Pengurus FIM MotoGP menyelidiki ‘kemungkinan pelanggaran aturan tes’ | MotoGP
Pengurus FIM MotoGP harus menyelidiki kemungkinan pelanggaran peraturan grand prix sepeda motor terkait latihan dan pengujian.
Belum ada nama atau kelas yang diungkapkan, namun pernyataan FIM mengatakan hal itu ‘spesifik… sehubungan dengan jenis mesin yang diperbolehkan untuk pelatihan pembalap’.
Dengan kata lain, FIM menduga ada beberapa pebalap yang menggunakan mesin latih yang dianggap terlalu mirip dengan motor grand prix mereka, atau FIM belum diberitahu mengenai modifikasi legal yang dilakukan pada motor latih tersebut.
“Sidang terhadap pebalap yang mungkin melanggar peraturan harus dijadwalkan berlangsung di Gran Premio Red Bull de España 2020 di Circuito de Jerez-Angel Nieto, untuk mendengarkan pihak-pihak yang terlibat dan memberikan waktu lebih lanjut untuk menyelidiki penyelidikan. . detailnya,” tambah pernyataan FIM.
Meskipun modifikasi keselamatan tertentu dapat dilakukan pada ‘sepeda motor homologasi jalan produksi standar’ untuk tujuan pelatihan, modifikasi tersebut harus ‘diberitahukan terlebih dahulu kepada Direktur Teknis’.
Mengingat hal tersebut, dan berdasarkan pernyataan FIM hari ini, kini muncul pertanyaan tentang spesifikasi dan status pra-notifikasi untuk R1 yang baru-baru ini digunakan oleh Fabio Quartararo:
Meski enggan berkomentar secara spesifik mengenai pebalap tertentu, kata Direktur Teknik MotoGP Danny Aldridge Kecelakaan.net bahwa siapa pun yang berencana untuk mengikuti pelatihan di aspal harus mendapatkan persetujuan terlebih dahulu atas sepeda motor yang ingin mereka gunakan dan khususnya perubahan yang telah mereka lakukan terhadap versi standar jalan yang dihomologasi. Persetujuan awal tersebut menghindari risiko pelanggaran peraturan secara tidak sengaja.
Namun demikian, karena Paul Ricard bukan sirkuit Grand Prix saat ini dan bahkan R1 spek balap jauh dari M1 spek MotoGP pada ban prototipe Michelin, tampaknya Quartararo tidak akan bisa mendapatkan keuntungan apa pun untuk musim MotoGP. sebagai dia melanggar aturan ‘pemberitahuan terlebih dahulu’.
Di masa lalu, hukuman (biasanya melewatkan sebagian latihan Jumat) hanya diberikan kepada mereka menguji sepeda grand prix secara ilegal atau menggunakan sepeda jalan raya dalam jangka waktu dua minggu sebelum grand prix di trek yang sama, keduanya dapat memberikan keuntungan yang tidak adil.
Tim Petronas Yamaha asuhan Quartararo menolak mengomentari spekulasi tentang perjalanan R1, yang juga tidak menyangkal rumor tersebut, hanya mengatakan bahwa dengan memposting semua sesi latihannya di media sosial, tidak ada niat untuk menyembunyikan siapa pun.
Setidaknya ada dua pebalap yang saat ini sedang diselidiki oleh FIM.
Pernyataan lengkap FIM dan kata-kata dalam Pasal 1.15.1. c) peraturan Grand Prix dapat dilihat di bawah ini.
‘Pengurus FIM MotoGP telah diberitahu tentang kemungkinan pelanggaran Peraturan FIM Grand Prix yang mencakup latihan dan pengujian, khususnya Pasal 1.15.1. c) Pelatihan pengendara dan pengetahuan lintasan, sehubungan dengan jenis mesin yang diperbolehkan untuk pelatihan pengendara.
‘Sebagai pengingat dan mengikuti keputusan Komisi Grand Prix yang diterbitkan pada 27 Mei 2020, pebalap di kelas Moto3 dan Moto2 tidak diperbolehkan melakukan tes privat lebih lanjut pada tahun 2020 hingga pemberitahuan lebih lanjut, hal yang sama berlaku untuk pebalap kelas MotoGP kecuali mereka berkendara. bagi Produsen yang memenuhi syarat untuk mendapatkan konsesi. Pembatasan latihan dan pengujian untuk semua kelas secara tegas diatur dalam Pasal 1.15.1 Peraturan FIM Grand Prix, termasuk rincian mesin mana yang boleh digunakan untuk pelatihan pembalap dan pengenalan trek.
