Suzuki Jelaskan Seruan Protes Ducati | MotoGP | Berita

Suzuki telah menjelaskan alasannya untuk mengajukan banding atas keputusan FIM MotoGP Stewards mengenai perangkat swingarm belakang baru Ducati, dan bersikeras bahwa bagian baru tersebut digunakan untuk tujuan aerodinamis.

Kemenangan mendebarkan Andrea Dovizioso di Qatar saat ini sedang diajukan banding karena empat pabrikan – Honda, Suzuki, KTM dan Aprilia – memprotes perangkat baru yang dipasang pada lengan ayun pemenang balapan GP19 Danilo Petrucci dan Jack Miller, terpasang.

Protes pasca-balapan dibubarkan oleh FIM MotoGP Stewards, namun tidak berakhir di situ; keempat pabrikan tersebut kemudian mengajukan banding atas keputusan tersebut, yang berarti kasus tersebut dikirim ke Pengadilan Banding MotoGP.

Hal ini bermula dari dokumen yang dikirimkan FIM kepada tim pada 2 Maret^n.d, yang seolah menandakan bahwa perangkat tersebut diperbolehkan berada di luar bodi utama sepeda (Aero Body), selama tidak memiliki keunggulan aerodinamis. Dokumen tersebut belum dipublikasikan.

Ducati menegaskan perangkat swingarm dipasang untuk mendinginkan ban belakang, dan direktur olahraga Paolo Ciabatti membenarkan hal ini. Motomatters.com Minggu sore.

Namun hal ini masih dipertanyakan. Davide Brivio, bos tim Ecstar Suzuki, tidak setuju dan merasa perangkat tersebut “melanggar prinsip regulasi”.

Brivio juga mengonfirmasi bahwa dia telah berbicara dengan perwakilan Ducati sebelum balapan dan mengatakan kepada mereka bahwa protes akan dikeluarkan jika pebalapnya menggunakan perangkat tersebut selama balapan hari Minggu.

“Tahun lalu, semua pabrikan yang berpartisipasi di Kejuaraan Dunia MotoGP membahas masalah aerodinamika dan kami semua menyepakati aturan tertentu untuk membatasi kenaikan biaya penelitian dan pengembangan yang tidak terkendali di bidang aerodinamika,” demikian pernyataan Brivio yang dikeluarkan kepada Kecelakaan.net.

“Keputusan yang akhirnya menjadi regulasi baru adalah setiap pabrikan harus melakukan homologasi satu set bodywork aerodinamis sebelum dimulainya kejuaraan, dengan hanya satu pembaruan yang diperbolehkan sepanjang musim. Dinyatakan bahwa bagian sepeda motor lainnya tidak boleh memiliki bantuan aerodinamis lebih lanjut, dengan referensi khusus pada downforce.

“Beberapa minggu yang lalu, Ducati memberikan kepada Direktur Teknis lampiran lengan ayun belakang dan penutup roda depan, menjelaskan bahwa tujuannya adalah untuk mendinginkan ban belakang.

“Direktur Teknis menerima dan menyetujui penambahan baru ini sebagai sistem pendingin ban dan mengeluarkan pedoman baru mengenai regulasi teknis (tanggal 2 dan kemudian 5 Maret).

“Insinyur yang bekerja untuk empat pabrikan (Kami, Aprilia, Honda dan KTM) yang mengajukan pengaduan yakin bahwa attachment tersebut memiliki efek aerodinamis, menghasilkan downforce, dan oleh karena itu melanggar prinsip regulasi.

“Kami sudah mengadakan pertemuan dengan Direktur Teknis untuk meminta penjelasan dan klarifikasi mengenai hal ini. Kami tidak puas dengan jawaban yang diberikan. Saya kemudian berbicara secara pribadi dengan Ducati (dan begitu pula beberapa lainnya) untuk mengungkapkan ketidakpuasan kami terhadap interpretasi mereka, dan mengharapkan keluhan resmi jika mereka masih memutuskan untuk menggunakan add-on baru.

“Namun hal itu terjadi; Ducati melengkapi sepeda balap ketiga pengendaranya dengan attachment baru, itulah sebabnya kami mengajukan protes. Kami melakukan ini untuk menjernihkan situasi untuk selamanya.”

Beberapa sumber yang dekat dengan pabrik yang melakukan protes menegaskan bahwa mereka tidak percaya banding selanjutnya akan mengubah hasil, yang membuat Dovizioso mengalahkan Marc Marquez dengan selisih 0,023 detik.

Hal ini dilakukan untuk memperjelas regulasi ke depan, untuk memahami secara pasti apakah kawasan pengembangan ini harus tetap terbuka untuk pabrik.

Seperti yang dikatakan Brivio, “Sekarang kami berharap mendapatkan posisi yang jelas dari FIM, dari arahan teknis dan dari semua otoritas yang bertanggung jawab.

“Dengan mengajukan protes ini, kami memaksa mereka untuk mengevaluasi, menilai dan menjelaskan prinsip-prinsip aturan, peraturan dan pedoman. Seperti disebutkan sebelumnya, inilah tujuan utama tindakan kita: memperjelas apa yang bisa dan tidak bisa kita lakukan.

“Kami mengajukan banding terhadap keputusan Panel Pengurus Banding FIM dan mereka merujuknya ke tingkat keputusan lain, yaitu Pengadilan Banding MotoGP.”