain – seperti Le Mans, itu adalah tempat di mana Anda memasuki tikungan pertama dengan sangat cepat dan jika hal serupa terjadi maka itu juga akan sangat berbahaya.
“Ini bukan masalah lintas, ini masalah pergerakan.”
Cuaca basah kembali menjadi ancaman akhir pekan ini.
