Reaksi pembalap F1 terhadap restart Safety Car yang ‘sangat berbahaya’

Para pembalap Formula 1 yang tersingkir dalam tumpukan kembali Safety Car yang menyebabkan bendera merah pertama di Grand Prix Tuscan telah menyampaikan pendapat mereka mengenai insiden tersebut.

Balapan pertama F1 yang diadakan di Mugello berlangsung kacau dan penuh insiden, dengan balapan sepanjang 59 lap tersebut diselingi oleh dua periode penangguhan.

Enam pembalap terpaksa mundur sebelum satu putaran penuh balapan selesai, dengan Max Verstappen dan Pierre Gasly mengakhiri balapan mereka di kerikil Tikungan 4, yang langsung mengarah ke Safety Car.

Grand Prix Tuscan perdana harus dihentikan sama sekali ketika sejumlah mobil kelas menengah bertabrakan di jalur lurus utama saat lapangan bersiap untuk memulai kembali.

Kevin Magnussen ditabrak dari belakang oleh Antonio Giovinazzi dari Alfa Romeo saat pengemudi Haas mengerem untuk mencegah mobil melambat, menyebabkan efek domino yang membuat Carlos Sainz dan Nicholas Latifi dari McLaren terjebak dalam perkelahian.

Sainz, yang tidak terluka kecuali tangannya yang sakit dan terlihat sedang dirawat saat berjalan menjauh dari lokasi kecelakaan, menggambarkan kejadian itu sebagai “cukup menakutkan”.

“(Itu) sangat menakutkan,” jelasnya. “Kami melaju pada kecepatan 290.300 km/jam pada tahap itu karena semua orang di depan saya mengira kami sedang balapan.

“Tiba-tiba sepertinya kami berhenti balapan dan semua orang mulai mengerem lagi.

“Saat saya melihat semuanya, semuanya sudah terlambat dan itu adalah kecelakaan besar. Yang paling penting adalah kami baik-baik saja sekarang.”

Giovinazzi telah meminta F1 untuk meninjau kembali prosedur restart dan yakin perbaikan perlu dilakukan untuk menghindari terulangnya hal serupa di masa depan.

“Orang-orang di belakang sudah mendorong,” katanya. “Hal terakhir yang saya lihat adalah Magnussen berhenti sepenuhnya di depan saya.

“Saya mencoba menghindarinya, tapi dia ada di sana dan saya sudah datar. Jadi itu hanyalah manuver yang sangat berbahaya.

“Saya sangat frustasi, terutama karena setelah putaran pertama saya naik ke posisi ke-14 dan setelah itu apapun bisa terjadi. Hal yang sangat berbahaya. Kami harus melihat apa yang bisa kami ubah dari ini.”

Magnussen, yang dipanggil menemui pramugari bersama Latifi, mengatakan dia tidak yakin siapa yang harus disalahkan atas kecelakaan itu.

“Saya tidak melihatnya dari semua mobil di depan,” kata pembalap Denmark itu.

“Saya pikir perasaan saya adalah mungkin seseorang mundur untuk mencoba maju dan kemudian mendapatkan momentum.

“Saya tidak tahu pasti, tapi tiba-tiba orang di depan saya, beberapa mobil di depan, melaju dan kami melaju dengan kecepatan penuh setidaknya selama beberapa detik. Lalu mereka berhenti, saya harus berhenti dan mobil mobil di belakangku harus berhenti.

“Ada yang akhirnya tidak bisa merespon dan terjadilah kecelakaan. Ini yang ingin kami hindari di masa depan.”

Rekan setim Magnussen, Grosjean, yang tertinggal di radio tim mengatakan: “Itu sangat bodoh dari siapa pun yang berada di depan. Mereka ingin membunuh kita atau apa? Itu hal terburuk yang pernah saya lihat.”

Latifi mengungkapkan bahwa dia hampir menabrak Magnussen di tikungan terakhir dan menegaskan bahwa dia pada akhirnya tidak berdaya untuk menghindari tabrakan di sepanjang garis lurus dari awal hingga akhir.

“Di trek ini dengan finis sangat terlambat, sangat jelas saya pikir pemimpin akan selalu berusaha untuk terlambat mungkin hanya untuk menghindari efek slipstream,” ujarnya.

“Di lini tengah di lini belakang, efek konsertina selalu membuatnya lebih sulit untuk dinilai.

“Dari semua lintasan lurus kecil hingga tikungan terakhir, sepertinya setidaknya mobil-mobil di sekitar saya terhenti saat restart. Jadi tentu saja saya pergi.

“Tetapi saya hampir memukul punggung Kevin di ujung tikungan terakhir, saya mengalami kesalahan yang sangat singkat di sana. Lalu kami berkemas lagi dan semua orang tampak pergi lagi.

“Jadi ketika Anda berada sejauh itu dan hanya bereaksi terhadap mobil-mobil di sekitar, menurut pengalaman saya, ketika hal itu terjadi seperti yang terjadi di Formula 2 di Baku, yang paling terasa, jika pemimpin tidak menjaga kecepatan secara konstan – saya tidak yakin jika memang demikian, saya tidak dapat melihatnya – itu hanya meningkatkan efeknya.

“Jadi saya benar-benar tidak bisa melakukan apa pun untuk menghindarinya. Sayang sekali.”

Valtteri Bottas, yang memimpin balapan saat itu, membantah dirinya berperan dalam penyebab kecelakaan tersebut, dan menambahkan bahwa pembalap yang tersingkir tidak bisa menyalahkan diri mereka sendiri.

“Kami diperbolehkan balapan dari garis kendali, yang menurut saya sudah ada sejak lama,” jelas Bottas.

“Hanya saja keputusan tahun ini adalah (pada) Safety Car mereka membiarkan lampunya mati sedikit sehingga Anda bisa membuat jarak cukup terlambat terlebih dahulu.

“Tentu saja ketika Anda memimpin, Anda mencoba memaksimalkan peluang Anda. Saya sama sekali tidak bersalah atas hal itu. Setiap orang dapat mencari apa pun yang mereka inginkan.

“Saya melakukan kecepatan konstan sampai saya melaju. Ya, saya terlambat berangkat, tapi kami mulai balapan dari garis kendali, bukan sebelumnya.

“Jadi orang-orang di belakang yang jatuh karena untuk itu mereka bisa bercermin, tidak ada gunanya merengek.”

Daniil Kvyat, yang finis ketujuh untuk AlphaTauri, juga dipanggil ke steward untuk menjelaskan perannya dalam insiden tersebut.