Sepang: Marquez: Pengereman ala skuter ‘bukan suatu keuntungan’ | MotoGP
Juara MotoGP Marc Marquez mengatakan dia akan kembali ke pedal rem belakang normal setelah mencoba tuas ala skuter saat latihan Jumat di Sepang.
Tuas ekstra tersebut dipasang di atas tuas kopling biasa di sisi kiri stang (foto) dengan tujuan agar Marquez lebih cepat di tikungan kanan.
Sebagai Maverick Vinales dari Yamaha juga menjelaskanpengendara harus melepaskan kakinya dari rem belakang untuk menyandarkan sepeda sepenuhnya pada tikungan kanan, yang dapat menyebabkan ketidakstabilan dan/atau understeer.
“Biasanya di tikungan kiri saya sangat cepat dan di kanan saya masih cepat, tapi tidak terlalu-sangat cepat,” kata Marquez. “Di situlah kami mencoba mencari sesuatu yang lebih, tapi (tuas pegangan) hanya perasaan pertama, kontak pertama.
“Kami sudah mencoba rem jempol di masa lalu tapi saya tidak menyukainya. Saya harus merasakan setang dengan tangan saya. Saya sering mengendarai motorcross dan saya menggunakan kopling dan rem depan dan bagi saya lebih mudah untuk melakukannya. gunakan (tuas), seperti ini.
“Saat ini belum siap dan besok kami akan kembali (normal). Itu adalah kontak pertama untuk melihat apakah ada kemungkinan nyata untuk digunakan di masa depan. Jika ada potensi nyata. Dan saat ini ada tidak ada potensi nyata.
“Ini bukan manfaat tambahan. Ini sulit dan mereka perlu terus melakukan penyelidikan untuk melihat apakah cara ini bisa bekerja lebih baik.”
Tuas kedua ada di pegangan kiri @ marcmarquez93HONDA hari ini…
Dengarkan langsung dari sang Juara Dunia apa sebenarnya hal itu #GP Malaysia pic.twitter.com/c6IaNfSHX6
— MotoGP (@MotoGP) 1 November 2019
Terlepas dari tuas rem, Marquez mengawali hari dengan penyelamatan besar lainnya di Tikungan 2 dan mengakhirinya di urutan keenam pada catatan waktu gabungan yang didominasi Yamaha.
“Itu baru lap kedua hari ini dan saya tidak menyangka, tapi saya sudah berhati-hati di Tikungan 1 dan melakukan penyelamatan besar,” kata Marquez tentang momen Tikungan 2. “Segera saya katakan ‘kita harus mengubah gaya berkendara untuk trek ini’ karena kami datang dari trek balap yang berbeda dan saya memulai dengan gaya yang sama… Tapi saya punya potensi untuk bisa keluar di lap pertama dan berada tepat di batas sepeda.”
Rekan setimnya Jorge Lorenzo, yang menyelesaikan hari itu dengan tercepat ke-17, berada tepat di belakang Marquez saat melakukan penyelamatan di tikungan 2.
“Saya rasa dia punya cara mengendalikan motor yang benar-benar berbeda dari pebalap lain,” jelas Lorenzo. “Dia tahu motornya, dia biasanya punya motor yang sangat rendah dan dengan sikunya dia menemukan teknik untuk menyelamatkan banyak kecelakaan. Dan juga spektakuler untuk dilihat langsung saat Anda berada di trek, seperti menontonnya di trek. TELEVISI.”
Marquez mengaku terkejut melihat keempat pebalap Yamaha berada di posisi lima besar dan pembalap Suzuki Alex Rins berada di posisi ketujuh, di trek lurus yang panjang.
“Biasanya satu. Tapi keempatnya melaju sangat cepat, dalam race pace. Apalagi di FP1 aneh, karena di sini biasanya mesin sangat penting, tapi motor yang di depan adalah Yamaha dan Suzuki,” ujarnya. “Ducati dan Honda – mereka adalah motor tercepat di lintasan lurus – lebih lambat.
“Jadi ya, ada dua lintasan lurus yang panjang, tapi ada banyak tikungan dan pada akhirnya ini bukan hanya soal tenaga tertinggi, tapi penyampaiannya sangat penting. Yamaha di area itu, terutama dengan grip belakang, mereka punya sesuatu. lebih banyak di beberapa kalangan. Tapi untuk kecepatan balapan kita agak jauh, tapi tidak terlalu jauh.”
