Perubahan aturan F1 2019: Apa yang baru dan mengapa?

Musim Formula 1 2019 akan menyambut serangkaian perubahan regulasi baru, menciptakan revisi tampilan mobil sebagai bagian dari upaya yang lebih luas untuk meningkatkan performa.

Peraturan aerodinamis yang bertujuan untuk mendorong balapan lebih dekat dan memberikan lebih banyak kesempatan menyalip bagi pembalap telah diperkenalkan untuk kampanye mendatang.

Hasil yang diharapkan adalah keuntungan jangka pendek menjelang perubahan lebih besar yang direncanakan pada siklus besar berikutnya yang dijadwalkan pada tahun 2021 – ketika pembuat peraturan dan tim F1 berupaya melakukan perombakan yang lebih radikal.

Mengapa perubahan baru terjadi sekarang?

Pengenalan komponen aerodinamis yang disederhanakan diharapkan akan bermanfaat bagi pertunjukan tersebut dengan mengurangi turbulensi udara yang saat ini tertinggal di mobil.

Mengurangi jumlah ‘udara kotor’ yang dihasilkan oleh mobil akan memungkinkan pengemudi untuk lebih mudah mengikuti mobil di depan dan dengan demikian memberikan lebih banyak peluang untuk menyalip.

Langkah ini diambil menyusul kekhawatiran para pengemudi mengenai dampak negatif turbulensi terhadap performa aerodinamis mobil mereka saat berada di belakang rivalnya, termasuk merusak ban, mengurangi cengkeraman, dan rem terlalu panas.

Seringkali pembalap F1 terpaksa tertinggal jauh di belakang rivalnya untuk mendinginkan rem atau menghemat ban, sehingga meningkatkan dampaknya pada balapan.

Kepala olahraga F1 Ross Brawn memberikan perkiraan positif untuk perubahan tersebut setelah simulasi data yang dilakukan selama musim dingin, sementara mantan bos teknis Williams Pat Symonds, yang bekerja sebagai bagian dari tim Brawn, memperingatkan terhadap perubahan “transformasional”, tetapi yang pasti bahwa tanpa perubahan, kualitas balap roda-ke-roda akan semakin memburuk.

Apa sebenarnya yang berbeda?

Sayap depan akan lebih lebar 200mm, lebih tinggi 20mm, dan desainnya terlihat lebih sederhana dibandingkan tahun 2018, menghilangkan pelat ujung rumit yang dipenuhi berbagai pelengkap aerodinamis yang terlihat dalam beberapa tahun terakhir dalam pencarian terus-menerus untuk performa dan kecepatan tambahan.

Ada perubahan di bagian belakang juga, lebih dalam sayap belakang menjadi lebih tinggi 20mm dan lebih lebar 100mm untuk menciptakan lubang lebih besar di udara dan secara teoritis, setidaknya, menghasilkan slipstream yang lebih kuat. Sebagai dorongan tambahan untuk meningkatkan peluang menyalip, bukaan katup DRS yang lebih lebar akan muncul di sayap belakang, sehingga meningkatkan tenaganya sekitar 25 persen.

Dua lampu belakang juga akan ditambahkan pada pelat ujung sayap belakang setiap mobil dalam upaya meningkatkan visibilitas dalam kondisi cuaca basah. Lampu LED ini merupakan persyaratan wajib untuk selalu menyala saat pengemudi berjalan dalam kondisi basah sedang atau penuh.

Mobil F1 tahun 2019 akan lebih kecil dan tidak rumit papan dasbor agar tidak terlalu mengganggu aliran udara, sehingga mobil di belakang bisa lebih dekat tanpa kehilangan downforce dan performa sebanyak tahun-tahun sebelumnya. Bargeboard akan dikurangi tingginya sebesar 150 mm dan dimajukan sebesar 100 mm. Baru saluran rem desain juga akan dibatasi dan dibuat lebih sederhana.

Apakah ada hal lain yang berubah?

Sistem pengkodean pita baru: Pirelli memperkenalkan sistem pengkodean baru untuk bannya pada tahun 2019 dalam upaya untuk membuat pilihan komponnya lebih mudah dipahami, dengan ban keras, sedang, dan lunak ditentukan pada setiap balapan dengan sistem huruf mulai dari C1 hingga C5, yang terakhir mewakili pilihan paling lembut. Hanya tiga warna – putih (Hard), kuning (Medium) dan merah (Soft) – yang akan digunakan sepanjang musim F1 2019.

Peningkatan bahan bakar: Mobil akan diizinkan membawa 110 kg bahan bakar, yang berarti peningkatan 5 kg dibandingkan tahun lalu. Tujuan dari perubahan peraturan ini adalah untuk memungkinkan pengemudi mendorong mesin mereka lebih keras untuk waktu yang lebih lama, meniadakan kebutuhan akan penghematan bahan bakar yang berlebihan selama jarak grand prix – sesuatu yang menjadi perhatian banyak pembalap yang disorot di grid musim lalu.

Selain itu, bobot pengemudi kini akan diklasifikasikan secara terpisah dari mobilnya, bukan angka gabungan, yaitu 734kg pada tahun 2018. Untuk tahun 2019, angka berat minimum yang baru akan ditetapkan sebesar 80kg. Jika berat pembalap kurang dari 80kg, tim perlu menggunakan pemberat tambahan untuk menambah berat yang dibutuhkan. Langkah seperti itu diharapkan dapat membantu pengemudi yang lebih tinggi dan lebih berat seperti Nico Hulkenberg dari Renault, dan menghilangkan segala kelemahan yang ada sebelumnya.

Helm yang lebih kuat: FIA telah memperkenalkan persyaratan helm baru untuk tahun 2019 setelah periode studi dan penelitian untuk meningkatkan standar keselamatan. Semua helm yang akan dipasok oleh Stilo, Bell Racing, Schuberth atau Arai harus memenuhi standar baru FIA 8860-2018. Bagian atas bukaan pelindung telah diturunkan sebesar 10mm untuk menciptakan perlindungan balistik canggih yang mencapai tingkat keamanan “belum pernah terjadi sebelumnya” jika terjadi benturan puing, sementara konstruksi cangkang helm akan menggunakan material komposit canggih untuk memastikan cukup kuat untuk menahan benturan. . dan penetrasi.

Pilihan editor: Bagaimana perubahan aturan Brawn F1 2019 bertujuan untuk memeriahkan balapan