Perkembangan MotoGP ‘dibekukan’ hingga 2022 | MotoGP

Langkah penghematan biaya MotoGP untuk membuka diri sebagai respons terhadap virus corona akan menghentikan pengembangan mesin dan aerodinamis hingga musim 2022.

Langkah tersebut – disetujui dengan suara bulat oleh Dorna, MSMA (produsen), IRTA (tim) dan FIM – berarti aspek-aspek utama dari spesifikasi motor pada awal musim ini tidak akan berubah hingga akhir musim 2021.

Hal ini tidak hanya akan memotong biaya pengembangan untuk enam pabrikan, yang tidak perlu membuat sepeda ‘baru’ untuk tahun depan, namun juga menurunkan biaya sewa untuk tim Independen.

“Kami semua dengan suara bulat memutuskan untuk mempertahankan spek 2020, yang pada dasarnya berarti motor yang kami kirim ke Doha untuk memulai kejuaraan. Spek mesin, serta spek aero, akan dibekukan hingga akhir 2021,” Presiden IRTA dan pemilik tim Tech3 Herve Poncharal menceritakan Kecelakaan.net .

“Ini adalah keputusan yang sangat bagus. Ini akan mengurangi investasi bagi pabrikan, karena ini berarti sebagian besar penelitian dan pengembangan untuk tahun depan sudah selesai. Ini akan membantu pabrikan dalam situasi sulit ini, tapi juga tim karena biaya sewa, yang merupakan biaya teknis terpenting bagi tim, harus dikurangi karena motor 2021 akan sama.”

Meski detail lengkapnya belum dipublikasikan, nampaknya musim 2020 dan 2021, setelah mendapat stempel dari Komisi Grand Prix. ‘gabungan’ dari sudut pandang mesin dan penerbangan .

Saat ini, empat pabrikan non-konsesi (Honda, Ducati, Yamaha, dan Suzuki) harus menggunakan desain mesin yang sama sepanjang musim, namun kemudian dapat memperkenalkan spesifikasi baru pada putaran pembukaan tahun berikutnya. Semua pengendara diperbolehkan maksimal dua desain takik per musim.

KTM dan Aprilia saat ini dikecualikan dari pembekuan mesin di musim ini dan mungkin memiliki peluang untuk mendapatkan lebih banyak tempat di ‘empat besar’ karena pembekuan yang berkepanjangan, tetapi:

“Saya yakin mereka tidak akan menggunakannya. Di atas kertas, aturan Konsesi mungkin tidak berubah, tapi saya yakin itu bukan kekhawatiran mereka,” jelas Poncharal. “Saat ini pertanyaannya bukanlah bagaimana mengeluarkan lebih banyak uang, saya pikir target setiap pabrikan adalah menyelamatkan perusahaan mereka.

“Lebih banyak pembangunan berarti mengeluarkan lebih banyak uang. Tak seorang pun ingin mengeluarkan uang sekarang. Semua orang ingin membekukan semua yang kita bisa dan ‘hibernasi’ untuk sementara waktu. Gunakan energi sesedikit mungkin untuk menjaga jantung tetap berdetak.”

Ketakutan terbesar dengan terhentinya pengembangan adalah bahwa spesifikasi sepeda motor akan terkunci pada tahap di mana satu pabrikan memiliki keunggulan yang jelas atau ketika ada kesenjangan kinerja yang besar di seluruh bidang.

Untungnya bagi MotoGP, jarang ada waktu yang lebih baik untuk membekukan grid, dengan 18 pebalap teratas hanya mencatat waktu 0,972 detik di akhir tes pramusim.

“Membekukan spesifikasi tidak mengganggu performa karena kami memiliki motor yang bagus untuk tahun ini,” kata Poncharal. “Saat tes di Malaysia dan Qatar, waktu putaran sangat dekat.

“Jadi kita tidak perlu mengeluarkan uang untuk departemen itu karena kita sudah punya sepeda motor berteknologi tinggi dan berperforma tinggi. Mari kita pertahankan seperti itu.”

Meskipun MotoGP belum mengadakan balapan pertamanya tahun ini, spesifikasi mesin tahun 2020 telah dihomologasi dari jarak jauh pada tanggal 25 Maret, ketika gambar digital dari desain fairing pertama masing-masing tim juga diserahkan.

Sasis dan elektronik saat ini tidak tercakup dalam pembekuan pengembangan apa pun.