Renault mengharapkan perubahan aturan F1 2019 mengarah ke grid “sangat dekat” | F1

Direktur teknis Renault Nick Chester mengatakan perubahan pada aturan aerodinamis Formula 1 tampaknya menghasilkan jadwal yang “sangat dekat” untuk musim 2019.

F1 memperkenalkan serangkaian peraturan aero baru, dengan sayap depan yang lebih sederhana, saluran rem, dan bargeboard, dalam upaya meningkatkan kualitas balap roda-ke-roda di kampanye mendatang.

Merujuk pada hasil yang dilihatnya selama dua pekan tes pramusim di Barcelona, ​​​​Chester yakin perubahan yang dilakukan telah mendekatkan beberapa pemain, khususnya di grup lini tengah.

((“fid”: “1380920”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

“Kami mendapatkan foto yang lebih baik setiap hari, namun hasilnya sangat mendekati,” kata Chester.

“Yang bisa saya katakan adalah Ferrari tampak selangkah lebih maju. Kita mungkin belum melihat kecepatan Mercedes, tapi ada banyak tim lain yang sangat dekat dan saya tidak ingin mengatakan di mana mereka berada.

“Saya tidak begitu tahu di mana posisi Red Bull saat ini, jadi saya tidak bisa memperkirakan kecepatan mereka yang sebenarnya, tetapi tampaknya banyak tim yang hampir mendekatinya. Malah, jaringannya sepertinya mati, jadi mungkin semua orang lebih dekat satu sama lain.

“Ada dua aliran pemikiran,” tambahnya. “Salah satunya adalah jika Anda memiliki tim papan atas yang berkembang dengan baik, mereka mungkin akan lebih dirugikan oleh pemerintahan tahun 2019, namun Anda juga berharap bahwa setelah kemerosotan besar, tim tersebut bisa mulai pulih lebih cepat.

“Sangat sulit untuk mengatakannya. Setiap tim melakukan hal mereka sendiri, mengembangkan mobil mereka dengan cara mereka sendiri – satu hal yang dapat saya katakan adalah bahwa mobil tersebut tampaknya sedikit ditutup. Mungkin beberapa tim yang sangat ahli dalam struktur aero mereka telah kehilangan sedikit. “

Perubahan peraturan telah menghasilkan konsep desain sayap depan yang sangat berbeda dari tim di atas dan di bawah grid, dengan tim seperti Mercedes dan Red Bull memilih solusi alternatif dibandingkan dengan filosofi lebih agresif yang dipelopori oleh Ferrari dan Alfa Romeo.

((“fid”: “1385308”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Nico Hulkenberg (GER) Renault Sport F1 Team RS19.\ r \ n26.02.2019. “,” field_search_text ( und) ) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 2 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Nico Hulkenberg (GER) Renault Sport F1- tim RS19.\r\n26.02.2019.’,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class “:” media-element file-teaser “,” data -delta ” : “2”))

Meskipun Chester yakin kedua desain tersebut menunjukkan tanda-tanda berhasil, dia tidak akan terkejut melihat konvergensi menuju satu solusi di kemudian hari.

“Sulit bagi saya untuk mengatakannya karena saya jelas hanya mengenal mobil kami dan bagaimana kami mengembangkan konsepnya, meskipun kami telah melihat sedikit beberapa mobil lain yang ada di luar sana,” jelasnya.

“Saya pikir yang menarik adalah Anda melihat kecepatan berbagai mobil konsep di luar sana dan ada beberapa mobil konsep berbeda yang benar-benar memiliki performa sangat baik.

“Mungkin masih terlalu dini untuk mengatakan apakah mereka akan bertemu atau tidak. Saya berharap bahwa dalam waktu dekat mereka dapat sepakat pada satu solusi, namun sejauh ini ada dua opsi yang berkinerja cukup baik. “