Toyota: Aturan Hypercar 95% Selesai | Le Mans | Berita

Direktur teknis Toyota Gazoo Racing Pascal Vasselon yakin dengan diberlakukannya sebagian besar peraturan Hypercar baru, pabrikan Jepang tersebut dapat bergerak maju dengan mobil GR Super Sport bertenaga hybrid barunya.

Menyusul konfirmasi kelas Hypercar baru Kejuaraan Ketahanan Dunia yang akan debut pada musim 2020-2021, Toyota telah berkomitmen pada kategori utama dengan meluncurkan mobil prototipe GR Super Sport barunya – berdasarkan versi jalan raya yang sedang dikembangkan – setelahnya. telah didukung peraturan telah direvisi.

Meskipun perubahan peraturan penting telah diselesaikan dalam beberapa minggu menjelang final WEC tahun ini, Le Mans 24 Hours 2019, Vasselon senang dengan kemajuan dan arah peraturan Hypercar dengan Toyota memulai program pengembangannya sebagai persiapan menghadapi era baru. .

“Sudah 95%, cukup untuk memulai, ada beberapa hal yang harus diselesaikan, tapi pengembangan mobil kita sudah dimulai,” kata Vasselon. “Kami memberikan tekanan pada ACO dan FIA untuk mendapatkan lima persen ini dalam beberapa minggu mendatang. Itu seputar template peraturan, volume penumpang, template visibilitas. Kami tahu secara kasar di mana batasan masing-masing sejauh ini.”

Vasselon mengatakan Toyota sangat antusias dengan kategori premier baru di WEC, yang akan menyambut Aston Martin dan ByKolles Racing sebagai entri yang dikonfirmasi untuk kelas Hypercar baru, sementara rumor berspekulasi tentang entri tambahan yang akan diumumkan dalam beberapa minggu mendatang.

“Hari ini cukup menjanjikan, kami hadir untuk mulai membangun legenda Toyota. Saya pikir itu sudah jelas dengan niat kami,” katanya. “Kategorinya terlihat bagus. Kelihatannya sangat menjanjikan, kami telah mengamankan dua pabrikan dan saya pikir ini akan menarik pabrikan lain, tapi sekarang tidak ada waktu untuk mencoba mengubah peraturan lagi. Peraturannya ada dan dua berkomitmen. Saya pikir itu akan menarik lebih banyak lagi.”

Dengan target waktu putaran 3m 30s di sekitar Circuit de la Sarthe di Le Mans, 15 detik lebih lambat dibandingkan performa putaran kualifikasi mobil LMP1 Toyota saat ini, Vasselon mengatakan aturan terkait performa ditentukan oleh persyaratan untuk menekan biaya dibandingkan dengan setelah kelas prototipe tamasya.

“Waktu putaran akan sedikit lebih lambat karena salah satu target regulasi baru adalah pengurangan anggaran,” ujarnya. “Sebagian besar faktor kinerja ditetapkan agar dapat dicapai tanpa menghabiskan anggaran dalam jumlah besar.

“Dari sisi aero, sisi tenaga, sisi bobot, semua batasan telah ditetapkan sehingga kami dapat bersaing secara kompetitif tanpa menghabiskan terlalu banyak uang.

“Hal ini terjadi dengan mengorbankan pencapaian tertentu, namun tidak banyak. Mobil-mobilnya akan tetap sangat cepat, namun performa terbaik jelas bukan prioritas utama karena kami harus memastikan kategori tersebut terjangkau.”