MotoGP: Suzuki cepat, segera ‘hole shot’, ‘harus berinovasi’ seperti Ducati | MotoGP

Alex Rins telah mengkonfirmasi rumor bahwa Suzuki akan bergabung dengan rival MotoGP Ducati, Aprilia dan sekarang Yamaha dalam menggunakan perangkat hole shot untuk membantu memulai balapan.

Namun pembalap Spanyol itu menambahkan bahwa menjatuhkan motornya ke grid saja mungkin tidak cukup lagi.

Rins yakin Ducati telah menyempurnakan sistemnya sehingga pengendara juga bisa menekan suspensi belakang di jalan lurus, sekali lagi untuk meningkatkan akselerasi dengan mengurangi kecenderungan wheelie.

Sepeda bagian bawah mungkin juga memiliki area depan yang sedikit lebih kecil sehingga hambatan aerodinamisnya lebih sedikit.

Tidak ada aturan yang melarang penggunaan alat holeshot sedemikian rupa, selama masih dilakukan melalui saklar mekanis (bukan elektrik) yang hanya diaktifkan oleh pengendara.

“Suzuki sedang mengerjakan ini, kalau tidak di tes Qatar, saya kira (akan siap untuk) balapan Qatar. Mereka sedang berkembang,” kata Rins tentang perangkat hole shot GSX-RR yang akan datang.

Rins setuju bahwa tidak mengherankan jika keenam pabrikan memiliki perangkat hole-shot pada awal musim Eropa, “karena pada akhirnya hanya hal-hal kecil yang menjadi lebih baik.

“Kami sudah melihat sesuatu di trek lurus Ducati tahun lalu, yaitu bagian belakang turun… Mari kita lihat, kita harus berinovasi!”

Seperti pada awal balapan, jika diaktifkan di jalan lurus, sistem hole shot diperkirakan akan melepaskan suspensi segera setelah pengendara menginjak rem.

Pembalap Ducati mungkin sulit ditandingi dari posisi diam dan di garis lurus, tetapi pembalap Suzuki Rins dan rekan setimnya Joan Mir menetapkan kecepatan balapan yang lebih baik selama tes pembukaan tahun 2020 di Sepang.

Rins tampil cepat pada dua jenis sasis berbeda saat berlari berturut-turut pada hari terakhir di Malaysia. Dia juga mencapai waktu tercepat ketiga (+0,101 detik) dengan ban baru, yang “penting bagi kami” setelah masalah kualifikasi tahun 2019.

“Hari ini rencananya tes ban baru dari Michelin dan melakukan simulasi kecil-kecilan delapan lap untuk membandingkan sasis. Standar dengan yang baru.

“Kami sangat cepat pagi ini, tapi juga sangat konsisten dalam perbandingan sasis ini. Semua lap di tahun ’59. Saya sangat senang karena kami meningkatkan waktu putaran pribadi saya di sini dan juga kecepatan balapan.”

Rins mengatakan dia merasa “sedikit lebih nyaman dengan sasis baru”. Mereka sangat mirip, tapi sepertinya saya memiliki stabilitas pengereman yang lebih baik dengan yang baru. Ini membantu saya menghentikan sepeda, mengurangi sedikit tenaga. Tapi kita harus membandingkannya lagi di Qatar.”

Pemenang ganda balapan tahun 2019 ini menegaskan bahwa Suzuki tampaknya telah mengambil langkah maju selama musim dingin, dibandingkan dengan kompetisi tersebut.

“Kami berada di tempat yang saya inginkan. Saya pikir dengan semua pekerjaan yang telah dilakukan Suzuki, kami bisa lebih dekat… kami memiliki kecepatan menikung yang bagus dan traksi yang bagus.”

Rekan setimnya Mir, yang memasuki musim keduanya di MotoGP setelah menjalani musim rookie yang tertunda karena cedera, juga memiliki harapan besar.

Sulit untuk mengatakannya, tapi saya pikir kami bisa melakukan hal besar musim ini, kata Mir. “Kita lihat saja…sekarang saya ingin melihat bagaimana performa motor dalam kondisi dingin.

Mantan juara Moto3 itu berada di urutan kesepuluh tercepat (+0,387 detik) pada timesheets yang sangat dekat, tetapi dalam jangka panjang – meskipun terganggu oleh kecelakaan kecil – mendekati level Maverick Vinales dari Yamaha.

“Saya merencanakan sprint, 15 lap, tapi saya mengalami kecelakaan kecil. Jadi saya melakukan 12 lap dan kemudian 5 atau 6 lap. Motor banyak berubah ketika tangki penuh dan banyak bergerak dalam cuaca panas ini, jadi menyenangkan untuk melakukannya. bandingkan,” ujarnya.

Mir juga merasa sasis baru lebih stabil saat pengereman, meski kecepatan tertinggi – seperti sesama mesin empat silinder segaris Yamaha – tetap menjadi perhatian.

“Kecepatan tertinggi bukanlah keunggulan kami,” katanya, meskipun perubahan terbaru Suzuki telah membantu menjadikannya lebih “halus di kisaran menengah dan sentuhan pertama pada throttle cukup bagus”.

Sisi positifnya, cengkeraman ekstra pada ban belakang Michelin 2020 tampaknya memberikan dorongan pada mesin inline yang bergantung pada kecepatan menikung.

Secara keseluruhan, pemain muda Spanyol ini meninggalkan Malaysia dengan perasaan “lebih optimis. Sejak hari pertama kami tiba, kami kuat dan dekat dengan pemain-pemain teratas. Sekarang penting untuk terus seperti itu.”

Tes pramusim terakhir akan berlangsung di Qatar pada 22 hingga 24 Februari