VIDEO: Lap panas COTA dengan bintang Formula 1 Inggris berikutnya | F1

Saat wawancara balapan akhir pekan berlangsung, obrolan kami dengan George Russell Jumat lalu di Sirkuit Amerika sangatlah unik. Tidak hanya terjadi di Circuit of The Americas – namun kenyataannya memang demikian pada arena pacuan kuda itu sendiri!

Sebagai bagian dari banyak proyek baru di Formula 1 tahun ini, pemasok ban Pirelli telah bekerja sama dengan beberapa produsen olahraga tersebut untuk menawarkan pengalaman hot lap kepada para tamu. Pirelli Hot Laps telah terbukti sukses baik bagi penumpang maupun pengemudinya sendiri.

Crash.net berkesempatan melakukan hot lap bersama bintang Formula 2 dan pembalap F1 Williams 2019 yang baru-baru ini diumumkan, Russell di COTA akhir pekan lalu, menjadikan ini wawancara pertama yang kami lakukan pada kecepatan 160 mph untuk dicapai!

Mercedes AMG GT R merupakan salah satu model performa tertinggi yang diproduksi pabrikan, mengambil inspirasi dari aktivitas motorsportnya. Dengan mesin V8 yang mampu menghasilkan tenaga lebih dari 575 BHP, mobil ini tetap tetap lincah, apalagi di tangan pembalap sekaliber Russel.

Saya telah melakukan beberapa lap panas sebelumnya, berlari di sirkuit GP Nürburgring dengan Tom Kristensen dengan Audi RS3 dan Bahrain dengan Renault Clio yang dimodifikasi, tapi ini satu tingkat di atas. COTA adalah sirkuit yang selalu membuat saya terpesona sejak hadir di kalender F1, jadi kesempatan untuk melihat kursi penumpang sambil ditemani bintang F1 masa depan di belakang kemudi merupakan sebuah keistimewaan.

Video di atas menunjukkan Anda berlari secara penuh (sebagian besar saya habiskan dengan mulut ternganga karena kagum dengan kecepatan yang dimiliki oleh kekuatan tersebut) dan menampilkan obrolan dengan Russell, tetapi ada banyak hal yang dapat diambil dari putaran panas tersebut. .

Pertama, tikungan 1 sama curamnya dengan yang terlihat. Jika Anda mendengarkan dengan cermat, Anda akan mendengar saya mengumpat pelan saat Russell menginjak rem. Kombinasi sistem pengereman tajam Mercedes dan gravitasi yang bekerja melawan Anda benar-benar mendorong saya kembali ke tempat duduk saya. Namun, tikungan kemudian terbuka dengan relatif cepat, bahkan memberi Russell kesempatan untuk keluar sedikit dari belakang mobil saat keluar.

Lalu datanglah kartu As. Ditata di bagian Maggots dan Becketts di Silverstone, jelas lebih sulit untuk melewati mobil GT daripada mobil satu tempat duduk, yang memerlukan sedikit pengendaraan di tepi jalan. Tapi Russell berhasil melakukannya dengan baik. Saya tersadar bagaimana ritme berubah di setiap bagian esse, dengan bagian kiri-kanan yang lebih lembut membuka ke ‘sudut’ yang lebih ditentukan.

Perjalanan ke bawah menuju jepit rambut membuat Anda terbang melewati puncak di Tikungan 10 sebelum meluncur menuruni bukit, rem kemudian diinjak, dan tikungan kembali terlihat lebih lebar dari yang terlihat.

Bagian belakang yang lurus memungkinkan Russell untuk benar-benar meregangkan kaki GT R, mencapai kecepatan tertinggi 160 mph sebelum rem bekerja untuk memperlambat mobil. Dia kemudian menyatakan bahwa bagian berikutnya bukanlah bagian favoritnya karena cenderung sedikit merusak ritme, dan Anda dapat melihat bahwa sudut rumit setelahnya agak canggung.

Mirip dengan Aces, pendekatan terhadap kompleks panjang pengendara kanan di tikungan 17 dan 18 harus lebih banyak dilakukan pada mobil GT daripada pada mobil satu tempat duduk, dengan setiap sudut ditangani secara terpisah. 18 memungkinkan Russell menurunkan tenaga lebih banyak, mendorong Anda mundur sebelum menginjak rem untuk belokan kedua dari belakang.

Sedikit melebar di tepi jalan – batas jalur, Charlie!? – sebelum bagian belakang mobil keluar pada tikungan terakhir, dan merupakan salah satu yang paling sulit – namun sejauh ini wawancara paling menyenangkan yang pernah saya coba selama saya menjadi jurnalis telah selesai. Wah, pengalaman yang luar biasa!