MotoGP: Zarco: Lima besar kembali membuat tim tersenyum | MotoGP

Johann Zarco mengakui bahwa dia tidak melakukan “sesuatu yang luar biasa” di Sirkuit Internasional Chang, namun pembalap Prancis itu “sangat senang” bisa finis di posisi kelima dan kembali berkompetisi untuk pertama kalinya dalam lima bulan.

Juara dunia Moto2 dua kali itu mengungkapkan bahwa “banyak senyuman” telah kembali ke tim Tech 3 setelah berjuang dengan grup terdepan di paruh pertama balapan sebelum berkumpul kembali untuk merebut kembali Alex Rins di lap terakhir.

Yang ketiga dari tiga Yamaha M1 yang masuk lima besar, Zarco berhati-hati untuk tidak melebih-lebihkan performanya. Namun ada kelegaan karena dia sekali lagi berada di antara nama-nama terdepan, memanfaatkan akhir pekan yang jarang terjadi ketika pakaiannya mampu mencapai podium.

“(Saya) Senang sekali,” kata Zarco. “Itu adalah balapan yang sulit. Tubuh sulit menahan panas, intensitas balapan. Saya cukup senang menjadi salah satu dari mereka. Jika sulit bagi saya, maka sulit bagi mereka, dan itu juga memotivasi saya untuk terus berjuang. Saya merasa baik di awal balapan – lebih baik dari Maverick.

“Tetapi ketika saya mencoba melewatinya, saya melakukan kesalahan dan kehilangan beberapa posisi. Lalu kecepatannya, saya bisa mempertahankannya, tapi tidak cukup mudah untuk tetap bersama mereka dan bermain bersama mereka. Tapi aku tidak bisa tinggal jauh dari mereka. Saya pun berusaha menjaga tenaga karena balapannya sangat panjang. Banyak hal yang terjadi selama balapan.

“Saya tidak bisa mengejar mereka (grup pertama) tapi saya berkata: ‘Oke, teruslah berusaha karena Anda bisa mendapatkan sesuatu dan hal-hal masih bisa terjadi.’ Pada akhirnya posisi empat besar menjauh sedikit dan saya melihat bahwa di tiga lap terakhir saya punya cukup tenaga untuk kembali melaju. Saya melihat bahwa saya bisa menangkap Alex.

“Itulah yang sebenarnya terjadi. Di lap terakhir saya sangat dekat dengannya. Mungkin dia merasakan tekanannya. Dia mencoba menutup pintu di tikungan sembilan dan melebar sedikit. Saya mampu melewatinya, mengerem dengan baik pada tikungan terakhir dan mengejar posisi kelima.

“Tiga pebalap Yamaha di lima besar, jadi bukan berarti saya telah melakukan sesuatu yang luar biasa, tapi kami kompetitif di sini dan begitu motornya berfungsi, kami siap untuk berada di level teratas. Itu membuat semua tim tersenyum. “

((“fid”: “1350564”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Pada lap terakhir, fisik Zarco mengalami kerusakan menjelang akhir balapan. Namun meskipun suhu siang hari terik, dia masih memiliki kekuatan untuk menyerang Rins di lap terakhir.

Di sini, katanya, tidak terjadi “pertempuran” dengan kawanan ternak seperti yang terjadi pada akhir pekan sebelumnya. “Saya kelelahan dalam tiga balapan terakhir yang saya selesaikan – Austria, Misano dan Aragon – karena alih-alih bertarung dengan yang lain, saya malah bertarung dengan motor saya sendiri.

“Sekarang karena kondisinya sulit, tapi bukan pertarungan dengan motor. Ia mencoba mengendalikan motornya dan itu sangat berbeda. Lalu saya bisa mengendalikan motornya, dan saya bisa bertarung dengan orang lain. Ini balapan yang sesungguhnya. “

Memilih ban depan medium Michelin dan ban belakang keras, dia berkata: “Saya memiliki tingkat cengkeraman yang sama untuk semua balapan. Tapi saya melihat orang lain, yang memiliki sesuatu yang lebih baik dan kemudian sesuatu yang sedikit lebih buruk dari saya.

“Mungkin ban kiri (belakang) adalah yang paling parah penurunannya untuk motor mana pun. Ada beberapa motor yang terjatuh tujuh lap menjelang finis. Bagi saya, lebih parah lagi di empat atau tiga lap terakhir saat saya terjatuh. Tapi begitulah situasi yang sama terjadi pada orang lain.”

Apakah itu sebabnya dia merasa Yamaha sangat kompetitif di sini ketika Rossi, Vinales, dan dia berjuang di posisi kedelapan, kesepuluh, dan 14 dua minggu lalu? ^?

“Bagi saya sektor dua, tiga, dan empat bagus untuk Yamaha karena banyak tikungan yang masuk,” ucapnya. “Kemudian Anda harus berkendara cepat di tikungan dan hanya menjaga kecepatan dan tidak melakukan akselerasi yang kuat.

“Tepat di tikungan dua belas dan tikungan tiga. Tapi tikungan dua belas bisa menjadi yang terburuk. Tapi yang lainnya, ini lebih pada kecepatan menikung daripada akselerasi dan itulah mengapa menurut saya kami kompetitif. “