MotoGP: Upaya Ducati untuk mendapatkan kembali keunggulan mesin | MotoGP

Prioritas Ducati untuk mesin Desmosedici MotoGP 2020 adalah sasis untuk mengatasi masalah menikung yang sudah berlangsung lama.

Namun departemen mesin pabrikan Italia juga telah mempersiapkan responsnya terhadap tantangan kecepatan tertinggi Honda.

Ducati telah menguasai dunia MotoGP dan melayani para pembalapnya selama bertahun-tahun dengan sepersepuluh detik ‘bebas risiko’ serta alat yang ampuh untuk menyalip.

Namun, Honda bangkit kembali pada tahun 2019 dan meskipun Ducati mencetak rekor kecepatan tertinggi lainnya di Mugello (356,7 km/jam, 221,6 mph), RCV terdepan hanya lebih lambat 2 km/jam.

Ini berarti bahwa para pebalap Honda kini dapat menggeser Ducati dan tidak lagi harus bergantung pada gerakan pengereman banzai untuk mengembalikan waktu yang hilang di jalan lurus.

“Tahun lalu Honda mengalami peningkatan pesat dari sudut pandang mesin dan kecepatan motor dan oleh karena itu kami ingin mendapatkan kembali perbedaan yang kami miliki di tahun-tahun sebelumnya,” kata Gigi Dall’Igna, general manager Ducati Corse.

“Prioritasnya tentu saja pada sasis. Namun orang-orang yang terlibat dalam pengembangan sasis dan pengembangan mesin berbeda, jadi Anda bisa (melakukan) keduanya.

“Tentu saja akan lebih mudah memenangkan balapan ketika Anda memiliki motor tercepat di lintasan.”

Meskipun Ducati memperkenalkan pembaruan sasis dan mesin selama pengujian pasca-musim November lalu, tenaga penuh dari mesin 2020 hanya akan dikeluarkan pada tes Sepang mendatang.

“Dalam dua tes terakhir tahun 2019, mesin meningkat dari sudut pandang kemampuan berkendara dan semua pengendara yang menguji mesin (baru) memberi kami tanggapan yang kurang lebih sama,” kata Dall’Igna, sebelum mengungkapkan:

“Kami baru saja menyelesaikan uji ketahanan terakhir pada dyno, jadi pada tes berikutnya (Sepang) kami akan memperkenalkan sesuatu yang berbeda untuk mencapai lebih banyak tenaga kuda, tanpa kehilangan kemampuan berkendara.”

Dall’Igna menolak menjelaskan berapa banyak tenaga kuda yang akan dihasilkan mesin baru tersebut (jalur resmi Ducati adalah “lebih dari 250 hp”), hanya mengatakan bahwa dia “senang dengan angka yang kami capai… Saya pikir kekuatan mesin adalah alat yang dapat Anda gunakan untuk memenangkan balapan.”

“Penting untuk memiliki kekuatan di dalam tas,” jelas Dall’Igna Motomatters.com. “Ketika Anda memilikinya di saku, Anda dapat mengambil keputusan apakah Anda ingin menggunakannya atau tidak.

“Prioritas pertama adalah mendapatkan (waktu putaran). Setelah itu, jika Anda tidak memiliki tenaga kuda, Anda harus berjuang lebih keras untuk memenangkan perlombaan.

“Jadi, sangatlah penting untuk memiliki tenaga yang lebih besar dibandingkan kompetitor Anda.”

Tentu saja, Honda juga kemungkinan akan melakukan peningkatan mesin lebih lanjut selama musim dingin, yang berarti Ducati tidak bisa lagi menghindari masalah torsi.

Sedangkan untuk pembaruan sasis terkini, Dall’Igna memberikan penilaian jujur ​​mengenai perkembangannya sejauh ini.

“Di Valencia, perbedaan antara kedua sasis (lama dan baru) cukup signifikan. Di Jerez, sejujurnya, perbedaannya lebih kecil dibandingkan Valencia, tapi bagaimanapun juga saya pikir kami memiliki dasar yang baik untuk memulai musim baru, ” dia berkata

“Kami tentu saja tidak menyelesaikan perbandingan pada pengujian tahun 2019, jadi kami memiliki beberapa tugas yang harus dilakukan pada pengujian berikutnya untuk mengevaluasi dengan lebih baik konfigurasi evolusi yang berbeda.

“Tapi kami sangat senang dengan apa yang kami lakukan pada tes (2019), dari sudut pandang sasis dan mesin.”

Dari segi aerodinamis, motor yang dihadirkan Kamis kemarin dengan livery 2020 ini masih dibekali desain fairing tahun lalu.

“Kami akan menguji pekan raya baru di Qatar atau mungkin hari terakhir di Sepang,” kata Dall’Igna.

“Perbedaan antara tampilan 2019 dan 2020 tidak akan terlalu besar karena peraturan saat ini sangat ketat, sehingga sangat sulit untuk menemukan sesuatu yang lebih dari sudut pandang aerodinamis. Jadi tampilan baru ini akan menjadi evolusi dari versi sebelumnya. kami gunakan pada tahun 2019.

“Pada tes Qatar kami juga akan mencoba swingarm yang berbeda, jadi saya pikir kami bisa menutup semuanya sebelum tes terakhir dan bersiap untuk memulai musim baru di Qatar pada awal Maret.”

Musim lalu, pembalap Ducati Andrea Dovizioso menjadi runner-up di belakang pembalap Honda Marc Marquez untuk tahun ketiga berturut-turut, meski tertinggal 151 poin dan hanya meraih dua kemenangan balapan.

Namun, Ducati adalah satu-satunya tim pabrikan yang memenangkan balapan dengan kedua pembalapnya, Danilo Petrucci meraih kemenangan debut yang emosional di putaran Mugello dan kandang tim.

Meskipun Petrucci kemudian turun peringkatnya, posisi keenam secara keseluruhan masih merupakan yang terbaik di MotoGP dan dia tetap bersama Dovizioso untuk tahun 2020.

“Dari sudut pandang pebalap, kami memiliki tim yang sama persis seperti tahun lalu dan sejujurnya saya sangat senang dengan hal itu karena tahun lalu bagian pertama musim ini sangat bagus dan saya pikir kami memiliki kemungkinan untuk melanjutkannya. jalan dan menjalani musim penuh seperti paruh pertama tahun 2019,” kata Dall’Igna.

“Targetnya akan sama persis dengan dua tahun terakhir, memperjuangkan gelar juara dunia dan kalau bisa meraih hasil juara dunia. Itu tidak mudah, seperti biasa kami punya banyak pebalap yang bisa bertarung di final. hasil..

“Yang pasti pesaing utama kami adalah Marquez dan Honda, tapi di paruh terakhir musim ini beberapa pebalap lain juga mengalami peningkatan pesat, jadi saya perkirakan pertarungan memperebutkan gelar juara 2020 akan sangat berat, lebih berat dibandingkan tahun 2019.”

Tes Sepang berlangsung pada 7-9 Februari.