Permukaan Silverstone baru ‘lebih tahan lama, sepuluh kali lebih kuat’ | MotoGP

Ketika pekerjaan ekstensif pada permukaan trek baru Silverstone mendekati akhir, manajemen sirkuit yakin bahwa aspal tersebut memiliki aspal yang “tiga kali lebih tahan lama dan sepuluh kali lebih kuat” dibandingkan aspal yang ada sebelumnya.

Bekerja untuk mengatasi bencana yang terjadi pada MotoGP Inggris 2018 – balapan yang belum pernah terjadi sebelumnya – Silverstone telah menyewa desainer lintasan Dromo untuk menyelidiki penyebab kegagalan sebelumnya, memberi nasihat tentang penggunaan peralatan yang tepat dan mengawasi persiapan tanah yang direvisi dan diberi aspal. .

Kontraktor Tarmac telah dipekerjakan untuk memasang aspal, dan pihak trek sangat yakin pekerjaan akan selesai menjelang Grand Prix Formula 1 Inggris yang akan dimulai pada 12 Juli.

Pekerjaan dimulai pada 10 Juni untuk merobek permukaan lama, karena adanya gundukan serius serta kegagalan mengalirkan air hujan. Teknologi canggih, termasuk perencanaan yang dipandu GPS, telah diadopsi untuk memastikan permukaan akhir persis seperti yang dirancang Dromo.

Managing Director Silverstone, Stuart Pringle, bertemu dengan media terpilih di Grand Prix Catalan untuk membahas perubahan yang ada dan berkata dengan tegas: “Saya yakin ini akan menjadikan kami salah satu trek terbaik di dunia, jika bukan yang terbaik. melacak di dunia.”

“Kami telah menghabiskan banyak waktu tahun ini untuk mencoba memahami apa yang salah dan apa yang perlu kami lakukan untuk memperbaikinya,” kata Pringle.

“Jadi apa yang kita lakukan secara berbeda kali ini? Kami sebelumnya menggunakan kontraktor yang secara efektif kami berikan kontrak desain dan pembangunan. Beginilah cara kami melakukan pekerjaan rekonstruksi sebelumnya, dan inilah yang telah dilakukan.

“Kami mengambil kesempatan ini, bukan hanya untuk memulihkan lintasan karena sedikit bergelombang dan membawa air di beberapa tempat, tapi untuk benar-benar mencoba mengatasi akar permasalahannya. Jadi kami telah menghabiskan banyak waktu untuk memindai trek selama setahun terakhir.”

Dromo memiliki sejarah desain lintasan yang mapan dengan lintasan Termas de Rio Hondo Argentina di antara yang ditemukan dalam portofolionya. Perusahaan asal Italia tersebut juga bertanggung jawab atas rekonstruksi dan modifikasi Sirkuit Internasional Sepang baru-baru ini pada tahun 2016.

Mengenai apa yang Dromo bawa dalam hal keahlian, Pringle mengaku: “Mereka telah membangun model komputer yang merupakan profiling baru dari sirkuit tersebut. Lebih bulat, lebih banyak bentuk, lebih banyak drainase air, mahkota jika diperlukan.”

Kurangnya mahkota seperti itu pada Hangar Straight pada desain sebelumnya yang menyebabkan banyak genangan air selama dan setelah hujan.

Hal ini akhirnya berujung pada kecelakaan tiga pebalap pada sesi FP4 MotoGP tahun lalu, ketika kaki kanan Tito Rabat patah di tiga tempat usai ditabrak oleh Honda yang nakal dari Franco Morbidelli.

“(Dromo) memiliki spesifikasi yang sangat menuntut,” jelas Pringle. “Mereka berkata: ‘Kami membutuhkan mesin planer merek ini. Itu harus menjadi kendaraan lintasan untuk memainkan benda ini di latar belakang. Itu harus berupa lintasan dan bukan roda.’

“Tarmac tidak memilikinya, jadi mereka membeli dua. Mereka punya satu; sekarang (mereka punya) tiga. Anda membutuhkan tiga. Mereka keluar dengan setengah juta pound per pop, mereka membeli dua di antaranya untuk pekerjaan ini. Mereka akan menggunakannya lagi, tapi Anda akan melihat banyak orang dan mesin di sekitar tempat itu.”

Bersumber dari Shropshire, Pringle yakin Bitumen, bahan yang dicampur dengan tanah liat untuk membuat aspal, lebih kuat dari sebelumnya.

“(Mereka) menggunakan aspal (yang) sepuluh kali lebih tahan lama, tiga kali lebih kuat. Kami memiliki keyakinan penuh bahwa kami sekarang berada di depan Formula 1. Ada saran agar kami menempatkannya terlalu dekat dengan seseorang, kami menempatkannya terlalu dekat dengan Formula 1.

“Bukankah itu menjadi masalah? TIDAK. Kami sadar akan hal itu. Ini dirancang untuk menjadi lebih kuat dari apa pun yang pernah kami letakkan. Ini akan bercampur menjadi satu. Ini adalah komitmen yang saya harap tidak perlu saya buat lagi. Saya berusia 48 tahun tahun ini, dan itu akan membuat saya keluar dari masa tinggal saya di Silverstone.”

“Ada ilmu pengetahuan yang tepat yang sedang berkembang. Ini adalah komitmen finansial yang serius dari BRDC. Biayanya satu juta pound lebih mahal dibandingkan biaya pelapisan ulang terakhir.”

Mengenai biaya yang dikeluarkan, Pringle belum bersedia memberikan angka spesifiknya. “Sayangnya kita tidak bicara soal biaya karena Tarmac agak rewel soal itu,” ujarnya. “Tapi itu adalah jumlah multi-tujuh digit. Jika Anda melihat-lihat, ada tebakan yang cukup masuk akal di internet.”

Mengumumkan akan dilanjutkan pada bulan Juni, Silverstone juga mengonfirmasi telah menyetujui perpanjangan satu tahun untuk menjadi tuan rumah ajang MotoGP Inggris. Sebelum kontraknya dengan Dorna berlangsung hingga 2020; sekarang memasuki tahun 2021.

“Saya senang untuk mengatakan bahwa Dorna telah mengakui komitmen kami terhadap MotoGP dengan pembaruan ini dengan mengatakan: ‘Anda melakukan hal yang benar. Kami sangat menyukai apa yang Anda lakukan, dan balapan di sana sangat bagus.’

“Kami sepakat untuk memperpanjang kontrak kami sebelumnya selama satu tahun, yang tersisa dua tahun lagi. Jadi secara efektif kita punya MotoGP hingga 2021. Kita punya ’19, ’20, dan ’21.

“Saya berharap hotel kami akan dibuka di sebelah trek di seberang sayap F1 tahun depan. Kami akan memiliki akomodasi lain. Dengan trek ini, saya yakin ini akan menjadikan kami salah satu trek terbaik di dunia, jika bukan trek terbaik di dunia. Salah satu trek lama yang benar-benar bersejarah, namun dengan aspal terkini.”