“Sidang terhadap pebalap yang mungkin melanggar peraturan harus dijadwalkan berlangsung di Gran Premio Red Bull de España 2020 di Circuito de Jerez-Angel Nieto, untuk mendengarkan pihak-pihak yang terlibat dan memberikan waktu lebih lanjut untuk menyelidiki penyelidikan. . detail.
“Pada tahap ini, FIM tidak akan memberikan komentar lebih lanjut mengenai masalah ini.”
Peraturan Grand Prix – Batasan Latihan dan Pengujian: Pasal 1.15.1. C)
Pelatihan pengendara dan pengetahuan lintasan diperbolehkan kapan saja di sirkuit mana pun dengan ketentuan berikut:
i) Aktivitas di lintasan seperti itu tidak diperbolehkan di lintasan dalam waktu 14 hari sebelum acara GP, kecuali diizinkan oleh Race Direction.
ii) Untuk sepeda motor dengan kelas kapasitas yang sama dengan pengendara yang diikutsertakan, hanya sepeda motor homolog jalan produksi standar yang boleh digunakan.
Demi keselamatan, diperbolehkan melakukan perubahan sebagai berikut, yang harus diberitahukan terlebih dahulu kepada Direktur Teknis:
• Roda
• Kaliper rem, master silinder, saluran dan cakram (cakram karbon tidak diperbolehkan)
• Suspensi depan dan belakang
• Penghapusan bagian yang ada (misalnya kaca spion, lampu, dll.)
• Ban (ban yang tersedia secara komersial sebagaimana disetujui oleh Direktur Teknis, NB. spesifikasi ban kejuaraan saat ini tidak diperbolehkan)
• Pijakan kaki, pegangan dan tuas kontrol
• Knalpot
• Replika bodywork dengan bahan berbeda diperbolehkan, namun desainnya harus sama dengan aslinya (kecuali area bukaan untuk lampu yang dilepas, dll.)
catatan. Sepeda motor dari disiplin balap non-jalan raya (misalnya Motocross, Enduro, SuperMoto) dan mesin balap jalan raya dengan kelas kapasitas lain, sebagaimana disetujui oleh Direktur Teknis, dapat digunakan tanpa batasan (perhatikan bahwa “kelas kapasitas” di sini mengacu pada penunjukan kelas balap bukan hanya kapasitas kubiknya, dan Direktur Teknis akan menjadi hakim tunggal atas kesesuaian mesin yang akan digunakan).
Race Direction dapat memberikan pengecualian untuk event tertentu yang menggunakan mesin balap dengan kelas kapasitas yang sama dengan yang diikutsertakan pengendara. Otorisasi tersebut harus diminta terlebih dahulu.
iii) Di kelas Moto2, ketika pengetahuan lintasan dilakukan di sirkuit Grand Prix, sepeda motor yang dihomologasi di jalan raya tidak boleh memiliki merek yang sama dan dalam 100cc dengan kapasitas mesin yang sama dengan pemasok mesin resmi Moto2 saat ini (atau pemasok masa depan yang diumumkan) . Artinya, jika sepeda motor tersebut memiliki merek yang sama dengan pemasok mesin resmi Moto2, maka harus memiliki kapasitas mesin yang berbeda yaitu 100cc atau lebih dari mesin resmi Moto2.
iv) Di kelas Moto3, ketika pengetahuan lintasan dilakukan di sirkuit Grand Prix, sepeda motor yang dihomologasi di jalan raya tidak boleh memiliki merek yang sama dan berada dalam kapasitas mesin 50cc yang sama dengan mesin Moto3 yang digunakan pengendara saat ini. Artinya, jika sepeda motor tersebut memiliki merek yang sama dengan mesin Moto3 milik pengendara saat ini, maka harus memiliki kapasitas mesin yang berbeda yaitu 50cc atau lebih.
v) Apabila terjadi perselisihan mengenai kesesuaian mesin, keputusan Direktur Teknis bersifat final.
