Siapa yang keren dan siapa yang tidak setelah tes pramusim Formula 1 yang pertama? | F1

Tes pramusim Formula 1 yang pertama telah selesai dan kami mendapat kesan pertama tentang kinerja 10 tim.

Dengan 24 jam pengujian yang dilakukan tim dan pembalap selama tiga hari pertama balapan di Sirkuit Barcelona-Catalunya, perhatian kini akan beralih ke tes kedua minggu depan di venue Grand Prix Spanyol.

Meskipun lembar waktu pengujian harus diambil dengan sedikit garam karena banyaknya variabel yang tidak diketahui untuk dipertimbangkan, termasuk beban bahan bakar yang digunakan setiap tim pada waktu tertentu, beberapa indikasi awal tentang bagaimana setiap tim melihat setengah fitur dapat dibentuk dari program musim dingin mereka.

Permulaan yang kuat

Mungkin tidak mengejutkan, mercedes dengan cepat keluar dari blok di Barcelona saat Silver Arrows mendominasi hari pembukaan dengan Lewis Hamilton memimpin rekan setimnya Valtteri Bottas 1-2 di penghujung hari pertama.

Juara dunia bertahan kembali menjadi berita utama pada hari Kamis, meskipun bukan karena mencatatkan waktu yang cepat. Faktanya, seperti beberapa tahun terakhir, baik Hamilton maupun Bottas fokus pada program jangka panjang dan mencatat waktu yang relatif sedikit. Sebaliknya, perhatian tertuju pada inovasi sistem kemudi gandar ganda baru yang muncul pada W11 milik Hamilton pada pagi hari kedua.

Awal pengujian yang hampir sempurna sedikit diredam oleh tanda-tanda pertama dari beberapa masalah keandalan ketika rencana lari sore Bottas berakhir sebelum waktunya setelah ia mengalami masalah kelistrikan pada mobilnya dengan waktu tersisa lebih dari satu jam, tetapi masalahnya adalah dengan cepat diperbaiki dan pembalap Finlandia itu kembali beraksi pada Jumat pagi, melakukan putaran pengujian tercepat baru.

Selain menjadi patokan dalam hal waktu putaran, Mercedes juga memimpin dalam daftar jarak tempuh, dengan total 494 putaran yang mengesankan sejauh ini.

banteng merah juga menikmati tes pertama yang kuat, dengan sedikit tanda kemunduran keandalan yang besar selain dari beberapa masalah kecil, termasuk masalah kesesuaian kursi untuk Alexander Albon.

Meskipun baik Albon maupun Max Verstappen tidak terlalu dekat dengan puncak timesheets, dengan Red Bull tampaknya menjaga kartunya tetap dekat, kedua pembalap tampak sangat senang dengan tanda-tanda awal yang datang dari paket RB16-nya.

Verstappen menggambarkan penantang terbaru Red Bull sebagai mobil yang “cepat kemana-mana”, sementara Honda tampaknya memenuhi ekspektasi dalam hal tenaga. Semua sentimen yang keluar dari kubu Red Bull sangat positif, dengan skuad Milton Keynes menyelesaikan lap terbanyak kedua, hanya sedikit di belakang Mercedes.

Titik balap membuat beberapa orang terkejut pada acara peluncuran pra-musim ketika kepala tim dan CEO Otmar Szafnauer mengatakan tim menargetkan tempat keempat dan podium pada tahun 2020, tetapi kinerjanya selama tiga hari pertama berlari di Barcelona sangat mengesankan.

Untuk konsep mobil terbarunya, tim melakukan upaya “berisiko” untuk meniru filosofi aerodinamis yang dipelopori oleh Mercedes tahun lalu, dengan RP20-nya sangat mirip dengan desain mobil W10 juara dunia 2019 ketika diluncurkan pada hari Rabu. Baik Sergio Perez dan Lance Stroll membukukan beberapa waktu yang menarik selama tes pembukaan dan mendukungnya dengan performa yang kuat dan andal.

Setelah kampanye buruknya pada tahun 2019 yang dimulai dengan melewatkan dua setengah hari pertama pengujian, Williams telah membuat awal yang sangat menggembirakan untuk kampanyenya di tahun 2020, membuat Wakil Kepala Tim Claire Williams tersenyum.

Gambarannya dibandingkan 12 bulan lalu sangat berbeda dengan tim Inggris yang mencatatkan 136 lap pada hari pertama lari sendirian. Ini terus berjalan dengan solid sepanjang sisa tes pertama, dengan masalah mesin pada mobil Nicholas Latifi pada sore terakhir membuktikan satu-satunya hal negatif. Waktu putaran terbaik tim, 1 menit 18,168 detik yang dibuat oleh George Russell pada hari pertama, lebih cepat satu detik dibandingkan upayanya dalam kualifikasi untuk Grand Prix Spanyol 2019.

Di kaki belakang?

