Tergesa-gesa dalam “pengendalian kerusakan” meskipun suku cadang baru menyebabkan kesengsaraan kecepatan balapan | F1

Kepala tim Haas Guenther Steiner mengatakan timnya akan berada dalam “pengendalian kerusakan” mengingat masalah kecepatan balapan untuk menjaga bannya dalam kondisi pengoperasian terbaik meskipun ada suku cadang baru dan opsi pengaturan untuk mencoba memperbaiki masalah di Grand Prix Azerbaijan.

Tim Amerika mengalami dua balapan yang sulit setelah kecepatannya menurun drastis dibandingkan dengan upaya kualifikasi ketika Romain Grosjean dan Kevin Magnussen menjadi pesaing reguler Q3 sebelum keluar dari 10 besar balapan.

Steiner mengatakan Haas menunjukkan masalah menjaga panas pada bannya karena cacar balapan, yang dikonfirmasi selama tes musim di Bahrain, dan itu tetap menjadi rintangan yang sulit diatasi timnya sepenuhnya selama balapan breakout.

“Kami mengetahui bahwa kami tidak dapat membuat ban berfungsi karena suhu yang kami gunakan terlalu dingin, sudah terlambat untuk mendapatkan apa pun untuk Tiongkok. Kualifikasi kami bagus, terlepas dari bencana Q3, tapi performa balapan lagi-lagi tidak bagus karena alasan yang sama di Bahrain,” kata Steiner.

“Karena di sini kita membuat beberapa bagian karena kita bisa melihat masalahnya di data dan besok kita akan tahu seberapa baik kerjanya.

“Kami akan belajar sesuatu, tapi saya tidak akan mengatakan kami telah memecahkan masalah dengan apa yang kami bawa. Saya tidak terlalu optimis untuk balapan ini karena saya pikir kami masih akan mendapat masalah dalam balapan karena kami tidak bisa menjaga mereka dalam waktu kerja yang ideal.”

Akibatnya, Steiner masih merasa balapan di Baku akan menjadi tentang Haas yang membatasi keunggulan para pesaingnya, karena karakteristik sirkuit jalanan kota, dengan sejumlah tikungan berkecepatan rendah, tidak akan memungkinkan tim untuk sepenuhnya memanfaatkan solusinya.

“Di Barcelona tesnya bagus di sana, jadi saya tidak takut dengan tes itu, tapi di sini kami harus mencoba melakukan pengendalian kerusakan,” katanya. “Sangat sulit untuk menjaga suhu ban di sini, ini adalah trek terburuk dari semuanya.

“Saya sangat berhati-hati di sini, jadi kami akan mencoba melakukan pengendalian kerusakan, namun sangat sulit dilakukan di sini. Kami tahu hal itu akan terjadi tetapi kami bekerja keras untuk menemukan beberapa solusi untuk memperbaikinya, tetapi seberapa baik saya tidak tahu.

“Ada kecenderungan untuk menggunakan safety car di sini juga, yang lebih buruk lagi karena ketika kita masuk ke belakang safety car, suhu tidak akan pernah bisa kembali normal. Kami sudah berjuang menghadapinya tahun lalu, tapi begitu pula semua orang. Jika kami bisa mengetahui suhu ban, kami akan baik-baik saja.”

Steiner juga menjelaskan cara untuk mengatasi masalah pemanasan bannya adalah dengan memasukkan energi ke pelek melalui pengereman daripada lebih condong untuk mendapatkan energi melalui ban saat menikung.

“Untuk menyalurkan tenaga ke pelek, bisa dilakukan dengan penyetelan dan menyalurkan panas dari rem ke roda dan pelek,” ujarnya. “Kami mendapatkan energi dari tikungan, tikungan panjang, di mana kami menaruh banyak energi ke dalam ban untuk membuatnya bekerja sehingga menciptakan panas pada ban.”