Trek yang Harus Ada di Kalender Formula 1 | F1
Di tengah berkepanjangannya penangguhan musim Formula 1 2020 akibat krisis virus corona, Crash.net melihat beberapa trek terbaik yang tidak ada dalam kalender yang menurut kami seharusnya ada.
Istambul
Istanbul Park dianggap oleh banyak orang sebagai salah satu trek F1 terbesar yang hilang. Terletak di sebelah timur Istanbul, sirkuit ini menjadi tuan rumah Grand Prix Turki selama tujuh tahun antara 2005 dan 2011 sebelum perselisihan finansial membuat venue tersebut hilang dari kalender.
Sirkuit ini berlawanan arah jarum jam dan panjang 5.338 km, dengan 14 tikungan, termasuk Tikungan 8 yang cepat dan menyapu yang mencakup empat puncak dan menjadikan Istanbul terkenal, dengan sudut yang dibandingkan dengan tikungan legendaris seperti Eau Rouge di Spa-Francorchamps dan Suzuka 130R .
Dianggap sebagai salah satu trek terbaik yang diciptakan oleh desainer trek F1 terkenal Hermann Tilke, Istanbul adalah favorit para penggemar dan pembalap, memberikan ujian terus-menerus kepada pembalap tersebut.
Lintasan ini juga menjadi tempat terjadinya banyak drama selama masa jabatannya sebagai tuan rumah balapan F1, termasuk tabrakan terkenal antara rekan setimnya di Red Bull Sebastian Vettel dan Mark Webber dan kemenangan berikutnya yang melibatkan pebalap McLaren Lewis Hamilton dan Jenson Button.
Imola
Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, atau dikenal sebagai Imola, pernah menjadi tuan rumah Grand Prix Italia pada satu kesempatan pada tahun 1980, sebelum menjadi tuan rumah Grand Prix San Marino, yang diadakan setiap tahun antara tahun 1981 dan 2006.
Imola mengalami perubahan trek yang signifikan dalam upaya meningkatkan keselamatan setelah akhir pekan tergelap F1 pada tahun 1994, yang dirusak oleh tragedi. Pertama Rubens Barrichello mengalami kecelakaan parah dan beruntung bisa lolos tanpa cedera serius, sebelum Roland Ratzenberger dan Ayrton Senna tewas dalam insiden terpisah saat kualifikasi dan balapan.
Di antara perubahan yang paling signifikan adalah diperkenalkannya chicane dan penataan ulang secara menyeluruh di tikungan Tamburello yang dulunya datar tempat Senna jatuh.
Revisi besar-besaran mungkin telah menghilangkan banyak tantangan dan kegembiraan dari trek lama, namun Imola tetap menjadi tempat dan sirkuit yang populer bagi para pembalap.
Dengan Monza terus menggelar Grand Prix Italia, San Marino kemungkinan besar tidak akan kembali ke jadwal F1, namun pemilik sirkuit telah mengajukan tawaran untuk menggantikan Grand Prix China 2020 sambil menunggu pembatalannya akibat wabah virus corona COVID-19. menyebabkan penangguhan balapan.
Sepang
Favorit lainnya di antara yang dirancang oleh Hermann Tilke, diperkenalkan ke kalender pada tahun 1999 dan menjadi tuan rumah Grand Prix Malaysia sebanyak 19 kali hingga tahun 2017 ketika kenaikan biaya tuan rumah dan penurunan penjualan tiket berarti kesepakatan baru tidak diminta setelah kontraknya berakhir pada tahun 2018. .
Dengan tikungan yang cepat dan kondisi cuaca yang tidak dapat diprediksi, Sepang selalu berpotensi menghadirkan balapan yang menghibur atau hasil yang mengejutkan. Perpaduan antara ruas-ruas kompleks berkecepatan tinggi dan lebih lambat, dipadukan dengan kondisi panas dan lembab, membantu memberikan ujian nyata bagi pengemudi dan mesin mereka.
Sama seperti badai petir tropis, drama sepertinya tidak pernah terlalu jauh. Entah itu hujan lebat yang memperpendek balapan tahun 2009, atau drama ‘multi-21’ tahun 2013 antara rekan setimnya di Red Bull Sebastian Vettel dan Mark Webber, atau kegagalan mesin Lewis Hamilton yang memilukan saat memimpin di tahun 2016, Sepang pasti memiliki potensi untuk mempertahankan Anda. di tepi tempat dudukmu.
