Renault senang dengan pengembangan mesin F1 2019 | F1
Renault menegaskan pihaknya puas dengan tingkat performa yang dicapai dengan unit tenaga Formula 1 2019, meski mengakui masih ada “ruang untuk perbaikan”.
Pabrikan asal Prancis itu memasuki musim dengan percaya diri akan kemajuan yang dicapai dengan unit daya terbarunya dan berharap dapat menutup jarak dengan tiga tim teratas setelah finis keempat di Kejuaraan Konstruktor 2018.
Keandalan yang buruk telah menghambat awal Renault di musim 2019, yang, ditambah dengan kebangkitan dari pelanggan mesin McLaren, telah membuat tim tersebut merosot ke posisi kelima dalam klasemen dan tertinggal 34 poin dari rival terdekatnya dengan empat putaran tersisa.
Renault akan menjadi satu-satunya pabrikan mesin di grid tanpa tim pelanggan pada tahun 2021, setelah McLaren memilih untuk kembali menggunakan tenaga Mercedes untuk musim 2020.
“Kami puas dengan tingkat performa yang kami miliki, namun kami tidak berhenti di situ,” kata direktur teknis mesin Renault Remi Taffin.
“Kami harus bekerja untuk tahun depan dan tahun setelahnya. Kami senang mendapatkan tingkat performa seperti ini pada mobil kami dan juga cara kami meningkatkan keandalan setelah awal musim yang buruk.
“Ada ruang untuk ditingkatkan dan kami akan berusaha untuk melakukannya. Kami meluncurkan mesin terakhir kami di Spa dan Monza dan kami fokus pada pengiriman untuk tahun 2020 dan 2021 serta mencapai kinerja dan keandalan tingkat tinggi.”
Sirkuit Autodromo Hermanos Rodriguez yang berada di ketinggian ini akan menghadirkan tantangan unik bagi tim di Grand Prix Meksiko akhir pekan ini, dengan performa mesin yang dibatasi oleh pengaruh udara dan ketinggian.
“Meksiko adalah tantangan unik untuk musim ini,” jelas Taffin. “Pada ketinggian 2.000 m, kepadatan udara jauh lebih sedikit dibandingkan yang kita lihat sepanjang tahun.
“Udara digunakan untuk menciptakan downforce dan mendinginkan mobil, yang kami tahu jauh lebih rendah dibandingkan biasanya di Meksiko. Kami menjalankan paket aero setingkat Monaco, meskipun tetap tidak menimbulkan banyak hambatan dan menghasilkan kecepatan tertinggi kami.
“Meksiko seperti peristiwa pembatasan kerusakan kinerja; kami tidak merancang mobil tersebut khusus untuk Meksiko, kami hanya memastikan bahwa kami meminimalkan dampak ketinggian.
“Selama beberapa tahun terakhir kami relatif kompetitif di sana. Sedangkan untuk unit tenaga, kita tahu mesin tidak bisa bekerja maksimal dan turbo tidak mampu mengimbangi udara yang kurang padat.
“Kami dapat memperkirakan sebelumnya apa yang akan terjadi di Meksiko pada mesin dyno di Viry dan kami telah berlomba di sana selama beberapa tahun dan mengetahui apa yang dapat diharapkan dari paket kami. Kami kemudian akan mencari tahu di mana orang lain berada.
“Kedua pembalap sudah menggunakan semua mesinnya sejak Monza,” tambahnya. “Kami harus menggunakan apa yang kami miliki untuk sisa balapan. Kami memiliki mesin dengan spesifikasi lama untuk hari Jumat dan kemudian spesifikasi terbaru untuk hari Sabtu dan Minggu.”
