Pembatasan bendera kuning menyebabkan kontroversi lebih lanjut di MotoGP Aragon | MotoGP

Masalah pertama yang diangkat adalah visibilitas beberapa bendera kuning – yang menangkap Pol Espargaro di Brno – dan, dengan itu, waktu yang diperlukan untuk memberi tahu pengendara bahwa putaran terbaik mereka telah dihapus.

Sementara pengendara akan kehilangan waktu putaran apakah mereka benar-benar melihat bendera kuning yang mereka lewati atau tidak, seluruh tujuan dari cut-off adalah agar pengendara memperlambat dan menghindari risiko tambahan bagi ofisial dan pesaing yang jatuh, yang tidak akan terjadi jika mereka tidak melihat bendera.

Mereka yang tidak melihat pelajaran juga tidak menyadari bidikan mereka akan dihapus sampai mereka diberitahu secara resmi oleh Race Direction. Beberapa, seperti Espargaro dan Jack Miller, mengeluhkan waktu yang dibutuhkan untuk menerima pesan ‘tembakan dihapus’ berarti mereka tidak diberi kesempatan untuk mencoba putaran cepat lainnya.

Tapi tidak ada yang bisa dilakukan oleh Race Direction jika ada bendera kuning di lap terakhir sesi, skenario yang mungkin diberikan adalah saat pembalap berusaha paling keras untuk waktu lap.

Itulah yang terjadi di kualifikasi Aragon ketika sekelompok pembalap – termasuk Joan Mir, Miguel Oliveira, Alex Marquez dan Cal Crutchlow – kehilangan waktu lap terbaik mereka untuk melewati zona bendera kuning… Hanya untuk lap yang akan diperkenalkan kembali ketika bukti video menunjukkan bahwa marshal menarik bendera kuning sebelum memberi tahu Race Direction bahwa area tersebut aman.

“Saya melihat di sektor terakhir Zarco ada di rumput. Saya tidak melihat benderanya tapi melihat pengendaranya,” kata pemimpin kejuaraan dunia Mir.

Alex Marquez membenarkan bukti video yang kemudian membuktikan bahwa bendera kuning sudah ditarik saat pembalap lain melewati area tersebut.

“Pebalap MotoGP memiliki kontak yang baik dengan Race Direction. Saya bertanya apakah mereka bisa memberi tahu saya di mana tepatnya bendera kuning karena saya berada di belakang Lecuona dan mungkin saya tidak bisa melihat,” kata pebalap Repsol Honda itu.

“Tetapi mereka mengatakan ada kesalahpahaman dari para marshal dan Race Direction. Mereka mengibarkan bendera kuning tetapi ketika para marshal mengambilnya kembali, mereka salah berkomunikasi dengan Race Control untuk mengatakan, ‘Tidak ada bendera kuning dari titik ini’.

“Untuk alasan ini, mereka memeriksa videonya nanti dan tidak ada bendera kuning ‘menyala’. Aturannya seperti ini. Ketika para marsekal tidak lagi dalam bahaya, mereka menurunkan bendera kuning dengan sangat cepat.

“Jadi mereka mengembalikan pangkuan saya karena tidak ada bendera kuning.”

Sementara beberapa orang mengatakan penghapusan dan kemudian pemulihan waktu putaran menunjukkan bahwa sistem dapat diperiksa ulang untuk memastikan keputusan yang tepat dibuat, yang lain merasa itu hanya membuktikan bahwa semuanya tidak perlu rumit.

“Para pembalap mengeluh tentang hal itu setiap minggu,” kata Crutchlow.

“Kami tidak tahu bagaimana Race Direction ini bekerja. Mereka mengambil lap dari seseorang. Dan mengembalikannya. Ini berantakan,” kata Pol Espargaro, yang berdiri untuk memanfaatkan lap yang dibatalkan. “Ketika saya menyelesaikan sesi saya berada di urutan ke-9. Kemudian saya naik ke urutan ke-7. Kemudian saya mendapatkan surat-surat (resmi) dan saya kembali ke urutan ke-9.

“Aturannya bagus. Beginilah cara Anda menerapkannya. Mereka mengambil putaran di kualifikasi ketika Anda mengambil risiko begitu banyak, sangat menyakitkan ketika mereka mengambilnya.”

Sehari sebelumnya, Miller menyindir tentang berapa lama untuk mengetahui bahwa dia telah kehilangan waktu Jumat terbaiknya: “Mengapa butuh 30 menit – yah, bahkan lebih, seluruh sesi – sebelum mereka membatalkan putaran?” itu kata pebalap Pramac Ducati itu.

Setelah pengocokan kualifikasi singkat pada hari Sabtu, petenis Australia itu menambahkan: “Itu hanya menunjukkan bahwa sistemnya cacat. Itulah yang saya katakan kepada Race Direction tadi malam. Sistem mereka tidak berfungsi. Polos dan sederhana. Saya pikir itu adalah aturan yang bodoh saat itu. itu ditemukan dan masih berpikir demikian.

“Pada akhirnya, kami balapan motor. Ini adalah olahraga yang berbahaya. Yang pasti, harus ada batasannya. Harus ada aturan bahwa jika Anda menabrak titik yang sama di mana orang lain baru saja jatuh, seperti Marc di Silverstone ( 2013), maka hukuman itu harus ditegakkan, karena tentu saja Anda terlalu banyak mendorong (di bawah kuning).

“Tapi berkali-kali, dan di banyak lap yang dibatalkan, kecelakaannya tidak benar-benar dalam posisi berbahaya. Lagi pula, jika Anda meluncur dan tidak mengambil risiko maksimal, tetapi lebih cepat (secara keseluruhan) Anda menjadi batal. Saya pikir itu sangat bodoh Bagaimanapun, saya tidak membuat aturan, saya hanya harus menaatinya.

“Lainnya adalah pembalap di luar putaran, di kualifikasi di Moto3 mereka menegakkan aturan ini bahwa Anda tidak bisa melakukan putaran lambat. Namun di MotoGP pengendara diperbolehkan untuk keluar dan menjadi 30-an dari kecepatan dan menunggu derek.” Miller menambahkan.

“Saya tidak mengerti. Kami seharusnya memberi contoh untuk orang-orang yang lebih muda. Kami tidak. Saya pikir Race Direction harus memperhatikan diri mereka sendiri dan mencoba menegakkan aturan di mana-mana dan tidak hanya fokus pada satu kategori. . “