Sepang: Marquez: Rem ala skuter ‘bukan suatu keuntungan’ | MotoGP
Juara MotoGP Marc Marquez mengatakan dia akan kembali ke pedal rem belakang normal setelah mencoba tuas ala skuter saat latihan Jumat di Sepang.
Tuas ekstra tersebut dipasang di atas tuas kopling biasa di sisi kiri stang (gambar) dengan tujuan agar Marquez lebih cepat di tikungan kanan.
Sebagai yang juga dijelaskan oleh Maverick Vinales dari Yamaha pengendara harus melepaskan kaki dari rem belakang untuk membalikkan mobil sepenuhnya pada belokan kanan, yang dapat menyebabkan ketidakstabilan dan/atau understeer.
“Biasanya di tikungan kiri saya sangat cepat dan di kanan saya masih cepat, tapi tidak terlalu, sangat cepat,” kata Marquez. “Di situlah kami mencoba menemukan sesuatu yang lebih, tapi (stang) hanyalah perasaan pertama, kontak pertama.
“Kami mencobanya sekali dengan rem jempol, tapi saya tidak menyukainya. Saya harus merasakan kemudi dengan tangan saya. Saya sering mengendarai motorcross dan saya menggunakan kopling dan rem depan dan lebih mudah bagi saya untuk menggunakannya. (tuas), seperti ini.
“Saat ini belum siap dan besok akan kembali (normal). Itu kontak pertama untuk melihat kemungkinan nyata untuk digunakan di masa depan. Kalau ada potensi nyata. Dan saat ini ada tidak ada potensi nyata.
“Ini bukan manfaat tambahan. Ini sulit dan mereka perlu terus menyelidiki untuk melihat apakah cara ini bisa bekerja lebih baik.”
Tuas kedua terlihat di pegangan kiri @ marcmarquez93 HONDA hari ini…
Dengarkan langsung dari sang Juara Dunia apa itu #GP Malaysia pic.twitter.com/c6IaNfSHX6
– MotoGP (@MotoGP) 1 November 2019
Selain tuas rem, Marquez memulai hari dengan penyelamatan besar lainnya di Tikungan 2 dan finis di urutan keenam pada catatan waktu gabungan yang didominasi Yamaha.
“Itu baru lap kedua hari ini dan saya tidak menyangka, tapi saya sudah berhati-hati di Tikungan 1 dan melakukan penyelamatan besar,” kata Marquez tentang momen Tikungan 2. Saya datang dari trek balap lain dan saya memulai dengan gaya yang sama… Tapi saya punya potensi untuk bisa keluar dari trek balap ini di lap pertama dan tepat di batas kemampuan motornya.”
Rekan setimnya Jorge Lorenzo, yang menyelesaikan hari itu dengan tercepat ke-17, berada tepat di belakang Marquez saat penyelamatan di tikungan 2.
“Saya pikir dia memiliki cara mengendalikan motor yang sangat berbeda dibandingkan pebalap lain,” jelas Lorenzo. “Dia tahu motornya, dia biasanya punya motor yang sangat rendah dan dengan sikunya dia menemukan teknik untuk menyelamatkan banyak kecelakaan. Dan sangat spektakuler untuk melihatnya secara langsung saat Anda berada di trek juga, seperti melihatnya di TV.”
Marquez mengaku kaget melihat empat pebalap Yamaha berada di posisi lima besar dan Suzuki asuhan Alex Rins berada di posisi ketujuh berturut-turut.
“Biasanya satu. Tapi keempatnya melaju sangat cepat, pada kecepatan balapan. Apalagi di FP1 aneh karena di sini biasanya mesin sangat penting, tapi motor di depan adalah Yamaha dan Suzuki,” ujarnya. “Ducati dan Honda – yang merupakan motor tercepat di lintasan lurus – lebih lambat.
“Jadi, ya, ada dua lintasan lurus yang panjang, tapi ada banyak tikungan dan pada akhirnya ini bukan hanya soal top power, tapi delivery sangat penting. Yamaha di area itu, terutama dengan grip belakang, mereka punya sesuatu. lebih banyak tentang beberapa sirkuit. Tapi untuk kecepatan balapan kami agak jauh tapi tidak terlalu jauh. “
