Notebook Paddock F1 – GP Cina Sabtu | F1 | Fitur

Rekap semua berita dan catatan setelah hari Sabtu di Shanghai, inilah buku catatan paddock Michael Lamonato.

– Alexander Albon membuka dengan kecelakaan besar menjelang akhir FP3. Pengemudi asal Thailand itu terjebak dalam sebuah tank yang terbanting melewati tepi jalan pada pintu keluar tikungan terakhir, memutar mobilnya dari belakang terlebih dahulu ke pembatas dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga dampaknya terdengar dari pusat media di puncak menara di atasnya. bagian dari sirkuit.

– Albon keluar dari reruntuhan tanpa cedera, tetapi hal yang sama terjadi pada mobilnya, yang tidak dapat diperbaiki lagi sebelum kualifikasi dua jam kemudian. Dia akan memulai dari pitlane dengan unit tenaga baru.

– Antonio Giovinazzi tidak dapat menetapkan waktu putaran di Q1 karena masalah teknis yang tidak ditentukan. Itu adalah hasil yang menyakitkan setelah dia kehilangan 90 menit latihan hari Jumat karena unit daya yang tidak dipasang dengan benar.

– Kemajuan Kimi Raikkonen dari Q2 terhenti ketika mobilnya “kehilangan kecepatan”, meskipun pembalap Finlandia itu kemudian mengakui bahwa hal itu belum tentu berarti kehilangan tenaga; bisa saja hembusan angin yang membuatnya kehilangan sekitar 0,15 detik.

– Alfa Romeo adalah satu-satunya tim bertenaga Ferrari yang tidak menggunakan komponen elektronik kontrol baru pada putaran ini, yang diperkenalkan setelah masalah unit daya Charles Leclerc di Bahrain.

– Lance Stroll tersingkir di Q3 untuk balapan ketujuh berturut-turut.

– Kebingungan terjadi di kuarter ketiga ketika sekelompok pengemudi tampaknya tidak sadar dengan bendera kotak-kotak. Red Bull Racing dan Haas sama-sama gagal mencatatkan waktu pada putaran kedua, yang sangat merugikan tim Amerika, yang bahkan tidak mencatatkan lap terbang pertama.

– Max Verstappen terbakar di kokpitnya saat pembalap Red Bull Racing itu disusul oleh mobil yang berharap bisa melewati garis sebelum bendera kotak-kotak. Dia menuduh rivalnya melanggar perjanjian untuk tidak menyalip pada putaran kualifikasi, sebuah aturan yang diakui oleh beberapa pembalap lain setelah kejadian tersebut, namun semuanya secara diplomatis keluar dari mobil, dengan memperhatikan keanehan situasi dan informasi yang tampaknya berbeda. yang diberikan kepada mereka oleh para insinyur mereka, memaafkan perilaku tersebut.

– Renault masuk 10 besar untuk pertama kalinya musim ini, dengan Daniel Ricciardo mengungguli rekan setimnya Nico Hulkenberg hanya dengan selisih 0,004 detik di P7 dan P8.

– Meskipun ada prediksi bahwa selisih 1,1 detik antara kompon lunak dan medium akan terlalu besar bagi tim terkemuka mana pun untuk menggunakan ban tahan lama untuk lolos ke 10 besar, baik Mercedes, Ferrari, dan Max Verstappen semuanya dengan mudah berhasil lolos ke Q3 dengan karet bertanda kuning.

– Keuntungannya mungkin tidak sebesar yang diperkirakan sebelumnya, dengan Pirelli menyarankan setelah kualifikasi bahwa strategi tercepat adalah memulai dengan soft, berlari selama 18 lap dan berlari satu stop di hard.

– Periode pembukaan 19 lap pada medium sebelum beralih ke perangkat keras baru adalah strategi tercepat kedua, sedangkan dua pemberhentian yang terdiri dari dua kali 15 lap pada ban soft dan putaran terakhir pada ban soft dan putaran terakhir pada ban hard adalah cara tercepat ketiga adalah maju. Namun, Pirelli mencatat bahwa cuaca yang lebih hangat – perkiraan cuaca untuk kondisi balapan yang sedikit lebih hangat – dapat membuat ban lunak menjadi lebih halus.

– Ferrari gagal menerjemahkan sensasi pra-balapan menjadi hasil di kualifikasi, menyelesaikan hari itu dengan selisih hampir 0,3 detik. Namun, keunggulan kecepatan Scuderia di garis lurus tetap utuh, dengan Toto Wolff menyatakan timnya kehilangan waktu yang sangat tepat yaitu 0,374 detik per lap di lintasan lurus – yang berarti mereka memiliki keunggulan hampir 0,6 detik di tikungan.

– Wolff juga mengatakan dia akan berbicara dengan para pebalapnya tentang pendekatan mereka dalam balapan, mengingat keunggulan Ferrari di garis lurus dapat membuat timnya rentan terhadap penyalipan yang dibantu DRS jika kedua pebalap tersebut berebut posisi lebih awal, meskipun dia mencatat bahwa prosedur telah dilakukan sejak saat itu. setelah Grand Prix Belgia 2014.

– Grand Prix Tiongkok, balapan kejuaraan dunia ke-1000, terjual habis, dengan prediksi jumlah penonton di akhir pekan diperkirakan akan meningkat 30 persen dibandingkan angka penonton akhir pekan tahun 2018 di Sirkuit Internasional Shanghai.