Pratinjau Musim MotoGP - Honda | MotoGP

Tim: Tim Repsol Honda
Pembalap: Marc Marquez, Jorge Lorenzo
Pembalap penguji: Stefan Bradl
Sepeda: Honda RC213V
Pembalap terbaik 2019: Marc Marquez, peringkat 1
Hasil terbaik, 2018: 1 x 10, Marc Marquez (9), Cal Crutchlow (1)
Posisi mesin terbaik dalam tes: ke-3 (Valencia), ke-1 (Jerez), ke-1 (Sepang), ke-5 (Qatar)

Di sisi lain, Honda seharusnya mengambil jarak dari posisinya saat ini. Musim dingin yang awalnya diperuntukkan bagi pertukaran pertama antara barisan pebalap all-star baru yang dijamin akan menyaksikan percikan api harus digantikan dengan cedera, operasi, dan rehabilitasi.

Pasalnya ini bukan musim biasa bagi pabrikan peraih Triple Crown tahun lalu itu. Kedatangan Jorge Lorenzo ke Repsol bersama Marc Marquez mengukuhkan posisinya sebagai barisan pebalap paling disegani di grid. Belum pernah ada tim pabrikan Honda yang memiliki pebalap yang mampu meraih tujuh gelar MotoGP terakhir di timnya.

Namun, alih-alih berfokus untuk menyamai pencapaian luar biasa dari Mick Doohan, Tadayuki Okada, dan Alex Criville, yang bersama-sama memenangkan setiap balapan kelas utama yang diadakan pada tahun 1997, jajaran Honda saat ini menghadapi pertarungan lain menjelang 10 Maret: terutama untuk memastikan bahwa mereka benar-benar hadir di jaringan.

Merupakan situasi unik bagi HRC untuk menyelesaikan hanya satu tes dengan Marquez, Lorenzo dan Cal Crutchlow, orang-orang yang bertugas membalap RC213V 2019, semuanya hadir. Dan kemudian, di Qatar, masing-masing negara bersemangat untuk mengejar ketertinggalan, menghadapi masalah baru, unik dan aneh dari hari ke hari.

Operasi empat jam yang “rumit” dan “agresif” memperbaiki bahu kiri juara dunia yang bermasalah itu pada awal Desember. Crutchlow mengaku khawatir dengan keikutsertaannya di awal musim ini pada bulan Desember karena pergelangan kaki kanannya – tulang ekornya patah di 17 tempat dalam latihan terjun bebas di Grand Prix Australia tahun lalu – bereaksi buruk terhadap upaya pertama untuk berlari.

Dan penyesuaian yang dilakukan Lorenzo sendiri sempat tertunda, kemudian disela oleh sisa-sisa cedera akibat terjatuh di Thailand pada September lalu dan kemudian kecelakaan saat latihan di Italia pada pertengahan Januari. Patah tulang skafoid kiri membuatnya kehilangan waktu tes penting di Sepang, dan berarti ia masih satu bulan lagi untuk mencapai kebugaran penuh.

Semua ini berarti pebalap penguji Stefan Bradl menambahkan makna. RC213V ’19 jauh dari sempurna. Para insinyur mencoba menyesuaikan karakternya, menjadikannya kurang kritis di depan – bukan hal yang mudah ketika tidak ada pembalap penuh waktu yang dapat mendorongnya ke batas yang diperlukan untuk sebagian besar musim sepi.

Lorenzo terus berganti posisi berkendara, Crutchlow mengeluhkan ketidaknyamanan saat melakukan pengereman di tikungan, dan Marquez tidak bisa berlari lebih dari delapan lap sepanjang musim dingin.

Namun #93 diperkirakan tetap menjadi salah satu pesaing di babak pertama. Pada malam terakhir pengujian di Qatar, dia disambut, tersenyum dan dinyatakan siap untuk jadwal 19 balapan yang akan datang. Di balik bahunya, dia mengatakan kepada media yang berkumpul minggu lalu bahwa kasusnya sudah ditutup.

Pemulihan Marquez dan Crutchlow sungguh menakjubkan, sebuah penolakan berdarah untuk menerima kesulitan fisik mereka. Sementara itu, Lorenzo telah menunjukkan potensinya dengan tim barunya dan sedang melakukan “sukses besar”. Hanya orang bodoh yang akan bertaruh melawan ketiganya setelah dia fit sepenuhnya. Seperti yang telah dibuktikan oleh kelompok teknik HRC dalam beberapa tahun terakhir, mereka mampu mendorong pengembangan sepanjang musim. Jangan berharap kemajuan berhenti di sini.

