MotoGP: Vinales ‘menolak’ serangan waktu untuk kecepatan balapan | MotoGP

Bintang satelit Yamaha Fabio Quartararo mungkin memenangkan time trial pada setiap hari tes MotoGP Sepang, tetapi Maverick Vinales dari Monster Yamaha adalah yang paling mengesankan dalam hal simulasi balapan.

Meski hanya menempati posisi ke-18 tercepat dan menjadi pembalap M1 paling lambat dalam satu lap, simulasi balapan 16 lap Vinales lebih lama dan lebih cepat dibandingkan para pesaingnya, memulai dan menyelesaikan dengan 1m 59,8s.

Itu sudah cukup bagi banyak pesaingnya untuk memilih pemenang Grand Prix Malaysia November lalu sebagai orang yang harus dikalahkan, bersama dengan Alex Rins dari Suzuki.

“Saya sangat positif karena hari ini kami cukup banyak meningkatkan motor, terutama untuk balapan,” kata Vinales. “Pada ban balap, pengaturan balapan, kami memiliki kecepatan yang baik, yang menurut saya cukup kompetitif.”

Tercepat keenam pada hari-hari sebelumnya, Vinales mengakui: “Di pagi (terakhir) semua orang memasang ban ‘super lunak’ dan melakukan serangan waktu. Saya tidak tahu bagaimana saya bisa menolaknya! Saya seperti, ‘tidak, tidak, tidak, (saya ingin melakukan a) serangan waktu!’

“Tetapi tim menenangkan saya, mengatakan: ‘Oke, Anda di sini untuk bekerja’. Itu yang kami lakukan, kami bekerja cukup keras. Perasaannya masih belum yang terbaik, tapi saya sedang menuju ke sana, dan ini adalah yang paling penting.

“Kami mencoba mencapai pengaturan maksimal untuk setiap kasus yang bisa terjadi: tidak ada grip, banyak grip, jadi penting untuk memperbaikinya hari ini.

“Ini sulit karena kami selalu balapan ke Moto2, ketika cengkeramannya tidak luar biasa. Tapi (juga) ketika saya melakukan balapan panjang, cengkeramannya sangat rendah, saya melihat sebagian besar pembalap dalam jarak 2 menit 00, dan mereka tidak bisa turun lebih rendah. ..

“Sekarang kita akan melihat apakah motor ini bekerja dengan cara yang sama seperti di Qatar.”

Salah satu prioritas utama bagi semua pengendara pada tes pembukaan adalah mempelajari lebih lanjut tentang konstruksi ban belakang Michelin yang baru.

“Saya pikir kami masih belum memahami ban sebaik yang kami bisa, jadi kami harus bekerja keras dalam hal itu dan set-upnya,” kata Vinales. “Karena ban banyak berubah dari putaran 1 ke putaran 20, jadi kami harus maklum.”

Setidaknya dalam kasus Sepang, cengkeraman ekstra tampaknya meningkatkan sepeda inline-four yang bergantung pada kecepatan menikung dari Suzuki dan Yamaha. Pembalap Petronas, Franco Morbidelli, merasa bannya terisi kembali dengan ‘cengkraman yang mereka lewatkan tahun lalu’, apakah Vinales setuju?

“Sedikit ya. Tapi itu sebabnya saya bilang kami perlu memahami ban, dan cara bekerja di trek. Saat kami melakukan jangka panjang, itu adalah setup yang bagus bagi saya, tapi belum sempurna.”

Perbedaan besar antara simulasi balapan di tes dan nyata adalah tidak adanya pembalap lain yang berebut posisi.

Namun Vinales sempat ‘bertarung’ dengan beberapa pebalap lain selama tes, di mana ia menganggap kecepatan tertinggi ekstra dari mesin 2020 berguna untuk menyalip, namun ia ingin meningkatkan lebih jauh di zona pengereman.

“Kami selalu memiliki titik lemah dan terkadang pengereman di jalur sulit bagi saya, terutama dengan tangki penuh, tetapi keadaan menjadi lebih baik. Itu sebabnya saya senang, karena setiap kali rem saya menjadi lebih baik, dan penting untuk mendapatkan lebih baik mengerem, karena saya harus berjuang.

“Jika saya harus bertarung, saya harus mengerem. Dan itu bagus. Selain itu, peningkatan kecepatan tertinggi juga membantu. Saya bertarung dengan beberapa pembalap dan saya merasa bisa menyalip.”

Rekan setimnya Valentino Rossi tercepat kelima, tapi seperti Morbidelli, ia tidak mampu berlari jauh. Fabio Quartararo, yang tercepat selama tiga hari, berlari 12 putaran, dengan waktu putarannya meningkat secara keseluruhan.