Tawaran batas anggaran F1 terakhir sudah diajukan… tetapi akankah tim melakukannya? | F1
Tawaran terakhir untuk memperkenalkan batasan anggaran yang jauh lebih rendah sebesar $145 juta pada awal tahun 2021 telah secara resmi diajukan kepada tim F1 dengan skala geser yang akan menguranginya menjadi $130 juta selama tiga tahun ke depan.
Batasan anggaran yang banyak dibicarakan adalah dasar dari kesepakatan komersial baru F1 yang akan mulai berlaku pada akhir tahun ini, meskipun awalnya ditetapkan dengan harga maksimum $175 juta.
Namun, jumlah ini telah direvisi menjadi $145 juta sebagai akibat langsung dari krisis virus corona, yang dapat membuat sejumlah tim kecil berisiko bangkrut jika tidak ada tindakan drastis.
Oleh karena itu, perjanjian tersebut kini mengusulkan batas maksimum sebesar $145 juta untuk tahun 2021, dikurangi menjadi $140 juta pada tahun 2022 – ketika peraturan teknis baru berlaku – dan kemudian diturunkan menjadi $135 juta untuk tahun 2023-2025.
Tim sekarang mempunyai pilihan untuk memberikan umpan balik, yang akan menentukan apakah perlu diadakan pertemuan dengan pimpinan tim atau apakah pertemuan tersebut dapat dilakukan melalui pemungutan suara.
Perjanjian komersial baru ini terutama dirancang untuk membantu mengurangi biaya keseluruhan tim, namun negosiasi sering kali bimbang mengenai metode untuk membuatnya lebih adil. Perjanjian baru ini mencakup distribusi pendapatan uang hadiah yang lebih merata, memungkinkan penelitian aerodinamis dan nilai pasokan suku cadang kepada pelanggan.
Dalam hal penelitian aerodinamis, tim akan diperbolehkan mengubah skala waktu dan data terowongan angin tergantung di mana mereka finis di kejuaraan sebelumnya. Dengan menetapkan tolok ukur, tiga tim teratas hanya akan mendapatkan 70% dari penelitian aerodinamis yang diperbolehkan, dengan tim di posisi keempat mendapat 80%, diikuti dengan kenaikan 5% (tempat kelima sama dengan 85% dan seterusnya). Tim yang menempati posisi kesepuluh secara keseluruhan diperbolehkan melakukan 110% dari total tersebut, memungkinkan mereka melakukan lebih banyak penelitian aerodinamis.
FIA juga akan menilai suku cadang pelanggan dari pabrikan, seperti girboks dan suspensi, dan nilai yang ditentukan akan dihapus dari angka batas anggaran tim.
Bisakah Ferrari memblokir aturan baru tersebut?
Ferrari telah lama menjadi penentang keras pembatasan anggaran apa pun, bahkan sebesar $175 juta, sehingga angka baru yang diturunkan sepertinya tidak akan turun dengan baik. Merek asal Italia tersebut mengklaim hal itu akan menyebabkan pemutusan hubungan kerja di grupnya.
Tim sebelumnya memiliki hak veto, tetapi ‘klausul perlindungan’ ditambahkan ke Kode Olahraga Internasional sehubungan dengan ‘krisis COVID-19 yang belum pernah terjadi sebelumnya’ untuk mempercepat pengambilan keputusan.
Artinya, hanya perlu lima tim untuk menyetujui proposal agar mereka bisa sukses, meski F1 bersikeras untuk mencapai kesepakatan dengan suara bulat.
Namun, masih harus dilihat apakah aturan baru ini akan cukup efektif untuk beberapa tim, dengan McLaren berpendapat bahwa batasnya harus serendah $100 juta.
Saat ini, F1 berharap bisa kembali menggelar balapan dengan Grand Prix Austria pada 3-5 Juli, asalkan bisa memenuhi kriteria ketat untuk menjamin keselamatan anggota tim. Mereka mengusulkan untuk menciptakan ‘lingkungan biosfer’ dengan pengujian rutin untuk memastikan hal tersebut berlanjut dengan aman.
