Scott Dixon melakukan perjalanan terakhir yang luar biasa ke posisi ke-2 di Iowa | IndyCar

Scott Dixon menghasilkan salah satu drive luar biasa khasnya dalam pertarungannya untuk tempat kedua di Iowa 300 yang tertunda karena hujan hari Sabtu.

Finis runner-up adalah yang pertama pada lintasan oval sejauh ⅞ mil dan yang ke-45 dalam kariernya, namun ia memiliki performa yang hanya bisa dicapai oleh pembalap sekaliber dirinya.

Juara NTT IndyCar Series lima kali itu mengawali event 300 lap tersebut di posisi kedelapan, namun tidak pernah bisa menjadi yang terdepan sepanjang paruh pertama balapan.

Manajer no. 9 PNC Bank Honda untuk Chip Ganassi Racing bertahan di posisi terbawah sepuluh besar selama 32 lap pertama balapan, tetapi dengan cepat kehilangan kecepatan karena ban Firestone-nya menua dan turun ke posisi 16 ketika hujan menghentikan balapan setelah 51 lap.

Warna kuning memungkinkannya mendapatkan karet segar dan naik ke posisi kesembilan untuk restart Lap 65, tetapi masalahnya berlanjut pada tahap kedua. Dia turun ke posisi 13 dan dikalahkan oleh pemimpin balapan Josef Newgarden di lap 121.

Perjuangannya mendorong perubahan strategi saat ia menghemat bahan bakar dalam upayanya untuk mengganti putaran yang hilang jika terjadi bendera kuning. Pertaruhan itu terbayar ketika Ed Carpenter terjatuh di Tikungan 2 pada Lap 263 setelah banyak pemimpin klasemen yang melakukan lap pada Lap 263.

Hal ini memungkinkan Dixon melakukan pemberhentian terakhirnya pada Lap 269 dan mengamankan posisi lap terdepan di urutan keenam.

Kiwi yang berusia 39 tahun menunjukkan pertunjukan dari sana saat ia menerobos lapangan dengan ban yang lebih baru untuk keuntungannya dan posisi kedua dan ketiga James Hinchcliffe dan Simon Pagenaud menjadi sasaran empuk.

Dia naik ke posisi kedua pada Lap 285 dan akhirnya melewati garis 2,85 detik di belakang Newgarden di bendera kotak-kotak.

Pemenang balapan mobil Indy sebanyak 45 kali itu mengaku merasa balapan akan menjadi pertarungan sejak awal.

“Tidak ada titik akhir pekan ini kami memiliki mobil yang sempurna,” katanya. “Saya merasa kami benar-benar memperoleh beberapa kemajuan bagus di akhir latihan terakhir. Itu juga sangat aneh. Kami tidak melakukan banyak perubahan.

“Memiliki understeer mobil yang cukup bagus pada saat start, dan saat balapan dimulai sangat longgar, terutama pada posisi dua dan empat. Itu sangat aneh.

“Kami membalapnya sepanjang malam. Itu adalah salah satu situasi di mana kami tidak benar-benar memiliki jarak. Bahkan dengan menyesuaikan sayap depan, tekanan ban telah mengubah keseimbangan mobil satu ton, lebih dari yang pernah saya alami. sebelum.

“Ban kedua hingga terakhir menurut saya sangat buruk. Set terakhir terasa bagus, tapi kami memiliki putaran ban yang jauh lebih baik daripada yang lain.

“Saya tidak tahu. Kami benar-benar kesulitan di sini selama beberapa tahun terakhir. Tidak yakin mengapa. Kami telah melakukan pengujian di sini dengan Felix. Sepertinya kami belum mencapai banyak hal. Ini pasti sebuah trek bahwa kita benar-benar harus merombak dan mencoba memahami di mana kesalahan kita.”

Malam itu menandai kembalinya pembalap Chip Ganassi Racing yang kedua tahun ini – yang pertama adalah pemulihan dari putaran pada lap pembuka di Road America untuk finis kelima.