Rossi: Masalahnya selalu sama | MotoGP | Berita
Valentino Rossi telah meminta timnya untuk menemukan metode kerja baru yang akan meringankan masalah grip belakang yang terus berlanjut hingga paruh kedua tahun 2019 setelah penampilan mengecewakan lainnya di Valencia.
Pembalap Italia itu tidak pernah mampu finis kompetitif di final 2019 saat ia berjuang untuk finis di posisi kedelapan, 22 detik di belakang pemenang balapan Marc Marquez. “Masalahnya selalu sama,” keluh Rossi.
Rasa frustrasinya atas strategi kualifikasi yang salah arah pada hari Sabtu semakin bertambah sehari kemudian, dengan Rossi meminta timnya – dan kepala kru baru David Muñoz – untuk “memahami jalan menuju pekerjaan” pada tes mendatang di Valencia dan Jerez.
“Ini balapan yang sulit karena sayangnya ini bukan pertama kalinya saya berada dalam situasi ini tahun ini dan kurang lebih masalahnya selalu sama, saya tidak memiliki cengkeraman yang cukup di belakang sehingga saya tidak terlalu cepat, ” ucap Rossi frustasi.
“Tetapi juga setelah 10 lap atau terkadang kurang, setelah bagian pertama balapan saya kehilangan banyak cengkeraman pada ban belakang, ban belakang saya sepertinya sangat rusak.
“Sayangnya, di paruh kedua kejuaraan Austria, kami menghadapi masalah ini pada waktu yang berbeda, namun pada akhirnya kami tidak memperbaikinya dan hari ini sama saja. Bagaimanapun, selama musim ini saya juga melakukan beberapa balapan yang bagus, tapi sayangnya sering kali saya tidak cukup cepat dan saya berada dalam masalah, jadi kami harus berusaha lebih baik untuk tahun depan.
“Kami memiliki hal yang berbeda karena kami mengganti kepala mekanik, jadi dua tes ini juga penting untuk memahami cara bekerja dalam tim. Dan setelah itu kami mengharapkan sesuatu yang baru dari Yamaha, terutama soal mesin tetapi juga segala hal lainnya, sasis dan elektronik.
“Jadi mulai Selasa kami mulai lagi dan target kami tahun depan adalah menjadi lebih kuat dan kompetitif.”
Mengenai kondisi saat ini, Rossi melanjutkan: “Saat ini kondisinya sangat ekstrim untuk membuat sebuah balapan motor. Karena hari ini juga lebih buruk dari kemarin.
Tanda tanya lainnya bagi kami adalah kemarin di FP4 saya melakukan 20 lap berturut-turut dengan motor yang sama dan ban yang sama tetapi saya jauh lebih cepat dan saya tidak merasakan kecepatan untuk memenangkan balapan tetapi nyaman dalam 1m 31s.
“Saya mendapat lebih banyak masalah hari ini, namun kondisi dan suhu lebih rendah, jadi ini cukup normal. Yang tidak kami pahami adalah pagi ini saya juga menggunakan ban belakang yang sama dan pagi ini suhunya turun 5 derajat dibandingkan sore ini karena lebih dingin tetapi pagi ini saya lebih cepat, kecepatan saya bagus.
“Sepertinya pebalap Yamaha lain, selain Quartararo, terutama Maverick, lebih menderita dibandingkan saat latihan, karena saat latihan dia cepat. Tapi itulah situasinya.
“Balapan dengan suhu seperti ini sangat berbahaya dan kita juga melihat di kelas lain, terutama di Moto3 terjadi kecelakaan besar, jadi bagi saya risikonya besar datang ke Valencia pada 17 November karena dua atau tiga tahun terakhir ini adalah musim dingin. Dan dengan motor dan ban kami, kondisi ini berbahaya.”
Bisakah masalahnya diselesaikan hanya dengan kecepatan tertinggi, salah satu kelemahan prinsip ’19 M1? “Saya pikir kecepatan tertinggi adalah salah satu hal yang paling penting, karena jika Anda ingin mencoba untuk menang, Anda tidak akan mengalami kesulitan seperti itu di lintasan lurus dengan motor lain.
“Yamaha tahu banyak dan sedang mengerjakan mesinnya, tapi selain itu kami pribadi punya lebih banyak masalah dengan cengkeraman belakang yang tidak berkorelasi dengan kecepatan tertinggi. Tentu saja lebih baik jika Anda memiliki kecepatan tertinggi, tapi kami juga punya masalah lain yang harus kami coba perbaiki tahun depan.”