Salah satu tim yang membutuhkan pramusim yang kuat setelah kampanye tahun 2019 yang membuat frustrasi adalah Buru-burunamun tim Amerika sejauh ini hanya menunjukkan sedikit tanda-tanda perbaikan besar.

Penantang VF-20 2020-nya terlihat stabil, bahkan spektakuler, meski diharapkan lebih konsisten dari pendahulunya. Tes pertama Haas agak mengecewakan karena kedua pembalap tetap berada di urutan terbawah, sementara beberapa masalah keandalan dan kesalahan pengemudi terbukti membuat frustrasi.

Tim terpaksa mengakhiri perjalanannya pada Jumat sore setelah Kevin Magnussen terlindas pembatas pada lap keempat setelah mengalami tusukan akibat masalah roda. Perbaikan diperlukan menjelang minggu kedua.

Saingan lini tengah Alfa Romeo juga sulit untuk dinilai, terutama ketika start tesnya yang rendah dikaburkan oleh kemenangan akhir dari Kimi Raikkonen, yang menempatkannya di posisi teratas pada hari Kamis, sebelum C39-nya keluar setelah kehabisan bahan bakar. Antonio Giovinazzi membukukan hasil putaran tiga digit yang kuat pada hari terakhir untuk meningkatkan jarak tempuhnya secara signifikan, tetapi tim asal Swiss itu tampaknya berada dalam posisi yang sama dengan tahun lalu.

Renault bertujuan untuk memperbaiki musim 2019 yang mengecewakan dengan berupaya merebut kembali tempat keempat di Kejuaraan Konstruktor. Meski mencatatkan waktu yang relatif cepat di atas kertas, pabrikan asal Prancis itu tetap tertinggal dari para pesaingnya dalam peta kilometer hingga hari terakhir, yang terhambat oleh istirahat yang dilakukan Daniel Ricciardo di sore hari.

Mereka memulai sesi dengan sangat lambat pada hari Kamis, kehilangan sekitar 45 menit pada setiap sesi, namun tim bersikeras bahwa itu semua adalah bagian dari rencana berjalannya. Berbeda dengan kabar positif yang keluar dari Enstone di awal tahun 2019, pabrikan asal Prancis tersebut telah mengambil pendekatan yang lebih membumi di tahun 2020 – apakah ini pertanda bahwa Renault diam-diam merasa percaya diri atau khawatir?

Jumlah yang tidak diketahui

Ferrari tetap menjadi tanda tanya terbesar menjelang tes pramusim kedua di Barcelona setelah belum juga menyerahkan diri. Scuderia telah mengambil pendekatan berbeda terhadap program tahun 2020 setelah mendominasi catatan waktu dalam beberapa tahun terakhir, dengan korelasi antara data pabrik dan data di jalur serta pemahaman penuh terhadap penantang baru SF1000 yang membuktikan fokus utamanya.

Ferrari diketahui menjalankan mode tenaga rendah dan bahan bakar tinggi selama tes pembukaan, menggarisbawahi mengapa pembalapnya melemah ke urutan terbawah setiap hari.

Jarak tempuhnya tidak terlalu mengesankan dan Sebastian Vettel mengalami pukulan pada pramusimnya yang sudah terganggu pada hari Jumat ketika mesinnya mati dan membuatnya kehilangan waktu trek yang penting di sesi pagi.

Kepala tim Mattia Binotto sudah mengecilkan peluang Ferrari di awal musim, mengakui bahwa dia saat ini berada di belakang Mercedes setelah tes pertama.

Tim lain yang belum menunjukkan potensi satu putarannya adalah McLarendengan tim Woking diam-diam menjalankan bisnisnya sejauh ini dan mencetak banyak putaran dalam prosesnya untuk membangun musim terbaiknya di era hybrid V6 sepanjang tahun lalu.

Begitu pula dengan pembakaran kembali AlfaTauri pakaian tidak mendapat berita tetapi menggoda beberapa putaran cepat dan berada di tengah-tengah kelompok dalam hal kilometer setelah beberapa pembicaraan pra-musim yang sangat berani dari kepala tim Franz Tost.

Tes Pra-Musim 1 – Lap Terbanyak Terselesaikan:

Mercedes: 494
Banteng Merah: 471
Alfa Romeo: 424
McLaren: 423
AlfaTauri: 384
Renault: 380
Skor balapan: 371
Ferrari: 354
Williams: 324
Kelinci: 316

Tes Pra-Musim 1 – Putaran tercepat yang ditetapkan oleh masing-masing tim:

Mercedes 1m15.732 (C5)
Alfa Romeo 1m17.091 (C5)
Renault 1m17.102 (C4)
Tanda balapan 1m17.338 (C4)
AlfaTauri 1m17.427 (C4)
Banteng Merah 1m17.516 (C3)
McLaren 1m17.842 (C3)
Ferrari 1m18.154 (C4)
Williams 1m18.168 (C3)
Kelinci 1m18.380 (C3)