MotoGP: Vinales ‘menolak’ serangan waktu untuk kecepatan balapan | MotoGP

Bintang satelit Yamaha Fabio Quartararo mungkin memenangkan time trial pada setiap hari tes MotoGP Sepang, tetapi Maverick Vinales dari Monster Yamaha tampil paling impresif dalam hal simulasi balapan.

Meski hanya menjadi pembalap M1 tercepat dan tercepat ke-18 dalam satu lap, simulasi balapan 16 lap Vinales lebih lama dan lebih cepat dibandingkan para pesaingnya, memulai dan finis dalam 1m 59,8s.

Itu sudah cukup bagi banyak rivalnya untuk memilih pemenang Grand Prix Malaysia November lalu sebagai orang yang harus dikalahkan, bersama dengan Alex Rins dari Suzuki.

“Saya sangat positif karena hari ini kami cukup banyak meningkatkan motor, terutama untuk balapan,” kata Vinales. “Pada ban balap, pengaturan balapan, kami memiliki kecepatan yang baik, yang menurut saya cukup kompetitif.”

Tercepat keenam pada hari-hari sebelumnya, Vinales mengakui: “Pagi hari (final) semua orang memakai ban ‘super lunak’ dan melakukan serangan waktu. Saya tidak tahu bagaimana saya bisa melawan! Saya seperti ‘tidak,’ tidak, tidak, (saya ingin melakukan) serangan waktu!’

“Tetapi tim menenangkan saya, berkata: ‘Oke, Anda di sini untuk bekerja’. Itu yang kami lakukan, kami bekerja cukup keras. Perasaannya masih belum yang terbaik, tapi saya sedang menuju ke sana, dan itulah yang terjadi.” hal yang paling penting.

“Kami mencoba mencapai pengaturan maksimal untuk setiap kasus yang mungkin terjadi: tanpa grip, banyak grip, jadi hari ini penting untuk mengatasinya.

“Ini sulit karena kami selalu mengejar Moto2, ketika cengkeramannya luar biasa. Tapi (juga) ketika saya melakukan lari jarak jauh, cengkeramannya sangat rendah, saya melihat sebagian besar pebalap berada pada jarak 2 menit 00, dan mereka tidak bisa turun don jangan pergi

“Sekarang kita akan melihat apakah motornya bekerja dengan cara yang sama seperti di Qatar.”

((“fid”: “1498157”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (value)”: “Lebih lama berjalan pada yang terakhir perjalanan hari tes MotoGP Sepang 2020 “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) ( value ) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 1 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) (nilai ) ) “:” Lari lebih lama di hari terakhir tes MotoGP Sepang 2020 “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” ” , ” field_search_text ( dan ) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” title “:” Berjalan lebih lama pada hari terakhir tes MotoGP Sepang 2020 “,” class “:” file elemen media -penggoda ” , ” data-delta”: “1”))

Salah satu prioritas utama seluruh pebalap pada tes pembukaan adalah mempelajari lebih lanjut tentang konstruksi ban belakang Michelin yang baru.

“Saya pikir kami masih belum memahami ban sebaik mungkin, jadi kami harus bekerja keras untuk itu dan set-upnya,” kata Vinales. “Karena ban banyak berubah dari lap 1 ke lap 20, jadi kami harus maklum.”

Setidaknya dalam kasus Sepang, cengkeraman ekstra tampaknya meningkatkan kecepatan menikung yang diandalkan oleh sepeda empat silinder segaris Suzuki dan Yamaha. Pembalap Petronas Franco Morbidelli merasa bannya ‘terisi dengan cengkeraman yang hilang tahun lalu’, apakah Vinales setuju?

“Sedikit, ya. Tapi itu sebabnya saya katakan kita perlu memahami ban, dan cara kerjanya di trek. Jika kita melakukan lari jarak jauh, itu adalah set-up yang bagus bagi saya, tapi tidak sempurna.”

Perbedaan besar antara simulasi balap di tes dan nyata adalah tidak ada pembalap lain yang berebut posisi.

Namun Vinales memang harus ‘bertarung’ dengan beberapa pebalap lain selama pengujian, di mana ia menemukan kecepatan tertinggi ekstra dari mesin tahun 2020 membantu dalam menyalip, namun ingin meningkatkan lebih jauh di zona pengereman.

“Kami selalu punya titik lemah dan terkadang pengereman sulit bagi saya, apalagi dengan tangki penuh, tapi semakin membaik. Itu sebabnya saya senang, karena setiap kali saya semakin baik dalam pengereman, dan penting untuk menjadi lebih baik dengan remnya, karena aku harus berjuang.

“Jika saya harus bertarung, saya harus mengerem. Dan itu bagus. Kecepatan tertinggi juga sedikit membantu. Saya bertarung dengan beberapa pembalap dan saya merasa bisa menyalip.”

Rekan setimnya, Valentino Rossi, menjadi yang tercepat kelima, tetapi seperti Morbidelli, ia tidak mampu mengejar jarak tersebut. Fabio Quartararo, yang tercepat selama tiga hari, berlari 12 lap, dengan waktu putarannya meningkat secara keseluruhan.