Protes Ducati: ‘Ban Cooler’ Sah, Dovizioso Pertahankan Kemenangan | MotoGP
Pengadilan Banding MotoGP mengeluarkan keputusannya yang memenangkan Ducati, menyatakan bahwa suku cadang yang disengketakan yang dipasang pada mesin Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci dan Jack Miller selama pembuka musim Qatar adalah sah.
Jadi Dovizioso dipastikan sebagai pemenang, dengan rekan setim barunya di pabrikan, Petrucci, mempertahankan posisi keenamnya, sementara perangkat tersebut dapat digunakan oleh Ducati di balapan mendatang.
Miller dari Pramac gagal finis setelah masalah kursi selama Grand Prix, yang membuat Dovizioso menahan serangan tikungan terakhir dari pembalap Honda Marc Marquez untuk menang hanya dengan selisih 0,023 detik.
Namun hasil tersebut kemudian terancam ketika tim pabrikan Aprilia, KTM, Honda dan Suzuki memprotes perangkat baru yang dipasang pada swingarm, di depan roda belakang, pada mesin GP19.
Panel Pengurus FIM MotoGP menolak protes tersebut, tidak mengherankan, karena direktur teknis Danny Aldridge mengizinkan bagian tersebut, namun keempat pabrikan kemudian mengajukan banding ke Pengurus Banding FIM, yang kemudian merujuk masalah tersebut ke Pengadilan Banding MotoGP.
“Tim yang melakukan protes menganggap bahwa perangkat tersebut pada dasarnya adalah perangkat aerodinamis dan oleh karena itu tidak mematuhi peraturan teknis MotoGP,” kata sebuah pernyataan yang mengumumkan keputusan pengadilan banding.
Pengadilan Banding MotoGP terdiri dari tiga hakim yang tergabung dalam Komisi Hakim Internasional FIM.
Inti permasalahannya adalah apakah perangkat tersebut dirancang untuk memberikan efek aerodinamis ‘ilegal’ (dalam hal ini downforce) – seperti yang diklaim oleh pabrikan saingannya – atau apakah, seperti yang ditegaskan Ducati, tujuannya adalah untuk mengurangi suhu ban belakang menjadi dingin. turun.
Kemungkinan besar, mereka melakukan keduanya, sehingga menimbulkan kontroversi peraturan.
Pabrikan yang melakukan protes – yang menyatakan niat mereka dengan jelas kepada Ducati sebelum balapan jika perangkat tersebut digunakan – bersikeras bahwa mereka tidak mencoba untuk menghilangkan kemenangan Dovizioso tetapi menginginkan kejelasan dari peraturan teknis.
“Dengan mengajukan protes ini, kami memaksa mereka untuk mengevaluasi, menilai dan menjelaskan prinsip-prinsip aturan, peraturan dan pedoman. Inilah tujuan utama penampilan kami: memperjelas apa yang bisa dan tidak bisa kami lakukan,” kata manajer tim Suzuki Davide Brivio.
Pada akhirnya, Pengadilan Banding MotoGP memenangkan Ducati dengan menolak banding tersebut, mengonfirmasi hasil awal balapan Qatar sebagai hasil final dan mengizinkan perangkat tersebut digunakan pada balapan berikutnya.
Tidak ada penjelasan yang diberikan atas keputusan Pengadilan, yang ada hanyalah putusan.
Namun, penggunaan kata ‘terutama perangkat aerodinamis’ untuk menggambarkan protes tersebut menunjukkan bahwa Ducati mampu membuktikan kepada Pengadilan Banding bahwa tujuan utama perangkat tersebut adalah untuk mendinginkan ban dan bahwa peningkatan downforce hanyalah hal sekunder.
Tapi itu mungkin bukan akhir dari permasalahannya.
Keempat pabrikan tersebut masih bisa mengajukan banding lebih lanjut ke Pengadilan Arbitrase Olahraga (CAS), tahap terakhir dalam proses banding, dalam waktu lima hari setelah keputusan diambil.
Sementara itu, ketika General Manager Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, marah dengan keputusan langka yang melakukan protes daripada menyelesaikan masalah teknis di MSMA (asosiasi pabrikan), pria Italia itu menyarankan agar Ducati memutuskan untuk melancarkan protesnya sendiri terhadap pengajuan desain layar Honda. ..
‘Pendingin ban’ lengan ayun Ducati tampaknya bekerja bersama dengan bagian aero roda depan, mungkin membantu mengarahkan atau mengoptimalkan aliran udara ke perangkat belakang.
Dengan memasang ‘pendingin’ pada lengan ayun, Ducati menghindari aturan ‘Aero Body’ MotoGP, yang membatasi setiap pembalap untuk satu pembaruan fairing sepanjang musim.
Aprilia, yang mengatakan bahwa perangkat semacam itu tidak boleh memiliki tujuan aerodinamistelah mengindikasikan bahwa ia mungkin memulai kembali pengembangan spoiler lengan ayun miliknya.
“Kami tetap berharap pedoman tersebut diterapkan dan perangkat ini akan dilarang di masa mendatang. Jika tidak, jika diizinkan, kami dapat melakukan hal (serupa) berdasarkan pengalaman kami,” kata direktur teknis Romano Albesiano, sebelum pernyataan tersebut berbunyi. .
Yamaha, yang tampaknya menjadi katalisator perangkat Ducati setelah menggunakan ‘spray deflektor’ serupa yang dipasang di lengan ayun selama balapan basah pada tahun 2018, adalah satu-satunya pabrikan yang tidak terlibat dalam protes tersebut.
Putaran kedua berlangsung akhir pekan ini (29-31 Maret) di Argentina.
