Thailand: Crutchlow: Rem ‘Gila’ berarti pengendaraan liar | MotoGP
Momen pengereman yang liar di akhir Kualifikasi 1 di Buriram mengakhiri peluang Cal Crutchlow untuk melaju ke Q2 dan meninggalkan pembalap Inggris itu dengan posisi start ke-13 untuk MotoGP Thailand hari Minggu.
Momen menyamping di tikungan terakhir memberikan gambaran grafis tentang masalah ketidakstabilan yang dialami pemenang tiga kali MotoGP itu dengan RC213V ‘fisik’ tahun ini.
“Saya pikir pada saat itu Anda melihat kenyataan betapa sulitnya mengendarai motor. Saya mencoba yang terbaik tetapi tidak berhasil,” kata Crutchlow, yang juga finis di urutan ke-13 pada latihan terakhir.
ITULAH betapa sulitnya tekanan @calcrutchlow ! #GP Thailand pic.twitter.com/RCFsakznZo
– MotoGP (@MotoGP) 5 Oktober 2019
“Saya tidak pernah mengirimkannya, saya dikirim,” tambahnya di tikungan 12 (atas). “Saya berjuang untuk menghentikan motor karena rem mesin tidak stabil dan inilah yang terjadi. Masalahnya adalah begitu roda belakang terangkat sedikit dari lantai, motor mulai menggila.
“Untuk Marc juga, tapi dia mengendarainya dengan cara yang berbeda dimana dia mengunci roda belakang sedikit untuk memperlambat motornya, tapi tidak ada orang lain yang mengendarainya seperti itu. Itu sebabnya snap itu buruk.
“Kami perlu melakukan peningkatan di area tersebut, namun Honda mengetahui dan sangat menyadarinya dan melakukan pekerjaan yang baik untuk mencoba memperbaikinya. Namun saat ini kami tidak bisa melakukannya – sebagai pembalap, tim, pabrikan. Kami mencoba semua untuk meningkatkan area motor itu.”
Meski posisinya di grid rendah, Crutchlow masih menjadi pebalap Honda terbaik kedua di belakang Marc Marquez (ketiga), yang berpeluang pertama merebut gelar juara 2019 pada Minggu.
Melihat Honda tahun depan, harapan terbesar Crutchlow adalah mesin yang tidak terlalu fisik.
“Saya tidak lemah dalam imajinasi, tetapi sangat sulit dan bersifat fisik untuk dikendarai sehingga Anda tidak dapat membayangkannya,” jelasnya. Jorge langsung mengatakannya dan seperti yang saya katakan, saya setuju dengannya saat itu dan masih setuju dengannya sekarang.
“Motornya punya kelebihan, itu poin positif… masih menikung – tapi kami sedikit kehilangan sejak tahun lalu karena ketidakstabilan rem mesin. Dimana tahun lalu kami bisa mengerem lebih dalam dan mempertahankan sudut. kecepatan, sekarang kami masih bisa mengerem dalam-dalam, tapi tidak bisa mempertahankan kecepatan berbelok.”
Peningkatan utama dari Honda musim ini adalah tenaga yang lebih top-end.
“Kami memintanya dan kami mendapatkannya, tapi… fisika motornya sangat sulit untuk dikendarai. Jika motornya lebih mudah dikendarai, kami semua akan lebih cepat… Tapi kami harus memperkuat penjagaan poin. lebih mudah diucapkan daripada dilakukan!”
Crutchlow, satu-satunya pebalap Honda selain Marquez yang finis podium musim ini, sejauh ini sudah dua kali menguji prototipe Honda 2020.
“Saya mengendarainya di Misano dan Brno. Saya lebih positif mengenai hal itu daripada negatif tentang hal itu, itu sudah pasti… Saya pikir paket lengkapnya akan tersedia pada akhir tahun ini, jadi kami akan lebih memahami (tentang hal itu). ).”
