Racing Point: Potensi mobil F1 2019 hanya terbuka setengah | F1

Racing Point hanya mengeluarkan setengah potensi mobil Formula 1 2019 selama dua balapan pertama musim ini, menurut kepala tim Otmar Szafnauer.

Menyusul investasi baru dari pendukung baru Lawrence Stroll dan sponsor tambahan, kepercayaan terhadap tim yang berbasis di Silverstone semakin tinggi menjelang kampanye baru.

Racing Point memperkenalkan mobil yang jauh lebih baik pada waktunya untuk pembuka musim di Melbourne, tetapi pembaruan tersebut tidak berjalan sesuai harapan – dengan Lance Stroll finis kesembilan di Australia, di depan rekan setimnya Sergio Perez hanya tertinggal satu poin dari skor tim di Bahrain.

((“fid”: “1398265”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Hasilnya, grup yang berganti nama tersebut saat ini duduk di urutan kesembilan dalam kejuaraan konstruktor, hanya mengungguli tim Williams yang sedang kesulitan.

“Saya kira belum setengahnya terbuka,” kata Szafnauer saat ditanya potensi RP19.

“Tetapi Anda harus bereksperimen secara real-time untuk belajar dan kemudian mencapainya.

“Anda harus mengencangkan dua hingga tiga persepuluhnya sebelum melakukannya, tidak pada saat yang sama, atau Anda relatif berada pada posisi yang sama. Kita bisa melakukannya.

“Kami punya paket untuk Melbourne, kami mendapat kabar terbaru lainnya di sini. Ada beberapa hal lagi yang akan datang ke Tiongkok, tapi paket besar berikutnya ada di Barcelona.

“Seiring berjalannya waktu, terkadang Anda harus memanggil mobil dengan paket yang Anda bawa.”

Stroll menggemakan komentar bos timnya dan yakin Racing Point dapat memberikan lebih banyak fit dari mobilnya di Grand Prix China akhir pekan ini.

“Kami kesulitan dengan keseimbangan mobil di Bahrain dan itu adalah sesuatu yang kami kerjakan selama tes minggu lalu,” tambahnya.

“Kami masih mempelajari bagaimana memaksimalkan paket penerbangan yang ada saat ini, namun rasanya kami sudah bergerak ke arah yang benar. Saya pikir kita bisa membuka lebih banyak potensi dari mobil akhir pekan ini di Tiongkok. “

((“fid”: “1399889”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))

Meski Szafnauer berharap persaingan di lini tengah akan semakin ketat, ia mengakui performa awal McLaren telah menjadi kejutan terbesar sejauh ini di tahun 2019.

“Kelihatannya cukup bagus, tapi tahun lalu juga terlihat cukup bagus saat ini,” jelasnya.

“Saya tidak seharusnya mengatakannya, tapi beberapa pebalap muda melakukan pekerjaan lebih baik dari yang saya kira. Ini sebuah kejutan.

“Itu bukan karena mereka tidak cukup bagus, tapi kegagalan saya memprediksi seberapa bagus mereka.

“Saya rasa saya sangat terkejut dengan beberapa penampilan para pemain muda. (Ferrari Charles) Leclerc seharusnya memenangkan balapan (di Bahrain). “

Szafnauer menegaskan Racing Point tidak akan mengambil “risiko yang tidak semestinya” dengan prosedur awal balapan yang agresif untuk mencari keuntungan awal dan menebus kurangnya kecepatan satu lap saat ini.

“Saya pikir apa yang kami coba lakukan pada awalnya adalah kami tidak mengubahnya dari balapan ke balapan, kami hanya melakukannya dengan cara yang sama setiap saat,” ujarnya.

“Kami bekerja selama akhir pekan untuk memastikan kami menggunakan kopling dengan benar dengan cengkeraman yang kami miliki dan untuk mendapatkan hasil maksimal dari pembangkit listrik.

“Ini bukan tentang menjadi agresif, Anda tidak bisa mengatakan ‘Oke, jadilah sangat agresif di awal dan kemudian mundur’ – jika Anda tidak dapat melakukan prosedur dengan benar, Anda akan mundur.

“Ambil risiko yang tidak perlu (dan) pada akhirnya Anda akan menyelesaikan poin ini juga.”