Bisa jadi musim dingin ini hanya dilihat sebagai sebuah rintangan awal menuju kesuksesan. Tapi sekali lagi, dengan rekor delapan gelar kelas premier, 141 kemenangan grand prix, dan 283 podium, apa bedanya?

Jalan panjang menuju pemulihan

“Musim dingin paling membosankan dalam hidup saya,” kata Marquez tentang periode dua bulan antara operasi pada awal Desember dan tes Sepang – dengan alasan yang bagus. Pebalap berusia 26 tahun itu harus berhenti berlatih serius dengan sepedanya, dan malah melakukan latihan fisioterapi ketat selama lima jam pada persendiannya setiap hari.

Itu membutuhkannya. Ahli bedah menemukan bahwa bahunya bengkok karena benturan keras yang terus menerus. “Saya pernah mengalami cedera sebelumnya dan itu menyakitkan, tetapi Anda selalu meningkat,” kata Marquez tentang cedera tersebut. “Tetapi di sini selama beberapa minggu ini sangat menyakitkan. Anda tahu saya mengatakan ‘tidak, tidak, saya lebih suka berada di sini di rumah sakit selama beberapa hari lagi’ – saya tidak bisa melihat diri saya di rumah. “

Marquez hanya mendapat libur empat hari di bulan Desember dan Januari – Malam Natal, Hari Natal, Malam Tahun Baru, Tahun Baru – dan hasilnya terlihat. Di Sepang dia perlahan-lahan santai. 29 lap di hari pertama. Di hari kedua, setelah mencatatkan 37 lap, juara dunia tujuh kali itu mengaku tak yakin bisa melanjutkan. Namun saat melawan Qatar pada akhir Februari lalu, dia sudah melampaui batas lini depan karena hanya dia yang tahu.

Malam terakhir di Qatar memberikan ujian lain. Tabrakan cepat di tikungan enam mendaratkan bahunya. “Saya menguji bahunya dengan baik, dan tidak apa-apa,” katanya, tidak menunjukkan tanda-tanda gangguan fisik. “Siap bertarung!”

Crutchlow memilih untuk pulih di California. Pada bulan Desember ia bersepeda, namun kemunduran awal saat kembali berjalan kaki membuatnya merasa terpuruk, dan diragukan apakah bersepeda dapat dilakukan pada musim semi. Cedera yang bisa membuatnya kehilangan 10-15 persen gerak pada engkel kanannya memang tidak mudah untuk diatasi. Dan efeknya masih ia rasakan saat bangun tidur setiap paginya.

“Pergelangan kaki saya masih sakit,” ujarnya sebelum ronde pertama. “Sejujurnya, saya bangun di pagi hari dan saat pertama kali bangun dari tempat tidur sepertinya saya baru saja melakukannya. Lalu lima menit kemudian saya bisa berjalan, tanpa rasa sakit atau drama apa pun. Tapi saya akan menyelesaikan pengerjaan logamnya, itu sudah pasti, karena menurut saya itulah yang menyebabkan rasa sakit dan masalah pada kekakuannya. “

Hal ini jelas memiliki beberapa kelemahan saat mengendarai sepeda. Masalahnya, feeling saya pada pedal rem belakang kurang bagus, tapi saya tidak mau pakai rem jempol, ujarnya. “Jadi perasaan saya saat ini bukanlah hal yang aneh. Masih cukup lambat untuk berpindah dari pasak ke tuas rem belakang. Dan saya memakai sepatu bot yang terlalu besar. Saya menangkapnya dan hal-hal seperti itu. Saya menggunakan rem belakang secara teratur. Masalahnya adalah saya bahkan tidak merasakan kaki saya menginjak rem belakang. Dulu di rem belakang mungkin 70% lap, sekarang 95% lap dan saya malah tidak tahu karena (saya)…tidak enak badan. “

Perjuangan awal

Setidaknya di Qatar, Marquez tampaknya bisa menutup beberapa celah. Anda mungkin mencapai waktu tercepat keenam Lorenzo di klasifikasi akhir. Namun catatan waktu terbaiknya dalam waktu 1 menit 54,653 detik adalah satu-satunya upayanya di bawah 1 menit 55. Sebelumnya, ia hanya berhasil melakukan empat lap pada usia 55-an (Vinales menyelesaikan 37 lap dalam tiga hari) – bukan kecepatan yang akan membuatnya bersaing di bawah podium putra pada hari Minggu. “Mungkin balapan pertama akan sulit,” akunya, Minggu. “Tetapi sedikit demi sedikit kami harus bersabar dan kami akan mencapainya.”

