Vinales: Hanya saya yang bisa mencatat waktu putaran, lalu… | MotoGP

Maverick Viñales menjelaskan penampilannya yang lemah pada pembukaan MotoGP yang mendebarkan hari Minggu di Qatar, dengan alasan ketidakmampuannya menjalankan balapan normal yang membawanya ke posisi terdepan sehari sebelumnya, karena mesin yang lebih cepat berjalan di depannya.

Pembalap berusia 24 tahun itu memulai malam itu sebagai salah satu favorit pra-balapan berkat pra-musim yang nyaris sempurna, kecepatan menakjubkan yang ditetapkan sepanjang balapan akhir pekan dan lap posisi terdepan, yang 0,198 detik lebih cepat dari Andrea Dovizioso, pada Sabtu malam .

Namun setelah lap pertama yang buruk pada balapan hari Minggu, Vinales gagal memberikan kesan yang baik kepada enam pembalap teratas, berulang kali usahanya untuk melewati Joan Mir dan Danilo Peturcci gagal.

Alasan yang disampaikan Vinales adalah racing line normalnya tidak bisa digunakan di tengah pertarungan delapan pebalap. Dengan mesin yang melambat di tengah tikungan, pebalap Monster Yamaha itu kemudian harus mengerem dan memperbaiki tikungan, sebuah taktik yang membakar ban belakangnya dalam prosesnya.

“Yah, saya tahu pasti bahwa balapannya berjalan sangat sulit,” katanya. “Bahkan ketika saya menyelesaikan pemanasan, karena kami tahu titik lemah kami. Entah bagaimana sendirian saya bisa mencatat waktu putaran, lalu sangat sulit ketika saya di grup.

“Saya harus mengemudi dengan cara yang berbeda. Saya harus melewati jalur yang berbeda, dan saya tidak bisa secepat saat saya sendirian. Jadi sekarang kami punya pekerjaan lain, dan setelah balapan ini kami tahu lebih banyak apa yang harus ditingkatkan pada motornya.

“Kami melakukannya dengan baik. Hanya mencoba menyalip banyak pebalap yang merusak ban, dan pada akhirnya cengkeraman ban belakang saya hilang, jadi saya tidak bisa berbuat lebih baik.

“Tapi apa pun masalahnya bersama pembalap lain – selain kurangnya kecepatan tertinggi, tapi itu bukan masalah utama – adalah saya harus berkendara dengan cara yang sangat berbeda dengan cara saya berkendara saat sendirian. Jadi sekarang kami harus bekerja mencari pengaturan untuk bertarung dengan yang lain.

“Mengejar yang lain, saya benar-benar harus membuat garis stop-and-go, seperti yang mereka lakukan, dan saya banyak memberikan tekanan pada ban, mencoba untuk menyalip, mencoba untuk membuat sesuatu terjadi. Tapi saya akhirnya mengemudi dengan cepat ketika saya sendirian, jadi saya memahami masalahnya dengan sangat baik.”

Apakah masalahnya sama dengan tangki penuh yang dia alami tahun lalu? “Yah sebenarnya dengan tangki penuh tidak masalah bagi saya, tidak ada masalah. Masalahnya adalah saya tidak bisa menyalip karena saya menggunakan jalur yang berbeda dengan yang saya gunakan sepanjang akhir pekan.

“Jadi menurut saya sangat penting bagi Argentina untuk meniru garis saat balapan, untuk bertarung dengan tim lain. Jadi saya tidak sabar untuk berada di Argentina dan mencoba bekerja untuk balapan. Kami tahu bahwa untuk satu putaran kami sangat-sangat cepat, juga ketika kami sendirian dengan ritme kami sendiri, kami bisa mencapainya. Tapi sekarang langkah berikutnya adalah meningkatkan kemampuan kami saat bertarung.”

Meski performa Vinales di balapan serupa dengan beberapa penampilan mengecewakan di tahun 2018 yang membuat frustrasi, respons pembalap Catalan itu pada Minggu malam berbeda. Daripada menyalahkan motornya, atau, seperti yang kadang dia lakukan tahun lalu, tim, dia mengakui kelemahannya.

Pada saat dia berbicara kepada pers, dia sudah tenang dan bersedia menjelaskan secara rinci apa yang salah. Menarik juga melihat kepala tim baru Esteban Garcia dengan hangat memeluk pebalapnya sebelum melakukan tugas media, seperti yang dilakukan anggota tim Vinales lainnya.

Diminta menguraikan apa yang dimaksud dengan “simulasi garis”, juara dunia Moto3 2013 itu menjelaskan: “Misalnya, saya mengerem lurus sepenuhnya. Karena jika saya mengerem dengan sudut miring, bagian depan saya bermasalah.

“Jadi jalur ideal saya adalah mengerem lurus, lalu menyandarkan motor dan membuat kecepatan menikung yang baik, dan bersikap sangat baik pada ban saat saya membuka gas. Jadi saat aku sendirian aku bisa melakukannya.

“Tetapi dengan semakin banyaknya pebalap yang kesulitan, Anda harus menutup barisan, Anda harus bersama dengan pebalap lain, jadi Anda harus membalap dengan cara yang benar-benar berbeda. Remnya lebih dalam, dengan sudut rem yang lebih ramping sehingga saya banyak menekan bagian depan dan kemudian saya harus membuka gas penuh sejak dini, dan saya mulai membuat motor kesulitan.

“Itulah yang saya maksud, untuk satu lap kami bisa melaju sangat cepat karena saya bisa mengelilingi trek dan menghasilkan banyak kecepatan, dan saya percaya pada motornya, dan saya percaya pada bagian depan, dan saya bisa melakukannya. Namun kini saatnya memperbaiki area pengereman.

“Kami cukup banyak meningkatkannya, tapi tidak cukup. Pesaing kami lebih baik dalam bidang ini.”