Torsi Kemenangan Membawa Moto2 Lebih Dekat ke MotoGP | Moto2

Pembalap Moto2 pertama kali merasakan mesin balap resmi Triumph dan perangkat elektronik Magneti Marelli selama pengujian di Jerez pada akhir November.

Torsi ekstra dari mesin triple 765cc – dibandingkan dengan mesin empat silinder 600cc Honda sebelumnya – masih diperdebatkan dengan hangat dan akan membutuhkan gaya berkendara yang lebih ‘MotoGP’.

Mereka yang paling cocok untuk dijadikan perbandingan adalah Sam Lowes dan Thomas Luthi, satu-satunya pebalap di grid Moto2 2019 yang juga menghabiskan satu musim di kelas utama.

“Kecepatan menikung dengan muatan lebih lambat dibandingkan saat saya menggunakan mesin Honda, tapi masuk dan keluar sudah lebih cepat,” kata Lowes saat kembali ke Gresini dan Kalex untuk tahun 2019.

“Oke, ini bukan MotoGP – ini 130hp – tapi ini lebih seperti MotoGP di mana Anda harus lebih sering menghentikannya daripada di mesin Honda Moto2,” kata Lowes, yang membalap untuk Aprilia di MotoGP selama 2017.

((“fid”: “1373175”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Sam Lowes, tes Moto2 Jerez, November 2018 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) ” : “”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: salah , “field_file_image_alt_text (und) (0) (value)”: false, “field_image_description (und) (0) (value)”: “Sam Lowes, tes Moto2 Jerez, November 2018”, “field_search_text (und) (0) ( nilai) “:” “,” atribut “: ” class “:” penggoda file elemen media “,” data-delta “:” 2 “))

Pembalap Inggris itu, yang tercepat kedua setelah Luca Marini pada tes tersebut, menambahkan bahwa ini adalah “angin segar untuk mendapatkan tenaga di tangan Anda” dan bahwa “Anda harus bermain-main dengan throttle” dengan Triumph.

“Sejujurnya, ketika semua orang mendapat 40% putaran di motor Honda Moto2, mereka gagal. Jika Anda melakukan itu sekarang, Anda yang memegang kemudi. Jadi menyenangkan untuk diajak bekerja sama,” jelasnya.

“Sepertinya power window Anda jauh lebih besar sekarang. Anda dapat mempersingkat perpindahan gigi dan mengemudi. Anda tidak perlu bergerak ke samping untuk meningkatkan putaran mesin.

“Dengan mesin Honda, semua orang berkendara di jalur yang sama. Bertahanlah dan tingkatkan kecepatan. Sekarang Anda bisa melakukan itu, tapi Anda juga bisa menghentikan-startnya.

“Saya pikir akan bagus untuk bertarung, meraih kesuksesan, dan ini akan menjadi batu loncatan (ke MotoGP). Juga bagi para penggemar, ini akan lebih baik, lebih banyak wheelie dan lebih banyak pergerakan di akhir balapan. Lebih banyak aksi. “

((“fid”: “1375614”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Luthi, yang menghabiskan tahun 2018 yang sulit bersama Marc VDS Honda di MotoGP, kembali ke kelas menengah setelah bergabung dengan tim Dynavolt Intact.

“Sekarang saya kembali dan saya juga berpikir: ‘Moto2 akan lebih dekat dengan MotoGP’ – namun Anda masih membutuhkan kecepatan menikung dibandingkan dengan motor besar,” ujarnya.

“Namun, menurut saya ini saat yang tepat untuk kembali ke kelas ini karena masih Moto2, tapi bukan mesin 600cc dan torsi dari Triumph cukup besar di tikungan.

“Saya sangat terkesan dengan mesinnya.

“Saya baru saja berbicara dengan Sam dan dia mengatakan hal yang sama. Sebenarnya cukup sulit untuk dikendalikan, torsinya cukup besar di bagian bawah. Saat keluar tikungan, tapi juga sudah di puncak sangat sulit karena Anda punya menjadi sangat halus dan sangat hati-hati.

“Saya pikir itu sebabnya kami melihat beberapa titik tertinggi. Karena sangat sulit untuk dikendalikan. Anda harus tenang dan sangat halus saat menginjak pedal gas. Ini baru dan kami harus menemukan cara untuk memperbaikinya agar mendapatkan kontrol lebih besar.”

Alex Marquez, yang sedang mempersiapkan musim kelimanya di Moto2 bersama Marc VDS, juga menyebut torsi sebagai pengaruh besar pada gaya berkendara…

Klik di bawah untuk halaman 2.