MotoGP Styria: Tembok diperpanjang, tapi tikungan 2-3 ‘belum cukup aman’ | MotoGP
Respons langsung MotoGP terhadap kecelakaan mengejutkan hari Minggu antara Franco Morbidelli dan Johann Zarco adalah dengan memperluas penghalang ban dan pagar udara di pintu masuk Tikungan 3 (gambar) untuk acara Red Bull Ring kedua akhir pekan ini.
Tikungan 3 adalah tempat – setelah terjerat di tikungan 300km/jam Tikungan 2 – sepeda kart Morbidelli hampir saja melenyapkan Valentino Rossi dan Maverick Vinales sementara mesin rusak Zarco juga diluncurkan melintasi trek, dengan dinding ban yang ada, kembali tertabrak dengan hati-hati. kehilangan Vinales.
Cal Crutchlow mengatakan perubahan tersebut merupakan sebuah kemajuan, namun “Saya masih merasa tikungan tersebut masih belum aman.
“Ini lebih aman daripada yang kami alami minggu lalu, sejauh tidak ada penghalang di sana, dan mereka telah memperluasnya semaksimal mungkin dengan cara yang paling aman untuk Grand Prix ini.
“Tetapi saya masih yakin sudut pandangnya perlu diubah. Tapi mereka tidak akan melakukannya dalam seminggu, bukan?”
Salah satu yang paling menakutkan #MotoGP kehancuran yang PERNAH kita lihat!!!
Saksikan tabrakan di Tikungan 3 dari semua sudut! #GP Austria pic.twitter.com/L2GLToviFi
— MotoGP (@MotoGP) 17 Agustus 2020
Saat ini, pengendara harus menginjak rem di pintu keluar tikungan 2, sambil tetap bersandar, agar bisa berhenti tepat waktu di tikungan 3 yang melaju dengan kecepatan 50 km/jam.
Danilo Petrucci menjelaskan, ini adalah masalah unik di MotoGP.
“Satu-satunya kategori, mobil atau motor, yang mengerem di tengah Tikungan 2 adalah MotoGP, karena kami melaju lebih cepat dari kendaraan lain di dunia dan kami harus mengerem beberapa meter sebelum (Tikungan 3), selagi kami masih di sana. berbelok,” kata pebalap Ducati itu.
“Saya pikir kita perlu memperlambat kecepatan dan melakukan sesuatu yang berbeda,” kata Crutchlow. “Tetapi salah satu hal utama di sini adalah kami tidak dapat keluar (tikungan 3) lebih cepat karena turunannya cukup curam dan tikungan 4 adalah tempat dimana kita semua mengalami masalah pengereman.
“Kami benar-benar berada di batas untuk berhenti, dengan suhu rem, dengan ban, motor dan pengendara, kami berada di batas. Jadi kami tidak ingin memaksakan batas lagi (di tikungan 4), hanya karena mereka giliran 3 berubah.
“Ini sangat sulit, dan saya yakin itu akan dibahas. Saya pikir Loris (Capirossi) dan teman-teman memahaminya, tapi tidak semudah hanya mengatakan, ‘Oke, ayo kita lakukan’. Saya pikir mereka juga harus melakukannya.” lihat konsekuensinya di tikungan 4, dan tentu saja mereka bukan satu-satunya yang mengambil keputusan.”
Aleix Espargaro mencap pembalap kidal di Tikungan 2 saat ini “tidak cukup aman untuk MotoGP” tetapi, seperti Crutchlow, mengakui tidak ada solusi yang jelas.
“Tidak akan mudah untuk mengubah tata letak. Saya mengendarai motor bersama Maverick hari ini dan kami berkata, ‘Mengapa Anda tidak membuat Tikungan 2 lebih menikung, sehingga Anda dapat mengerem lebih banyak dan mencapai kecepatan tertinggi di tikungan? bisakah langsung dikurangi?’ Saya tidak tahu apakah ada cukup ruang di sisi kiri untuk memungkinkan hal itu terjadi,” katanya.
“Gagasan lain untuk membuatnya lurus penuh (dari Tikungan 1 ke Tikungan 3), tapi itu sangat-sangat berbahaya.”
Meskipun insiden Morbidelli-Zarco terjadi dalam kondisi kering, para pebalap MotoGP telah lama memperingatkan bahaya di bagian trek tersebut jika terjadi balapan dalam kondisi basah, di mana kesalahan lebih mudah dilakukan dan sepeda motor yang terjatuh serta pembalap akan terpeleset lebih jauh.
“Apa yang saya rasakan – dan menurut saya semua orang di MotoGP juga sama – mereka takut balapan di sini dalam kondisi basah,” kata Espargaro.
“Tikungan 3 sangat penting. Saya tidak bisa membayangkan pergi ke sana secara berkelompok pada lap pertama di tengah hujan,” tambah rookie Alex Marquez. “Kami berharap kami akan menjalani hari Minggu yang cerah dan mencoba menikmati balapan semaksimal mungkin.”
Sementara itu, Pol Espargaro dari tim KTM Red Bull ‘lokal’ menegaskan, kecelakaan itu disebabkan oleh “human error”.
“Ini bukan lapangan terbaik dengan area run-off terbaik, namun sebenarnya saya harus memberitahu Anda bahwa kita membicarakan keselamatan lapangan karena kesalahan manusia. Pada akhirnya, bukan karena lapangan tersebut yang ada masalah besar,” katanya.
“Apa yang terjadi saat balapan seharusnya tidak terjadi. Itu tidak bisa terjadi di MotoGP karena kami sangat cepat sehingga harus memulai dari titik ini.
“Jika itu terjadi di sirkuit lain – seperti Le Mans, itu adalah tempat di mana Anda memasuki tikungan pertama dengan sangat cepat dan jika hal serupa terjadi, maka itu juga akan sangat berbahaya.
Ini bukan soal trek, ini soal pergerakan.
Cuaca basah kembali menjadi ancaman akhir pekan ini.
