Terburu-buru dalam “pengendalian kerusakan” meskipun ada babak baru dalam masalah kecepatan balapan | F1

Kepala tim Haas Guenther Steiner mengatakan timnya akan berada dalam “pengendalian kerusakan” mengingat masalah kecepatan balapan untuk menjaga bannya dalam kondisi pengoperasian terbaik, meskipun ada suku cadang baru dan opsi pengaturan untuk mencoba menyelesaikan masalah di Grand Prix Azerbaijan.

Tim Amerika mengalami dua balapan yang sulit setelah kecepatannya turun drastis dibandingkan upaya kualifikasi, karena Romain Grosjean dan Kevin Magnussen adalah pesaing reguler Q3 sebelum keluar dari 10 besar dalam balapan.

Steiner mengatakan Haas telah menunjukkan masalah dalam menjaga bannya tetap hangat selama tugas balapannya, yang dikonfirmasi selama pengujian musim di Bahrain, dan itu tetap menjadi rintangan yang harus diatasi timnya secara maksimal selama balapan yang sulit.

“Kami menyadari bahwa kami tidak dapat membuat ban berfungsi karena kami menjalankannya terlalu dingin, dan sudah terlambat untuk mendapatkan apa pun untuk Tiongkok. Kualifikasi kami bagus, terlepas dari bencana Q3, tapi kemudian performa balapan di Bahrain tidak bagus lagi karena alasan yang sama,” kata Steiner.

“Di sini kami membuat beberapa bagian karena kami bisa melihat masalahnya di data dan besok kami akan mengetahui seberapa baik kerjanya.

“Kami akan belajar sesuatu, tapi saya tidak akan mengatakan kami telah memecahkan masalah dengan apa yang kami bawa. Saya tidak terlalu optimis untuk balapan ini karena saya pikir kami masih akan mendapat masalah dalam balapan karena kami tidak bisa menjaganya dalam waktu kerja yang ideal. “

Akibatnya, Steiner masih merasa bahwa balapan di Baku akan membatasi keunggulan rivalnya, karena sifat sirkuit jalanan kota, dengan banyaknya tikungan berkecepatan rendah, tidak memungkinkan tim untuk memanfaatkan sepenuhnya solusi yang ada.

“Di Barcelona tesnya bagus di sana, jadi saya tidak takut dengan tes itu, tapi di sini kami harus mencoba melakukan pengendalian kerusakan,” ujarnya. “Sangat sulit menjaga suhu ban di sini, ini trek terburuk.

“Saya sangat berhati-hati di sini, jadi kami akan mencoba melakukan pengendalian kerusakan, tapi sangat sulit dilakukan di sini. Kami tahu hal itu akan terjadi tetapi kami bekerja keras untuk menemukan beberapa solusi untuk memperbaikinya, tetapi seberapa baik saya tidak tahu.

“Ada kecenderungan untuk menggunakan safety car di sini juga, yang lebih buruk lagi karena jika kita berkendara di belakang safety car, suhu tidak akan pernah bisa kembali normal. Kami kesulitan menghadapinya tahun lalu, begitu pula semua orang. Jika kami bisa menaikkan suhu ban, kami akan baik-baik saja. “

Steiner juga menjelaskan bahwa cara mengatasi masalah panas bannya adalah dengan memasukkan energi ke pelek melalui pengereman daripada lebih mengandalkan energi melalui ban saat menikung.

“Untuk menyalurkan tenaga ke pelek bisa dilakukan dengan tuning dan menyalurkan panas dari rem ke roda dan pelek,” ujarnya. “Kami mendapatkan energi dari tikungan, tikungan panjang, di mana kami menaruh banyak energi pada ban untuk membuatnya bekerja sehingga menghasilkan panas pada ban.”