Scott Dixon mencetak rekor akhir yang luar biasa dengan finis kedua di Iowa IndyCar

Scott Dixon menyampaikan salah satu drive luar biasa khasnya dalam pertarungannya untuk tempat kedua di Iowa 300 yang tertunda karena hujan.

Finis runner-up adalah yang pertama pada jarak satu mil dan yang ke-45 dalam karirnya, namun menghasilkan performa yang hanya bisa dilakukan oleh pembalap sekaliber dia.

Juara NTT IndyCar Series lima kali itu mengawali ajang 300 lap tersebut di posisi kedelapan, namun tidak pernah mampu menjadi yang terdepan sepanjang paruh pertama balapan.

Pembalap no. Tidak. 9 PNC Bank Honda untuk Chip Ganassi Racing berada di posisi terbawah sepuluh besar selama 32 lap pertama balapan, tetapi dengan cepat kehilangan kecepatan karena ban Firestone-nya menua dan turun ke posisi 16 ketika hujan menghentikan balapan setelah 51 lap.

Warna kuning memungkinkannya mendapatkan karet baru dan naik ke posisi kesembilan untuk restart Lap 65, tetapi masalahnya tetap ada sepanjang tugas kedua. Dia merosot ke posisi 13 dan disusul oleh pemimpin balapan Josef Newgarden pada lap 121.

Perjuangannya mendorong perubahan strategi saat ia menghemat bahan bakar sebagai upaya untuk mengganti lap yang hilang jika bendera kuning dikibarkan. Pertaruhan itu terbayar ketika Ed Carpenter terjatuh di Tikungan 2 pada Lap 263 setelah banyak pemimpin di Lap 263 terjatuh.

Hal ini memungkinkan Dixon melakukan pemberhentian terakhirnya pada Lap 269 dan mengamankan posisi lap terdepan di urutan keenam.

Kiwi yang berusia 39 tahun menunjukkan pertunjukan dari sana saat ia menerobos lapangan dengan ban yang lebih segar untuk keuntungannya dan posisi kedua dan ketiga James Hinchcliffe dan Simon Pagenaud menjadi sasaran empuk.

Dia naik ke posisi kedua pada Lap 285 dan akhirnya melewati garis 2,85 detik di belakang Newgarden di bendera kotak-kotak.

Pemenang balapan mobil Indy sebanyak 45 kali itu mengatakan, ia merasa balapan ini akan menjadi pertarungan sejak awal.

“Kami tidak memiliki mobil yang sempurna akhir pekan ini,” katanya. “Saya merasa sebenarnya kami mendapat keunggulan yang cukup bagus di akhir latihan terakhir. Aneh juga. Kami tidak banyak berubah.

“Karena mobil mengalami understeer dengan cukup baik saat start, dan begitu balapan dimulai, terasa sangat longgar, terutama setelah dua dan empat. Benar-benar aneh.

“Kami membalap sepanjang malam. Itu adalah salah satu situasi di mana kami tidak memiliki celah. Bahkan jika kami menyesuaikan sayap depan, tekanan ban mengubah keseimbangan mobil satu ton, lebih dari yang saya alami sebelumnya.

“Pada set kedua hingga terakhir, saya pikir bannya sangat buruk. Set terakhir terasa bagus tetapi kami memiliki rotasi ban yang jauh lebih baik dibandingkan set lainnya.

“Saya tidak tahu. Kami benar-benar kesulitan di sini dalam beberapa tahun terakhir. Tidak yakin mengapa. Kami telah melakukan pengujian di sini bersama Felix. Tampaknya kami tidak mencapai banyak hal. Ini jelas merupakan trek yang perlu kami ubah. dan sepenuhnya mencoba memahami di mana kesalahan kami.”

Malam itu menandai kembalinya pembalap Chip Ganassi Racing yang kedua tahun ini – yang pertama adalah pemulihan dari putaran pada lap pembuka di Road America untuk finis kelima.