Pirelli: Wajib balapan dua stop bukan solusi untuk F1 | F1

Pirelli tidak yakin penerapan wajib balapan dua kali perhentian akan membuka pilihan yang lebih strategis dan membantu menciptakan lebih banyak kegembiraan di Formula 1.

Sebanyak 17 dari 21 Grand Prix pada tahun 2018 dimenangkan oleh pembalap yang menggunakan strategi satu atap, bahkan ketika pemasok ban F1 melunakkan pilihannya tahun ini dalam upaya untuk mendorong variasi yang lebih besar dalam strategi balapan.

Untuk tahun 2019, Pirelli telah menyederhanakan senyawanya menjadi sistem penunjukan C1-C5 baru dan mengumumkan pilihannya untuk empat balapan pertama musim depan, memilih seleksi yang lebih ketat dibandingkan balapan yang sama pada tahun 2018.

Meskipun ada kritik atas jumlah balapan satu atap, Pirelli mendukung pilihannya untuk menyediakan ban yang lebih konsisten kepada pembalap yang memungkinkan mereka untuk berusaha lebih keras selama balapan.

“Menarik sekali membicarakan tentang wajibnya dua pemberhentian, misalnya,” kata ketua F1 Pirelli Mario Isola.

“(Saya) tidak yakin ini solusi yang tepat karena juga dua pemberhentian wajib ada risiko besar bahwa semua orang berhenti di lap yang sama atau sangat dekat, jadi Anda hanya menghasilkan stint yang lebih pendek di mana pembalap mungkin bisa mendorong lebih banyak, mereka akan menggunakan waktu yang lebih lama. koneksi terlembut yang tersedia karena tugasnya lebih pendek, tetapi tidak ada variasi dalam strateginya.

“Bukan berarti situasinya lebih buruk, bisa jadi bagus, kita tidak tahu. Kami meminta tim melakukan beberapa simulasi untuk memahami bagaimana mereka bisa bereaksi terhadap perubahan regulasi, bagi saya ini poin penting.

“Kapan pun ada ide sebelum kami mencoba menerapkan ide tersebut, akan sangat membantu jika kami kembali ke tim dan memberi tahu mereka serta melakukan simulasi dengan aturan ini dan mari kita lihat apa yang terjadi. Kadang-kadang kita merasa mempunyai ide yang sangat bagus, namun ternyata tidak.

“Oleh karena itu yang penting prosesnya adalah proses yang solid untuk mengubah peraturan, kemudian kami dengan senang hati memberikan pendapat kami dan merancang band-band ke arah yang telah disepakati bersama dengan seluruh orang yang terlibat dalam olahraga. Tapi itu tidak mudah.”

Manajemen ban yang ekstrim telah muncul sebagai tema di banyak Grand Prix pada tahun 2018 dan sebagai tanggapan atas keluhan yang diajukan oleh pembalap dan tim, Pirelli akan menggunakan ban kawat tipis yang diperkenalkan pada tiga balapan tahun ini di setiap putaran pada tahun 2019.

Isola yakin bahwa perubahan pada konstruksi bannya, seiring dengan berlakunya peraturan aerodinamis baru, akan mengurangi kekhawatiran tentang panas berlebih dan pada akhirnya kualitas balapan.

“Kami mencoba merancang pita baru dengan target untuk membantu efek ini, untuk mengurangi panas berlebih. Saya tidak tahu bagaimana pengaruh sayap baru terhadap hal tersebut,” jelas Isola.

“Kami telah menerima beberapa perkiraan dari tim mengenai tingkat downforce yang diharapkan, namun bukan pengaruh lintasan, turbulensi yang dihasilkan oleh mobil di depan, jadi informasi tersebut tidak kami miliki. Tapi mudah-mudahan dengan sayap baru semuanya akan lebih baik.”