Notebook Paddock F1 – GP Australia Sabtu | F1 | Fitur

– Lewis Hamilton yang sudah memegang rekor pole position terbanyak (84), kini menyamai rekor pole position terbanyak dalam satu grand prix setelah finis kedelapan di Albert Park. Ia bergabung dengan Ayrton Senna dan Michael Schumacher dalam buku rekor, setelah mencatatkan jumlah pole yang sama di Imola dan Suzuka.

– Pole time Hamilton 1m 20,486s lebih cepat 0,678 detik dibandingkan pole lap 2018 di Grand Prix Australia dan menjadi rekor baru di sirkuit Melbourne Grand Prix.

((“fid”: “1388595”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

– Sebastian Vettel seharusnya mendapat pembenaran yang tidak masuk akal bahwa protesnya terhadap posisi Ferrari sebagai favorit pramusim adalah salah arah, namun bahkan dia mengakui bahwa dia “relatif terkejut” dengan defisit 0,7 detik dari Mercedes – namun mengisyaratkan bahwa dia yakin kecepatan balapan Ferrari dapat melakukannya. lakukan. menarik Scuderia kembali ke depan dan meninggalkan satu rute penyelamatan potensial bagi para pakar yang memperkirakan pergantian penjaga.

– Terlepas dari posisi kuat Mercedes, perlu diingat bahwa tim tersebut memiliki keunggulan yang sama di Australia tahun lalu setelah kualifikasi dan masih kalah dalam balapan, meskipun sebagian karena strategi. Dia juga kalah pada balapan berikutnya di Bahrain dan tidak mampu mendapatkan kembali posisi pertama kejuaraan hingga Grand Prix Spanyol.

– Max Verstappen menjelaskan keterlambatannya yang luar biasa untuk putaran keduanya di Q3 karena terhenti di luar garasi. Waktu yang diperlukan untuk mengisi ulang mobil hanya tersisa sekitar lima detik saat melewati garis untuk memulai putaran yang akan menempatkannya di posisi keempat di grid.

– Haas mengulangi hasil kualifikasi yang sama seperti yang diraihnya pada tahun 2018, meskipun Romain Grosjean memimpin Kevin Magnussen musim ini. Grosjean mengatakan tidak akan ada rasa gugup ketika tiba waktunya untuk pit stop pertamanya karena tim telah melakukan 20 balapan penggantian ban sejak bencana Haas di Australia kali ini tahun lalu.

– Kisah lini tengah adalah kedekatan, dengan setiap manajer mengaku setidaknya sedikit tidak senang dengan sedikitnya waktu tersisa di klasemen, yang akan berdampak besar pada posisi grid mereka. Hanya berjarak 0,2 detik antara posisi ke-10 dan ke-15 di Q2; hanya 0,1 detik memisahkan posisi ke-15 dan ke-18 di Q1, tidak termasuk pasangan Williams tentunya.

– Nico Hulkenberg mengeluhkan masalah unit tenaga di akhir Q2 yang membuatnya kehilangan peluang untuk lolos ke Q3. “Saya kehilangan tenaga,” katanya. “Apa yang sebenarnya terjadi? Ada yang tidak beres dengan unit tenaga listrik”.

– Itu adalah hari yang baik bagi pendatang baru non-Italia, dengan Lando Norris (P8), Alex Albon (P13) dan George Russell (P19) masing-masing mengungguli rekan satu tim mereka pada debut. Namun, Antonio Giovinazzi tersingkir dari Q2 di P14 sementara rekan setimnya Kimi Raikkonen melaju ke 10 besar, kualifikasi kesembilan.

– Kesengsaraan Williams berlanjut pada hari Sabtu dengan George Russell dan Robert Kubica tertinggal lebih dari 2,3 detik di grid kualifikasi. Setelah membuat mobilnya mencapai batas kemampuannya, Russell mengatakan bahwa, selain kurangnya downforce, FW42 dipengaruhi oleh masalah “mendasar” yang memerlukan “sejumlah balapan” untuk menyelesaikannya. Dia mengaku belum siap membicarakan masalah ini secara terbuka.

– Sesi kualifikasi pertama Kubica dalam lebih dari delapan tahun berakhir dengan rengekan. Dia tidak hanya lolos terakhir, tapi dia mendapat cedera saat melewati penghalang di pintu keluar tikungan 10. Williams yang bergerak lambat kemudian menangkap Carlos Sainz saat ia tertatih-tatih kembali ke pit, membahayakan putaran terakhir Q1 pembalap Spanyol itu dan menjatuhkannya. dia ke posisi 18.

– Pirelli merekomendasikan balapan dua stop sebagai strategi tercepat untuk Grand Prix Australia. Rute tercepat menuju bendera adalah melalui dua putaran 21 putaran dengan ban soft, diikuti oleh satu putaran 16 putaran dengan ban medium. Namun, karena menyalip sulit dilakukan, one-stop yang terdiri dari penghentian ban lunak sebanyak 27 putaran, diikuti dengan penghentian ban medium sebanyak 31 putaran, merupakan strategi yang paling layak.

– Di tempat lain, McLaren mengumumkan kesepakatan sponsorship selama satu musim dengan Coca-Cola, yang mendapatkan kesepakatan empat balapan pada akhir musim lalu. MCL34 akan mengusung logo Coca-Cola akhir pekan ini dan akan mengusung branding Coca-Cola lainnya sepanjang musim.