Pengemudi Renault mengeluhkan inkonsistensi mobil | F1

Baik Daniel Ricciardo maupun Nico Hulkenberg mengungkapkan rasa frustrasinya atas tidak konsistennya performa dan nuansa mobil Renault F1 mereka.

Dalam kualifikasi yang sulit di Grand Prix Spanyol, Hulkenberg tersingkir di awal Q1 setelah keluar trek di Tikungan 4 dan merusak mobilnya, membuatnya terdampar di tempat. ^{tanggal 16.}

Ricciardo tampil lebih baik di Q3 tetapi kesalahan pada putaran terakhirnya yang krusial membuatnya mundur ke posisi 10 ^st dan dengan tiga penalti yang dibawanya dari kecelakaannya dengan Daniil Kvyat di Azerbaijan, itu berarti dia akan tampil sebanyak 13 kali. ^st untuk balapan Spanyol.

Meskipun memasuki akhir pekan dengan optimis tentang peningkatan dan unit pembakaran internal baru untuk meningkatkan keandalan, kedua pembalap menyatakan keprihatinan tentang ketidakkonsistenan mobil F1 yang berperilaku berbeda dengan pengaturan yang sama di sesi berbeda.

“Terkadang mobilnya bagus, dan sesi berikutnya mungkin tidak seperti itu,” kata Ricciardo. “Jadi masih agak susah dibaca dan kurang konsisten.

“Kemarin pagi saya merasa mobilnya bagus. Aku seperti, manis. Kami tidak banyak berubah, tapi rasanya seperti kehilangan kecepatan. Kemudian di kualifikasi kami bisa mendapatkannya kembali. Dan lebih dekat ke tempat yang kita inginkan.

“Tetapi kami mengetahui beberapa alasan mengapa pengaturan tersebut dilakukan, namun tidak selalu jelas. Jadi mungkin masih sedikit. Terkadang memasukkannya ke jendela itu adalah mimpi buruk. “

“Keseimbangan tidak terlalu konsisten dan sering berubah, bahkan selama sesi dengan kondisi yang berubah,” tambah Hulkenberg. “Sulit untuk tetap seimbang dan tampaknya jendela operasi tampak cukup sempit dan tajam, sehingga terkadang sulit mendapatkan ritme dan konsistensi.”

Ricciardo menjelaskan, ia tidak melihat adanya tren inkonsistensi, perubahan keseimbangan yang nyata di semua jenis tikungan, yang membuat Renault pusing seiring dengan masalah pengereman yang terjadi saat ini.

“Saya tidak akan mengatakan pola yang masif saat ini,” jelasnya. “Mobil terasa nyaman di tikungan kecepatan rendah di pagi hari tetapi kurang bagus di kecepatan tinggi, dan sore ini sedikit lebih baik di kecepatan tinggi tapi kurang bagus di kecepatan rendah. Jadi menurut saya belum ada fitur nyatanya.

“Kecepatan tinggi Saya yakin tiga tim teratas, mereka punya downforce yang lebih besar, jadi kecepatan tinggi mereka lebih cepat. Yang pasti itu bisa menjadi area yang bisa kami tingkatkan, tapi mungkin tidak lebih dari pengereman dan entry untuk kecepatan rendah. Jadi itu sedikit campuran untuk saat ini.”