Sirkuit jalanan Indonesia 2021 'sesuatu yang istimewa dalam sejarah MotoGP'

Dorna baru-baru ini mengonfirmasi bahwa kesepakatan telah dicapai untuk MotoGP dan WorldSBK untuk menggelar balapan mulai 2021 di sirkuit bergaya jalanan yang akan dibangun di kawasan wisata Mandalika di Pulau Lombok, dekat Bali.

Setelah banyak kesalahpahaman sejak Indonesia terakhir kali menjadi tuan rumah grand prix sepeda motor, di Sentul pada tahun 1997, dukungan dari badan usaha milik negara dan sambutan dari presiden baru-baru ini telah memberikan jaminan bahwa venue di Mandalika akhirnya benar-benar ada.

Namun kata ‘street track’ dan ‘MotoGP’ telah membuat banyak orang bertanya-tanya, karena banyak yang membayangkan sepeda motor berkecepatan 320 km/jam melintasi trek F1 bergaya Monaco dengan splitter.

‘Skeptisisme’ ini ditanggapi langsung oleh Mark Hughes dari MRK1 Consulting yang bersama RoadGrip Motorsport ditunjuk oleh Indonesia Tourism Development Corporation (IDTC) untuk merencanakan, melaksanakan, dan mengelola sirkuit baru tersebut.

“Kami sangat menyadari bahwa ketika kami mengumumkan proyek ini, ada cukup banyak skeptisisme terhadap konsep sirkuit jalan raya,” kata Hughes saat mempresentasikan proyek tersebut pada pembukaan musim Grand Prix Qatar.

“Kami perlu memperjelas bahwa trek telah dirancang dan akan dibangun dengan standar keselamatan FIM yang sesuai untuk MotoGP.”

Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna, juga menjelaskan bahwa keselamatan tidak akan dikompromikan.

“Kami selalu bilang kami tidak balapan di trek jalan raya, tapi trek ini memiliki semua fasilitas trek jalanan – di tengah ‘kota’ semua hotel akan ada di sana – tapi dengan keamanan (keselamatan) penuh bagi para pembalap, kata Ezpeleta.

Dengan kata lain, sirkuit ini pada dasarnya akan menjadi sirkuit permanen (dengan semua limpasan normal) namun diserahkan untuk digunakan oleh angkutan umum selama sisa tahun ini, sehingga diberi label ‘jalan’ yang sedikit menipu.

Mengenai tata letak sebenarnya, sebagian besar sirkuit ditentukan oleh rencana jalan yang ada untuk resor Mandalika.

“Rencana induk (tata letak) resor sebenarnya sudah selesai sebelum kami terlibat. Lalu antara Roadgrip, MRK1 dan ITDC, kami mengubah desain trek itu,” kata Hughes.

“Kami tahu kami tidak bisa masuk dan mengubahnya sepenuhnya, sudah ada terlalu banyak investasi di dalamnya, dan dengan dukungan Dorna dan juga FIM kami kemudian melakukan beberapa perubahan kecil untuk memenuhi persyaratan keselamatan untuk lisensi Grade A. menampung.

“Saat Anda tiba untuk acara balapan, rasanya seperti tiba di trek MotoGP lainnya. Semua infrastruktur akan ada di sana,” tambah Hughes. “Tetapi sebagian besar infrastruktur tersebut kemudian akan diubah untuk mengubah rute tersebut kembali menjadi jaringan jalan resor selama sisa tahun ini.

“Menurut saya ini sangat penting bagi Indonesia, Indonesia adalah negara yang sangat besar, jadi memiliki sirkuit permanen di Indonesia di satu tempat belum tentu masuk akal. Tapi inilah manfaat besar dari Mandalika Resort.

“Misalnya, kami akan memiliki bangunan pit yang fantastis yang akan berfungsi sebagai pusat konferensi dan pameran sehingga akan digunakan di luar acara balap dan akan menjadi bagian dari infrastruktur untuk tujuan pariwisata.”

Beberapa lintasan MotoGP pernah mengalami kerusakan aspal akibat penggunaan kejuaraan lain, terutama dampak pada zona pengereman yang disebabkan oleh mobil F1. Namun jalur permanen masih merupakan lingkungan yang dikontrol dengan ketat dibandingkan dengan banyaknya kendaraan yang diperbolehkan di jalan umum.

“Salah satu elemen bisnis inti dari mitra kami Roadgrip adalah pemeliharaan permukaan jalan, landasan pacu bandara, dan mereka memiliki departemen teknis yang sangat komprehensif yang menangani spesifikasi aspal,” jelas Hughes.

“Kami akan memiliki prosedur operasi standar yang membatasi jenis lalu lintas yang dapat menggunakan jalan (sirkuit) sepanjang tahun untuk mengurangi jumlah kerusakan, risiko kontaminasi, dan kami juga memiliki banyak peralatan khusus di sekitar permukaan grip. sirkuit.

“Jadi kami sebenarnya bisa mengukur gesekan sirkuit ketika masih baru dan kami bisa mempertahankannya di setiap balapan. Ada banyak ilmu pengetahuan di baliknya. Saya belum tentu memahaminya, tapi kami sudah menjaganya.”

((“fid”: “1392597”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): “Sirkuit MotoGP Indonesia 2021 , di resor Mandalika “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” “,” field_search_text (und) (0) (value) ” : “”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: ” Sirkuit MotoGP Indonesia 2021, di resor Mandalika”, “field_file_image_alt_text (und) (0) (value)”: false, “field_image_description (und) (0) (value)”: “”, “field_search_text (und) (0 ) ( nilai) “:” “,” atribut “: ” title “:” Sirkuit MotoGP Indonesia 2021, di resor Mandalika “,” class “:” media-element file-teaser “,” data-delta ” : ” 1 “))

Meskipun ada solusi yang tersedia untuk menjaga kualitas aspal, pihak lain menyatakan keprihatinannya mengenai tata letak lintasan, yang tampaknya sebagian besar terdiri dari tikungan lambat. Ezpeleta memperingatkan agar tidak menarik kesimpulan apa pun hanya berdasarkan peta.

“Pengalaman kami, tidak mungkin hanya melihat layout di atas kertas dan mengatakan apakah mampu (menjadi layout yang baik) atau tidak.

“Kami pikir perusahaan konstruksi bekerja dengan sangat baik, kami telah melihat dan berbicara dengan Franco (Uncini) dan orang lain di FIM dan pendapat kami adalah trek balap akan baik-baik saja.

“Menyenangkan (berkendara) atau tidak? Jujur saja, kami akan mendapat pendapat berbeda (dari para pembalap) di 19 sirkuit. Tergantung hasil mereka!”

Sirkuit Mandalika akan menempuh jarak “lebih dari 4,3 km”, dengan 19 putaran. Sebuah tribun berkapasitas 50.000 kursi direncanakan dengan penerimaan umum lebih dari 100.000.

“Kami sangat menyadari bahwa jumlah fans di Indonesia sangat luar biasa,” kata Hughes. “Kami melihat salah satu penonton terbesar, jika bukan yang terbesar, untuk balapan MotoGP.”