Toto Wolff: Racing Point, afiliasi Mercedes bergantung pada aturan 2021 | F1

Kolaborasi yang lebih erat antara Racing Point dan Mercedes akan bergantung pada hasil perombakan regulasi besar Formula 1 berikutnya yang dijadwalkan pada tahun 2021, menurut Toto Wolff.

Mercedes saat ini memasok unit tenaga, girboks, dan hidrolika kepada bekas grup Force India, sementara Racing Point akan mulai menggunakan terowongan angin pabrikan Jerman itu akhir tahun ini untuk membantu pengembangan mobilnya.

Setelah sebelumnya menggunakan terowongan angin Toyota Motorsport di Cologne sejak 2015, peralihan menggunakan terowongan angin Mercedes terbukti menarik karena kedekatannya dengan basis Silverstone Racing Point.

Langkah ini menimbulkan dugaan bahwa kedua tim berencana untuk membentuk ‘model tim B’ serupa dengan pengaturan yang saat ini ada antara Haas dan Ferrari.

“Kami tidak melakukan model Haas-Ferrari karena Haas adalah pendatang baru, sebuah tim yang dibuat dari awal,” kata Wolff. “Orang-orang ini sudah ada sejak lama. Saya tidak mengerti apa buruknya model Haas-Ferrari.

“Kami telah memungkinkan seseorang yang ingin memasuki Formula 1 untuk membentuk sebuah tim, dengan kolaborasi dengan Ferrari, mereka berhasil keluar dari hambatan dengan sangat baik dan berjuang dengan solid di lini tengah. Saya pikir itu bagus untuk Formula 1.

“Model kami sangat berbeda. Untuk alasan yang disebutkan sebelumnya, Andy (Green) dan timnya tahu betul apa yang ingin mereka capai dengan mobil tersebut, mereka memiliki sekelompok orang teknis yang solid dan akan menuju ke arah itu.

“Mereka akan menggunakan sebagian infrastruktur kami dan kami akan lihat ke mana arahnya untuk peraturan tahun 2021. Setelah hal ini terwujud, kami akan memutuskan bidang mana yang ingin kami kerjakan bersama dan jika memungkinkan, berdasarkan peraturan.”

Direktur teknis Racing Point Andrew Green mengatakan tim terbuka untuk memperluas hubungannya dengan Mercedes di masa depan dalam upaya berkelanjutannya untuk menjadi lebih efisien.

“Kami akan memindahkan terowongan Mercedes ke Brackley akhir tahun ini semata-mata karena alasan efisiensi,” jelas Green.

“Divisi penerbangan kami kebetulan berlokasi di Brackley; Terowongan angin Mercedes kebetulan berlokasi di Brackley. Jauh lebih mudah untuk pergi dan menguji di Brackley dibandingkan di Cologne. Jadi, ketika ini diberikan sebagai kesempatan bagi kami untuk pergi dan mengujinya di sana, itu adalah pilihan yang jelas.

Ditanya apakah dia yakin unit tenaga dan saluran angin harus digunakan sejauh afiliasi tim F1 diperbolehkan, Green menjawab: “Saya harap tidak, karena kami juga mengambil gearbox dan hidrolik mereka. Saya ingin itu tetap ada.

“Saya kira ini semua yang dibahas untuk tahun 2021, saya kira semua agenda yang disebutkan Toto tadi dan ini juga yang saya maksud tadi. Di sinilah kami bergerak maju sebagai sebuah tim, memikirkan masa depan hingga tahun 2021.

“Kami ingin membangun tim kami menjadi tim yang paling efisien berdasarkan peraturan tersebut dan ketika peraturan tersebut diselesaikan, kami akan memiliki gagasan yang jelas tentang apa yang perlu kami lakukan.”