Perpanjangan waktu: MotoGP mulai melambat… | MotoGP

Beberapa dari mereka yang mendapat manfaat dari penundaan dimulainya Kejuaraan Dunia MotoGP 2020 – karena pembatalan kelas utama di Qatar dan penundaan di Thailand – dan mereka yang mungkin melihatnya sebagai peluang yang terlewatkan…

• Marc Marquez, Takaaki Nakagami dan Miguel Oliveira kini memiliki lebih banyak waktu untuk pulih dari operasi bahu musim dingin mereka.
• Aprilia, yang RS-GP-nya telah direvisi secara besar-besaran dan baru akan diluncurkan pada bulan Januari, kini memiliki setidaknya beberapa minggu lagi untuk meningkatkan keandalan mesin barunya yang menjanjikan sebelum menghadapi seri penuh Grand Prix.
• Andrea Iannone, yang saat ini diskors sambil menunggu hasil kasus dopingnya, memiliki peluang lebih baik untuk berada di grid pada balapan pembuka atau setidaknya kehilangan lebih sedikit lap.
• Batas waktu homologasi desain mesin tahun 2020 (untuk tim non-konsesi) dan pertunjukan awal musim berlangsung pada ‘pertemuan pertama’. Waktu tambahan yang tersedia sekarang akan membantu pabrikan mana pun yang tidak 100% percaya diri dengan mesin dan paket aerodinamis mereka – seperti Honda, yang telah menguji ulang beberapa suku cadang tahun 2019 (termasuk fairing) untuk mencoba memperbaiki masalah menikung dengan RCV terbarunya – atau mereka yang memenuhi tenggat waktu yang ketat untuk produksi suku cadang.
• Menjuarai dua MotoGP Qatar terakhir, Andrea Dovizioso dan Ducati tentu kecewa karena tidak membalap di Losail tahun ini. Hal yang sama berlaku bagi mereka yang terlihat terkuat selama pengujian di trek, termasuk pebalap tercepat Maverick Vinales (Yamaha), pebalap Petronas Yamaha Franco Morbidelli dan Fabio Quartararo, serta rekan setimnya di Suzuki Alex Rins dan Joan Mir.
• Saingan Ducati sekarang memiliki peluang lebih besar untuk memiliki perangkat hole shot dan/atau pengatur ketinggian pengendaraan yang siap digunakan mulai balapan pembuka. Saat ini, hanya Aprilia yang diperkirakan akan bergabung dengan Ducati dalam menggunakan perangkat hole shot (depan) pada balapan MotoGP baru-baru ini.
• Pendatang baru di kelas ini – setelah merasakan kekuatan penuh motor MotoGP di Sepang dan Losail, setelah tes tahun lalu di sirkuit Spanyol yang ketat – kini dapat menyesuaikan latihan mereka dan lebih siap secara fisik untuk balapan pertama.
• Kemungkinan kembalinya Thailand ke tanggal awal Oktober seharusnya tidak menguntungkan siapa pun. Diperkirakan akan lebih hangat di bulan Maret, namun spek belakang Michelin yang baru berarti pengaturan Buriram di masa lalu harus diubah kapan pun balapan diadakan.

MotoGP Qatar dibatalkan karena setiap penumpang yang datang dan mengunjungi Italia dalam 14 hari terakhir akan dikarantina selama dua minggu, sebagai tindakan pencegahan dalam menanggapi wabah virus corona.

” Italia jelas memainkan peran penting di kejuaraan dan kelas MotoGP – baik di dalam maupun di luar lintasan – dan itulah sebabnya diambil keputusan untuk membatalkan kompetisi kelas premier (di Qatar). Demikian pernyataan Dorna.

Selain logistik – enam tim MotoGP berbasis di Italia – membatalkan balapan adalah tindakan olahraga yang harus dilakukan mengingat ‘larangan’ efektif terhadap enam pembalap Italia (termasuk Iannone) untuk ambil bagian. Bayangkan jika mereka tidak bisa balapan dan Marc Marquez kemudian meraih gelar juara dengan selisih kurang dari 25 poin atas Dovizioso…

Namun hal ini juga menimbulkan pertanyaan menarik: Berapa banyak pebalap, pabrikan, atau anggota paddock yang perlu dilarang untuk memicu keputusan ‘balapan dibatalkan’, baik karena alasan logistik atau olahraga?

Portugal (Miguel Oliveira), Australia (Jack Miller), Afrika Selatan (Brad Binder) dan Inggris (Cal Crutchlow) masing-masing hanya memiliki satu pebalap MotoGP dan kehadirannya jauh lebih kecil di paddock dibandingkan dengan Italia, Spanyol atau Jepang. Apakah suatu acara akan dibatalkan jika salah satu negara ‘kecil’ tidak dapat memasuki suatu negara?

Demikian pula, KTM akan menjadi satu-satunya pabrikan MotoGP yang terkena dampak serius dari peningkatan pembatasan masuk di Austria, dibandingkan dengan tiga pabrikan dari Jepang dan dua dari Italia.

Atau bagaimana jika warga negara tidak bisa ‘hanya’ masuk, termasuk pebalap yang hadir di kelas Moto2/Moto3, bukan MotoGP?

Bagaimanapun, penundaan yang dilakukan di Thailand disebabkan oleh pembatasan pertemuan publik dalam jumlah besar dan, seiring dengan penyebaran virus di seluruh dunia, hal ini dapat menimbulkan ancaman yang lebih besar terhadap acara MotoGP mendatang dibandingkan dengan pembatasan masuk yang berlaku di suatu negara.