Ada pengakuan internal bahwa Honda sedang mencoba membangun mesin yang lebih bulat untuk tahun depan, yang tidak terlalu penting di bagian depan. Crutchlow belum merasa nyaman sejak pergelangan kaki kanannya terkilir dalam penyembuhan di Sepang. Ini berlanjut di sini saat dia terjebak dalam pengujian suku cadang baru, pengaturan dan masih “bahkan belum mendekati” pengaturan balapan.

“Kami telah mengubah sasis sedikit, tapi masih sulit untuk memahaminya,” kata Marquez tentang perubahan pada tahun 2019. “Dan kami melihat ketika suhu turun, keempat Honda terjatuh. Kami masih harus bekerja di sana, untuk memahami mengapa kami tidak bisa menggunakan ban lunak, dan kami harus menggunakan ban keras. “

Semua orang sepakat bahwa mesin baru ini memiliki potensi yang luar biasa. Misalnya motor Marquez yang mencatatkan kecepatan 216mph pada malam pertama, angka yang lebih tinggi daripada yang dicatat oleh Jack Miller (215mph) dan GP19 milik Danilo Petrucci (214mph). Seperti yang dikatakan Lorenzo, “mereka melakukan pekerjaan yang sangat bagus dengan mesinnya. Kami sekarang berada di level yang sama dengan Ducati. “

Marquez lagi: “Pada kecepatan tertinggi kami meningkat, kami telah melihatnya. Ini adalah sesuatu yang penting. Namun kami masih kehilangan beberapa hal yang kami perjuangkan tahun lalu. Dan kami masih di sana mencoba, di pintu keluar tikungan, untuk menemukan daya dorong dan traksi yang lebih baik. Di situlah kami bekerja. “

Penyesuaian Lorenzo

Mengingat Lorenzo membutuhkan waktu setengah musim untuk merasa nyaman secara konsisten di musim pertamanya bersama Ducati, sungguh mengejutkan melihatnya begitu cepat pada awal tes di Jerez. Meski berkendara jauh dari kondisi fisik puncak, juara dunia lima kali itu hanya lebih lambat 0,01 detik dari Marquez di tes Jerez.

“Pertama-tama, saat saya menaiki motor ini, rasanya lebih kecil dibandingkan motor saya sebelumnya,” ujarnya tentang kesan awalnya terhadap RC213V. “Anda merasa lebih aman di ground dan saat memasuki tikungan Anda merasa lebih dekat dengan tubuh atau lutut Anda, jadi itu hal yang bagus karena itu membuat saya lebih percaya diri, terutama dalam kondisi tanpa grip atau saat hujan misalnya.

“Hal baik lainnya adalah kualitas motor yang kini lebih kuat adalah kelincahan di tikungan sangat baik. Saya akan menyoroti dua kekuatan ini. “

Namun di Qatar, ia masih jauh. Hari pertama dan kedua lebih banyak dihabiskan untuk memperbaiki posisi berkendara dan ergonomi bersepeda. “Hari pertama sangat rumit, karena kecepatan saya di sepeda motor dan juga sepeda motor sangat jauh dari lingkungan yang baik, kecepatan yang baik,” ujarnya pada malam tadi. “Tapi sekarang kami lebih dekat. Kami punya potensi yang besar dan saya yakin jika kami terus bekerja seperti ini, dengan seluruh potensi yang dimiliki Honda, dan saya akan lebih memahami motornya dan tentunya menjadi lebih bugar, potensi kami sangat besar. “

Harapan?

Marquez telah menetapkan standar yang tinggi. Dan dia diam-diam memberikan tekanan pada pengendara di seberangnya di garasi pada malam terakhir pengujian. “Lorenzo melihatnya melakukan lap yang sangat bagus hari ini, di lap cepat dia kuat, tapi dalam kecepatan balapan dia sangat jauh saat ini. Tapi kemudian kita lihat saja saat balapan akhir pekan.

“Tapi biasanya itu adalah trek di mana dia melaju dengan sangat cepat. Itu cocok dengan gaya balapnya, tapi kita lihat saja nanti. Saya pikir dia melakukan tugasnya dengan baik, dan tentu saja dia butuh waktu, tapi tahukah Anda, Anda berada di Honda HRC, dan Anda harus berada di depan. “

Lorenzo mengakui putaran pembuka tidak akan mudah. “Mungkin balapan pertama akan sulit, tapi sedikit demi sedikit kami harus bersabar dan kami akan mencapainya.” Saat-saat ujian terakhir membuktikan, “kami mempunyai potensi dan jika kami terus bekerja keras kami bisa mencapai tingkat yang sangat tinggi. Potensi kita sangat besar. “

slot online