VIDEO: Lap panas COTA dengan bintang Formula 1 Inggris berikutnya | F1

((“fid”: “1359852”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Saat wawancara balapan akhir pekan berlangsung, obrolan kami dengan George Russell di Sirkuit Amerika Jumat lalu sangatlah unik. Bukan hanya di Sirkuit Amerika – ini sebenarnya Dari arena pacuan kuda itu sendiri!

Sebagai bagian dari banyak proyek baru di Formula 1 tahun ini, pemasok ban Pirelli telah bekerja sama dengan beberapa pabrikan olahraga tersebut untuk menawarkan pengalaman hot lap kepada para tamu. Pirelli Hot Laps telah terbukti sukses di kursi penumpang dan pengemudinya sendiri.

Crash.net mendapat kesempatan untuk melakukan hot lap dengan bintang Formula 2 dan pembalap F1 Williams 2019 yang diumumkan Russell di COTA akhir pekan lalu, menjadikan ini wawancara pertama yang kami lakukan untuk mencapai kecepatan 160 mph!

Mercedes AMG GT R merupakan salah satu model performa tertinggi yang diproduksi pabrikan, mengambil inspirasi dari aktivitas motorsportnya. Dengan mesin V8 yang mampu menghasilkan tenaga hingga 575 BHP, mobil ini tetap lincah, apalagi di tangan pembalap sekaliber Russel.

Saya telah melakukan beberapa lap panas, berkeliling di sirkuit GP Nürburgring bersama Tom Kristensen dengan Audi RS3, dan Bahrain dengan Renault Clio yang bergengsi, tetapi itu adalah jalan pintas. COTA adalah trek yang selalu membuat saya terpesona sejak hadir di kalender F1, jadi kesempatan untuk melihat kursi penumpang dengan bintang masa depan F1 di belakang kemudi bukanlah suatu keistimewaan.

Video di atas menunjukkan kepada Anda putaran penuhnya (sedikit di antaranya membuat saya kagum dengan kecepatan tenaganya) dan menawarkan obrolan dengan Russell, tetapi ada banyak hal yang bisa diambil dari hot lap.

Pertama, Tikungan 1 sedalam kelihatannya. Jika Anda mendengarkan dengan cermat, Anda akan mendengar saya mengumpat pelan saat Russell menginjak rem. Kombinasi sistem pengereman tajam Mercedes dan gravitasi yang bekerja melawan Anda benar-benar mendorong saya kembali ke tempat duduk saya. Namun tikungan kemudian terbuka dengan relatif cepat, bahkan memberi Russell kesempatan untuk keluar dari mobil tidak jauh dari pintu keluar.

Lalu muncullah esai. Terletak di bagian Maggot dan Becketts di Silverstone, jelas lebih sulit untuk mengendarai mobil GT daripada mobil satu tempat duduk, yang memerlukan beberapa pengendaraan. Tapi Russell berhasil melakukannya dengan baik. Saya tersadar bagaimana ritmenya berubah di setiap bagian esses, dengan bagian kiri-kanan yang lebih lembut membuka ‘sudut’ yang lebih jelas.

Perjalanan ke bawah menuju jepit rambut membuat Anda terbang melewati puncak di tikungan 10 dengan kecepatan sebelum meluncur menuruni bukit, lalu mengerem, dan tikungan kembali terlihat lebih lebar dari yang terlihat.

Bagian belakang yang lurus memungkinkan Russell benar-benar meregangkan kaki GT R, mencapai kecepatan tertinggi 160 mph sebelum melakukan pengereman untuk memperlambat mobil. Ia kemudian mencatat bagaimana bagian berikutnya bukanlah bagian favoritnya karena cenderung sedikit merusak ritme, dan Anda dapat mengetahui: kompleks tikungan berikutnya agak kikuk.

Demikian pula, pendekatan kompleks panjang yang dilakukan pengendara kidal di tikungan 17 dan 18 perlu diukur lebih banyak di mobil GT daripada di mobil satu tempat duduk, dengan setiap sudut diperlakukan secara terpisah. 18 memungkinkan Russell mendapatkan lebih banyak tenaga, mendorong Anda mundur sebelum menginjak rem untuk belokan kedua dari belakang.

Sedikit berlari jauh ke batas jalur tepi jalan, Charlie!? – sebelum bagian belakang mobil ditendang pada tikungan terakhir, dan merupakan salah satu yang tersulit – namun sejauh ini wawancara paling menyenangkan yang pernah saya lakukan selama saya menjadi jurnalis, telah selesai. Wah, pengalaman yang luar biasa!