Portimao
Grand Prix Portugal selalu hadir di kalender F1 antara tahun 1984 dan 1996 ketika Estoril menjadi tuan rumah balapan tersebut, tetapi Portimao tidak pernah berhasil menjadi tuan rumah balapan Grand Prix tersebut.
Sirkuit Autodromo Internacional do Algarve sepanjang 4.692 km, terletak di wilayah Algarve di Portugal selatan, telah menjadi tuan rumah sejumlah seri motorsport papan atas selama bertahun-tahun, termasuk balapan Superleague Formula, GP2, A1 Grand Prix, World Superbikes, dan GT.
Namun F1 hanya mengunjungi Semenanjung Iberia untuk pengujian pada tahun 2008 dan 2009, karena F1 memanfaatkan tujuan paling populer tersebut karena iklimnya yang hangat dan kedekatannya dengan hotel dan bandara lokal.
Sirkuit ini mendapat dorongan untuk berharap suatu hari nanti menjadi tuan rumah balapan F1 setelah dianugerahi lisensi kategori FIA Grade 1, sehingga memberikan peluang untuk bergabung dalam kalender grand prix di masa depan.
Kyalami
Kyalami menjadi tuan rumah 20 balapan F1 antara tahun 1967 dan 1993 sebagai tuan rumah Grand Prix Afrika Selatan sebelum balapan tersebut ditolak dan dihilangkan dari kalender.
Namun pembangunan kembali besar-besaran baru-baru ini sejak tahun 2014 telah mendorong Kyalami kembali masuk dalam daftar kemungkinan tempat F1 di masa depan, setelah sirkuit yang direvisi tersebut menerima standar FIA Grade 2.
Sirkuit Kyalami yang baru masih berjalan berlawanan arah jarum jam seperti ketika F1 kembali pada tahun 1992 setelah absen selama tujuh tahun dan memiliki serangkaian tikungan dari tangan kanan cepat saat Sunset hingga Esses yang merupakan bagian dari tata letak aslinya.
Upaya untuk mereplikasi Kyalami asli dilakukan dengan perluasan start-end yang terkenal hingga mencakup The Kink, yang dikenal sebagai lokasi kecelakaan fatal yang merenggut nyawa Tom Pryce dan marshal balap Frederick Jansen van Vuuren pada tahun 1977. . Grand Prix Afrika Selatan.
Meski tidak secepat tata letak aslinya, pekerjaan pembangunan kembali membantu Kyalami menjadi proposisi yang lebih menarik untuk F1 milik Liberty Media, yang berupaya memperluas popularitas olahraga tersebut dengan perpaduan lokasi baru dan venue tradisional.
Watkins Glen
Dengan pemilik F1, Liberty Media, bertekad untuk menambahkan pertandingan kedua di Amerika Serikat untuk meningkatkan popularitas olahraga tersebut di negara tersebut bersamaan dengan putaran Sirkuit Amerika yang berbasis di Austin, mengapa tidak kembali ke akar klasiknya di Watkins Glen?
Destinasi mewah di Miami adalah lokasi yang banyak dicari oleh F1, meski perlawanan lokal telah menunda rencana Grand Prix Miami. Namun di ujung selatan Danau Seneca, New York, terdapat sebuah tempat yang dengan cepat menjadi tempat utama dalam kalender F1 setelah diperkenalkan pada tahun 1961.
Watkins Glen International, dijuluki “The Glen” adalah markas Grand Prix Amerika Serikat selama 20 tahun berturut-turut dan merupakan trek yang populer di kalangan penggemar dan pembalap, meskipun belakangan ini menjadi berafiliasi dengan balap mobil sport dan IndyCar.
Lintasan cepat dan bergelombang telah dimodifikasi selama bertahun-tahun karena masalah keselamatan, terutama setelah kecelakaan fatal Francois Cevert pada tahun 1973 dan JD McDuffie pada tahun 1991. Lintasan tersebut memerlukan perubahan lebih lanjut untuk memenuhi standar F1 – dengan Kelas FIA saat ini 2 daftar. – tetapi dapat menawarkan F1 tempat kedua yang bagus.
Sirkuit seperti Brands Hatch dan Nordschleife di Nurburgring termasuk di antara yang dipertimbangkan, tetapi akhirnya dibatalkan karena secara realistis tidak akan pernah lagi menjadi tuan rumah balapan F1 karena alasan logistik dan keselamatan.
